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斯貝發動機國產化（秦嶺）背後的眼淚

作者：weileguojia 於 2008-1-8 00:06 發表於最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

通用分類:其它日誌

1970：安排瀋陽黎明負責斯貝，開始仿製民用斯貝世界論壇網 http://www./gbindex.html

1971.7：周恩來批准進口民用斯貝世界論壇網 http://www./gbindex.html

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1971.12：周恩來在航空產品質量座談會上表示同意引進軍用斯貝世界論壇網 http://www./gbindex.html

1971.12.26：周恩來指示黎明與瀋陽發動機設計研究所結合搞斯貝世界論壇網 http://www./gbindex.html

1972.4.14：航空工業部決定購買60－80台斯貝用於改裝轟5、轟6各10架世界論壇網 http://www./gbindex.html

1972年底：英國政府同意出售民用斯貝世界論壇網 http://www./gbindex.html

1973.1.10：航空工業部正式建議購買軍用斯貝專利、2架獵兔狗、一套發動機試驗設備世界論壇網 http://www./gbindex.html

1973.7.17：英國政府同意出售軍用用斯貝世界論壇網 http://www./gbindex.html

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1973.7.30：外貿部、航空工業部請示購買斯貝專利及200台機世界論壇網 http://www./gbindex.html

1973.8.1：李先念、葉劍英批准外貿部、航空工業部請示：「價錢不是問題」。||此期間瀋陽發動機設計研究所提出異議世界論壇網 http://www./gbindex.html

1974：瀋陽廠所有人提出斯貝影響渦噴6丙、渦扇6，反對引進斯貝。江青反對買斯貝。后移到西安世界論壇網 http://www./gbindex.html

1974.5.11：航空工業部主要領導決定向中央提出《關於不買「斯貝」發動機的報告》世界論壇網 http://www./gbindex.html

1974.5.18：葉劍英批文：「不可不買」斯貝世界論壇網 http://www./gbindex.html

1974.5.19：李先念表贊成葉世界論壇網 http://www./gbindex.html

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1974.6.16：李先念再批示要買斯貝世界論壇網 http://www./gbindex.html

1974.6.23：葉劍英批示支持引進斯貝。李先念表贊成葉世界論壇網 http://www./gbindex.html

1975.3－6：航空工業部2次表示對摸不透技術無所謂，世界論壇網 http://www./gbindex.html

1975.11：成立斯貝試製領導小組世界論壇網 http://www./gbindex.html

1975.12.13：簽訂引進軍用斯貝合同，共7679萬英鎊（不含此後北京航空學院買設備、試驗等費用）。目標：3年內複製，5年內國產化。定點西安航空發動機公司試製生產，並組織全國各廠支援世界論壇網 http://www./gbindex.html

1977.9：命王震掛帥會戰領導小組，航空工業部副部長帶工作組駐廠督戰，王震3次視察。撥給專項資金。攻克了76項技術關鍵世界論壇網 http://www./gbindex.html

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1979下半年：造出4台發動機世界論壇網 http://www./gbindex.html

1981：「1981年以後，實際上『斯貝』『反設計』技術『吃透』工作基本上是不了了之。」全套圖紙，專用設備，專用材料仿製斯貝發動機，結果從1975年仿到2003年才完全搞成世界論壇網 http://www./gbindex.html

★研製進度和研製力量安排方面：世界論壇網 http://www./gbindex.html

1968年6月，渦扇6首台試驗機試車，就是說渦扇6已經取得很大進展了。1970年，安排瀋陽黎明開始仿製民用斯貝，而瀋陽是負責渦扇6的，這不是分散負責渦扇6研發工作的瀋陽黎明的精力嗎？世界論壇網 http://www./gbindex.html

1971年，渦扇5整機試飛，連渦扇5都取得這麼大進展了！1971年12月26日，周恩來指示黎明與瀋陽發動機設計研究所結合搞斯貝。—— 注意：瀋陽發動機設計研究所是主要負責渦扇6研發工作的！這顯然對渦扇6的研發產生了干擾，到了1972年4月，瀋陽航空發動機研究所因為仿製斯貝而停止了殲九配套發動機的研製（3）！引進項目終於擠掉了自主研發！1973年瀋陽發動機設計研究所提出異議。1974年瀋陽廠所不滿升級（有人公開提出斯貝影響渦噴6丙、渦扇6），後由於江青支持，斯貝轉移到西安，渦扇6得以繼續。世界論壇網 http://www./gbindex.html

1976年3月斯貝仿製開始。世界論壇網 http://www./gbindex.html

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1980年2月－5月仿製斯貝考核成功，全部符合技術要求。各廠承製仿製斯貝零部件86.5％，其中金屬材料試製成功72.5％。——很順利，仿製成功，國產化進展也很大。世界論壇網 http://www./gbindex.html

1981年，渦扇6被宣布下馬。而這時候斯貝國產化進程很順利，正應該一鼓作氣完成斯貝的國產化，可是各方面卻像泄了氣的皮球，從1981年開始，斯貝的國產化就不了了之！世界論壇網 http://www./gbindex.html

1984年渦扇6正式下馬。世界論壇網 http://www./gbindex.html

如果瀋陽發動機設計研究所沒有被安排搞斯貝而延誤、停止了渦扇6的研製，那麼渦扇6不是可以早幾年完成嗎？世界論壇網 http://www./gbindex.html

★領導支持方面：世界論壇網 http://www./gbindex.html

1973年瀋陽發動機設計研究所提出異議，但是有關領導決心卻是很大的：8月1日李先念（副總理）、葉劍英（副主席）批准外貿部、航空工業部請示：「價錢不是問題」！世界論壇網 http://www./gbindex.html

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1974年矛盾激化，瀋陽廠所有人提出斯貝影響渦噴6丙、渦扇6，反對引進斯貝，江青也來干預，反對買斯貝，這分量可謂重，不過有關領導的決心卻是不能小瞧的——李先念、葉劍英頻繁批示（5、6兩個月至少5次）要購買引進斯貝，最後折衷，斯貝移到西安。世界論壇網 http://www./gbindex.html

1977年9月，命王震（副總理）掛帥會戰領導小組，航空工業部副部長帶工作組駐廠督戰，王震3次視察。撥給專項資金。世界論壇網 http://www./gbindex.html

一個副主席、兩個副總理無限關懷，還有副部長人等督戰，這樣的陣容不可謂不強大。而渦扇6呢？沒聽說過有多少領導很關注的。如果渦扇6得到了斯貝一半的關懷，進度會快多少？世界論壇網 http://www./gbindex.html

★資金方面：世界論壇網 http://www./gbindex.html

1973年李先念、葉劍英批准外貿部、航空工業部請示：「價錢不是問題」（1）。——看看：「價錢不是問題」，多大的氣魄！世界論壇網 http://www./gbindex.html

1975年簽訂引進軍用斯貝合同花了共7679萬英鎊。（1）——當時國家經濟困難，7679萬英鎊可不是一個小數字，而且這還不含此後北京航空學院買設備、試驗等費用，可謂一擲千金。世界論壇網 http://www./gbindex.html

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為了建立「斯貝」生產線，經中央批淮，國務院撥款1億英鎊用來對西安發動機公司和有關的輔機廠進行技術改造。這筆錢按當時的外匯體制折算相當於12億人民幣（2）——大手筆！世界論壇網 http://www./gbindex.html

而渦扇6一共花了多少錢？1.2億而已！也就是說斯貝花的錢至少是渦扇6的20倍！如果渦扇6能得到哪怕斯貝1/10的資金，進度將會快多少？世界論壇網 http://www./gbindex.html

★裝機方面：世界論壇網 http://www./gbindex.html

1971年醞釀引進斯貝時，是作為殲6後繼機的發動機；后試圖作為改進強5的發動機；強6立項后試圖作為強6的發動機；還曾安裝於轟6。1998年作為飛豹的發動機。世界論壇網 http://www./gbindex.html

渦扇6為強－6項目配套發動機，改型渦扇6G作為殲9的發動機。世界論壇網 http://www./gbindex.html

可以看到，斯貝就像一個寵兒，哪裡都想立足，本來渦扇6為強－6項目配套發動機，可是一些人卻打算用斯貝：「國務院有關部門、中央軍委也很重視，並作出過明確批示」（1）。這裡有一點讓人很迷惑，斯貝MK202在英國是裝於F4戰鬥機的，可是中國國內討論卻是「認為不能滿足新殲擊機的要求」（1），這個「新殲擊機」是什麼，作者沒說，但我們不妨推測一下：渦扇9(斯貝MK202)性能：最大推力54.5千牛、加力推力91.2千牛、推重比 5.05；渦扇6G性能：最大推力83.9千牛、加力推力138.2千牛、推重比7.05；渦扇6性能：最大推力71.3千牛、加力推力129.9千牛、推重比5.93。顯然斯貝比渦扇6差得遠，那麼這個「新殲擊機」很可能是殲9，否則一款成功安裝於F4這樣一型較重的戰鬥機的發動機怎麼會不能滿足要求呢？那麼就是說，在原本渦扇6的用武之地，斯貝都想取而代之！世界論壇網 http://www./gbindex.html

我國曾成功的試驗將斯貝安裝於一架轟6，結果航程增加近1/3，載彈量也有所增加，那為什麼不用？——「4台『斯貝』發動機價值 250萬英鎊，比轟6原型飛機的價格高了好幾倍，經濟上也顯然不可行」（2）。想改進居然還怕花錢，寧可把買來的那批成品機和50套配件放在倉庫里，寧可把50套配件退掉（買50套配件是專利出售合同要求，退貨肯定要賠一大筆違約金的），也不願裝機！那批成品機和50套部件花的錢倒不心疼了！寧可把 7679萬英鎊買來的專利和1億英鎊買來的全套設備閑置，也不願意生產！這近2億英鎊他們倒是一點也不心疼！偏偏把買來的東西發揮作用他們就心疼錢了！世界論壇網 http://www./gbindex.html

到了十幾年後飛豹決定用斯貝，結果斯貝的國產化還未完成，試飛時用的居然是庫存了十幾年的發動機！批量生產後，庫存不夠用，只好進口！「不得不向英國購買『斯貝』發動機以為急需。但英國『斯貝』發動機已經停產，無耐花錢購買退役的『堪修』發動機回國拼修以應急」（1）！一種新型殲擊轟炸機，居然試飛到量產用的發動機都是庫存和退役的破爛！世界論壇網 http://www./gbindex.html

★資金和領導支持到了國產化階段后的變化：世界論壇網 http://www./gbindex.html

早在1975年，有關部門航空工業部就2次表示對摸不透技術無所謂，「反映了決策層『單純引進產品仿製』的指導思想」。「對『斯貝』『反設計』和技術『吃透』的工作、經費支持也遠不如產品試製，很多試驗條件和試驗設備提供不了，許多試驗不能進行，等等。」仿製的時候，「價錢不是問題」、動輒幾千萬上億英鎊地砸進去，到了國產化的時候經費卻成問題了。仿製的時候一個副主席、兩個副總理無限關懷，到了國產化的時候領導們都人間蒸發了！這表明推動引進斯貝的人士根本沒有把自主放在心上！只是拿斯貝打壓渦扇6而已！世界論壇網 http://www./gbindex.html

★曖昧的1981世界論壇網 http://www./gbindex.html

1981年是曖昧的一年，這一年，渦扇6性能全面達到設計指標，但卻被告之下馬，開了散夥會；斯貝，這個受到一個副主席、一個總理、一個副總理無限關懷的寵兒，其國產化進程在取得了很大進展的情況下，居然不了了之了！世界論壇網 http://www./gbindex.html

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渦扇6實際下馬，斯貝國產化不了了之幾乎同時，這難道是巧合嗎？世界論壇網 http://www./gbindex.html

★運10和渦扇6的一個微妙的共同點世界論壇網 http://www./gbindex.html

那就是「四人幫」。對運10下馬，當年就有人揚言，說運10是四人幫搞的，所以一定要搞掉他；而渦扇6的研製也得到了江青、四人幫的大力支持（而且可以說如果不是江青支持，渦扇6的研製在1972年停止後會不會恢復還很難說），最後渦扇6也像運10那樣研製成功（確切的說比運10的完成度要高）卻下馬。四人幫支持的項目，成功了也都下馬，這是巧合嗎？渦扇6下馬是不是也是因為有政治恩怨的原因？世界論壇網 http://www./gbindex.html

★斯貝和麥道吸引某些人的一個地方世界論壇網 http://www./gbindex.html

1978年7月引進斯貝工作組訪歐，轉了10個月，到了1979年4月，從歐洲各國定購大批設備；而麥道也是造就了大批人出國考察的機會。世界論壇網 http://www./gbindex.html

★對比斯貝和麥道給中國帶來的「進步」：世界論壇網 http://www./gbindex.html

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與麥道合作，中國的「進步」是會造波音的尾巴了。世界論壇網 http://www./gbindex.html

而引進斯貝，中國的「進步」是什麼呢？——「通過『斯貝』項目技術改造的西安航空發動機公司已發展成為發動機行業對外開展轉包生產的基地。 20多年來，通過為羅羅公司加工大量導向器葉片和環形件等，為美國GE公司加工大量渦輪盤和封嚴圈等，為普惠公司加工機匣等，為法國斯奈克瑪公司加工渦輪葉片和渦輪盤等」（2）——與和麥道合作一樣，只能打洋工，沒有自主設計製造能力！世界論壇網 http://www./gbindex.html

★關於經典的渦扇6下馬原因說辭和斯貝「冬眠」世界論壇網 http://www./gbindex.html

經典的渦扇6下馬原因說辭是：由於配套機下馬而使渦扇6失去裝機對象。可實際上渦扇6至少被作為強6、殲9的發動機，配套機型不止2 型，並非針對性很強的專用發動機，作為一種已經研製成功的發動機，完全可以也應該用在其他地方，而不是廢棄；相比之下斯貝從1981年開始居然連國產化都搞不下去，卻沒有下馬，使用斯貝的殲轟7也沒有因為配套發動機不過關而下馬，而是用一億元堅持下來了，而之前多少種飛機因為配套發動機解決不了而下馬？之后的十幾年中殲轟7並未停止研製，而斯貝卻可以「冬眠」而不下馬，斯貝憑什麼有這樣的優待？這就不能說這是一個技術問題，而是決策者的好惡問題。世界論壇網 http://www./gbindex.html

從上面列舉的事實可以看出，斯貝一開始就像是在和渦扇6唱對台戲的，爭奪裝機項目，這可以看作引進與自主研發的矛盾；斯貝在渦扇6研制期間得到了比渦扇6大得多的資金、和政治支持，而渦扇6下馬後斯貝馬上就沒人關心了——資金、設備、政治支持全部銷聲匿跡了，可謂「狡兔死走狗烹」。世界論壇網 http://www./gbindex.html

渦扇6和運10，一樣的自主研發的關係國家科技實力的關鍵項目，一樣的受到引進項目的打壓，一樣的得不到引進項目那樣的優待，一樣的成功后被拋棄，一樣的下馬後引進項目也不了了之，一樣的引進項目讓中國有關廠家成為西方國家的打工崽。世界論壇網 http://www./gbindex.html

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與之類似的還有基本研製成功的直-7為同等類型的引進項目「超黃蜂」「讓路」。當年發生的這些事情都體現了領導人「造船不如買船」的指導思想，為了「買船」千方百計破壞「造船」，造出來的「船」也要「鑿沉」。世界論壇網 http://www./gbindex.html

正文（轉載自中國商人網黃鐘的轉載文，原作者不詳）：世界論壇網 http://www./gbindex.html

1999年西安交大研究生畢業的時候，因為給某小有名氣的教授的論文做過大半研究終於列名第二作者，所以當某個負責XX發動機國產化的單位來這裡招人的時候，導師把我給推薦了，美國GE在上海的一個維修支援中心也來招人，本來想去GE碰碰運氣的，最後因為家裡勸我安穩點吧，況且我又是軍迷，就去了那家軍工單位。世界論壇網 http://www./gbindex.html

在那裡整整呆了兩年，除了在生產車間幫助品質管理外，還翻譯了很多關於這款發動機的英文資料——單位里根本連科技英文的本/專科畢業生都招不到，以前招來的大概一年不到就走人，只好叫我這個非英文專業的研究生幫助幾個七老八十早該退休的幾個返聘的人員翻譯。世界論壇網 http://www./gbindex.html

我還去和工人師傅們討論來幫助修正譯文的遣詞用句，可升工程師的希望連個影子都沒有，眼看著單位裡頭頭們的親戚們——很多都是中專畢業生——都很快升職成了工程師，我雜七雜八加起來就2000塊錢左右，根本別想貸款買房子，每次有英國人來參觀車間，我必須要負責接待，而每次所謂的去英國談判這款發動機的改良，都輪不到我這個品質管理助理工程師和翻譯，單位里總是強詞奪理地以事關軍工的緣由，讓倫敦大使館派兩個翻譯，接待和幫助談判，所以出國名額都一個不拉地給了領導的親戚們和馬屁精們。世界論壇網 http://www./gbindex.html

經過那麼多次所謂的出國談判，這個屬於英國過時的發動機的國產化的進程還是出奇的慢，不是給大家潑冷水，這款發動機的國產化程度能達到63%就很不錯了，所以什麼談判發動機的後續改良都是彌天大謊，拿著國家的科技經費出國旅遊才是真的。所以英國人也看透了，說他們手上的是備份發動機，就是壓倉不賣，待價而估，因為生產XX戰鬥轟炸機著急，而發動機生產跟不上，所以單位里把國家撥給的專用於發動機改良的經費高價進口了一些原裝發動機（回扣叫誰吃了咱不知道），但海關報關單上填的是其他金屬元件。說實話，國家為了這個項目投入的錢相當多，但錢到了手后，不知用到了哪裡，只知道很多單位領導子女去了英國和美國，而且會計又是領導的親戚。世界論壇網 http://www./gbindex.html

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我終於受不了這個氣，辭了職，離開了我所熱愛過的軍工企業，以助理工程師的名義去了上海GE，3個月試用期后，立刻升職成為正式工程師，剛好美國斯考斯基在上海組裝民用直升機（據說上海公安局和消防部門有訂貨），本來發動機是美國運過來的，這裡只是組裝機體而已。因為以前有過這方面的工作經驗，我被調去參與可行性研究（30多人中的一個而已），最後上海GE證明可以生產這款民用發動機，我又變成了項目品質工程師，一個月扣掉三金大概有 6000塊出頭，每個月還有數目客觀的項目獎金。而且上海考斯基才草創不久很需要人，在磋商結束確定我們GE是發動機供應商后，他們有人暗示地問過我們 GE參與這個項目的一些人，包括我們這組人（2個西安交大的，1個上海交大的，3個哈爾濱工大的，1個同濟材料的，2個原上海機械學院的，2個華中理工的）有沒有想加入他們的，待遇從優，我們就跟他們一個老美說笑，說什麼時候「黑鷹」在這裡組裝，我們整個組會帶槍投奔（英文翻譯過來差不多是這個意思），那個老美聽了大笑后說：「WE WILL SEE」。世界論壇網 http://www./gbindex.html

我只是想說明一點，不是我不愛國，是這個體制限制了我的愛國熱情，當我看到廠長，書記把國家的科研經費專款私用，貪污腐敗，皇親國戚在廠里橫行所事，他們怎麼能說服我為了每個月2000塊錢艱苦奮鬥，要不是因為爸媽常勸我現在找工作難，不要一個人飄零在外，否則我進廠1年就辭職不幹了，廠里除了工人中有技校畢業的年輕人外，根本招不到本科生，別談研究生了，大專生混一年的資歷就走人了。看到在自己及同事們的辛勤工作下，短短半年中上海GE的為斯考基生產的民用發動機除了一兩個核心元件要從美國總部進口外，基本上都算國產化了（很多是台商在大陸的零件供應商，國營單位生產出來的零件的精密程度還是不行），不過上次進口一個數字化精密機床，美國政府不給出口許可，而我們強烈要求用德國西門子的而不用日本三菱的，也算盡了我們這些熱血青年對祖國的義務吧，可是有誰能體會到我們內心的痛苦和眼淚呢？祖國母親啊，我們是多麼的愛您！可是您廣漠土地上惡劣的氣候和水份讓我們避而遠之。世界論壇網 http://www./gbindex.html

后話：世界論壇網 http://www./gbindex.html

這篇文章寫的雖然是「斯貝」，但從中我們也可以看到中國軍工企業宏觀的和微觀的狀況之惡劣已到了不得不變革的時候。從這裡看，我實在是對中國的軍工企業樂觀不起來，如果說這些國防軍工企業的體制和管理得不到根本改變，那麼它們所謂的成長性只會毀在領導們的政治鬥爭中，毀在那糟糕的管理和極度的腐敗中，而軍工概念也不過是股票市場中的炒作，過高估值總有一天會打回原形。如果我們要投資軍工企業，我們要問，領導們那種「政治指揮科技」的觀念改變了嗎？造成貪污腐化沒有創新能力的管理體制改變了嗎