內部評估每兩年就會發生墜機 737 MAX竟能續飛?

京港台:2019-12-13 03:40| 來源:蘋果日報 | 評論( 7 )  | 我來說幾句

內部評估每兩年就會發生墜機 737 MAX竟能續飛?

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  華盛頓州金郡國際機場波音停機坪上的波音737 MAX。(美聯社)

  美國眾議院運輸與基礎建設委員會周三舉行聽證會,審視波音737 MAX客機去年10月與今年3月的墜機意外,發現在第一次墜機后,美國航空總署(下稱FAA) 明知飛機有安全疑慮,卻仍允許該型號客機續飛。兩次墜機事件共造成346人死亡,FAA監管不力,令人質疑是否徇私護短。

  去年10月,印尼獅航一架波音737 MAX墜機,FAA僅要求波音改善程序;5個月後,衣索比亞航空的波音737 MAX亦墜機,FAA才對該型號發出禁飛令。調查發現,兩次墜機事故都與機上的"機動特性增強系統"(MCAS)有關,這項系統為防止飛機失速,會自動調整尾翼角度、強制壓低鼻翼;這兩架波音737 MAX的機動特性增強系統,可能收集到錯誤數據而自行啟動,機長來不及介入,導致事故發生。

  聽證會文件顯示,FAA去年11月內部分析后,已知波音737 MAX事故風險極高,若不變更設計,平均每兩年到三年就會發生墜機;雖然如此,FAA卻讓波音737 MAX續飛。

  運輸與基礎建設委員會主席Peter DeFazio表示,調查小組發現波音公司和FAA互相文過飾非,FAA"不懂、不能、或不願"採取進一步監管行動,未能提出關鍵問題,也不質疑波音的回應;許多FAA技術專家和安檢成員都認為,FAA管理層與波音公司站在同一陣線,而不是為公眾安全把關。

  《華爾街日報》統計了過去30年,波音各客機機型失事宗數,波音757、767、777、787和747系列共約3,800宗;如不修正系統,737 MAX系列的意外將高達近5,000宗,。波音737 MAX修改機動特性增強系統的程序設計后,還需與FAA和其他國家監管機構進行測試,預計明年第一季前未能復飛。

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