美國空軍擊落飛行中的導彈 劍指中國(圖)

京港台:2019-5-27 23:37| 來源:網易談兵 | 評論( 20 )  | 我來說幾句

美國空軍擊落飛行中的導彈 劍指中國(圖)

來源:倍可親(backchina.com)

  近日,據美媒報道,美國空軍使用「SHiELD」激光武器系統成功擊落多枚飛行中的導彈。該項目起始於2017年,接下來將進一步縮小體積減輕重量以便安裝在作戰飛機上。計劃負責人威廉·庫勒少將稱該系統將在2021年前後在飛機上進行測試。

  

  此次試驗中用到的「激光武器系統演示器」。

  據稱該系統將以吊艙的形式弔掛在機翼或機身下方,以應對來襲空對空或地對空導彈。美軍現役的B-1轟炸機、AC-130炮艇機、KC-135加油機等有望在未來配備該武器。

  

  AC-130「空中炮艇」使用激光武器效果圖。

  無獨有偶,俄羅斯軍方近日也高調宣稱空天軍已經列裝了「佩雷斯維特」激光武器,並且還在快速推進機載大型激光武器的研製進度。此外,印度、英國、德國等國也紛紛開始了激光武器研製計劃,意圖搶佔技術制高點,激光武器在軍事領域的應用不斷擴大。

  

  俄羅斯「佩雷斯維特」激光武器,與14世紀的俄羅斯民族英雄同名,可見俄軍方對其的期待。據稱該系統於2018年12月列裝,已經可以對付低空飛行的無人機。時間倒退回1960年。在人類第一台激光器問世之後,激光因其傳輸速度快,可重複使用,破壞作用強等特點迅速引起了軍方的注意。早在20世紀70年代,美國空軍就率先開始「機載激光實驗室」計劃,意在驗證激光武器攔截空射導彈。並於1983年成功完成攔截「響尾蛇」空空導彈的實驗。但因為太多技術難題久久得不到突破,該項目於1984年下馬。「冷戰」結束后,美國空軍的主要作戰模式從世界大戰轉向地區衝突。進而激光武器也從戰略進攻轉向更為成熟可靠的戰略防禦和戰術防空方向。在這一背景下,1992年美國空軍開啟了ABL項目,研製裝備高能激光武器的大型高空飛行平台。與其它攔截系統配合組成多層聯合戰略防禦屏障,摧毀處於起飛段的彈道導彈。YAL-1機載激光系統就是這一計劃的最終產物。

  

  YAL-1激光武器載機。

  按照計劃,該系統主要分為三大部分,即載機和戰鬥管理系統、高能激光器、炮塔及控制系統。

  首先,載機和戰鬥管理系統由波音公司負責。採用了波音-747-400F飛機做載機,為此該機地板和腹部都進行了耐高溫改裝,並拆除飛機前端安裝炮塔。戰鬥管理系統則為飛機的「大腦」,擔負著偵查數據分析,通信聯絡,戰鬥效果評估等任務。該機巡航高度為12-15千米,單次巡航時間12-18小時,通過空中加油還可以進一步延長滯空時間。

  

  波音-747在愛德華茲空軍基地接受改裝。

  其次,該機計劃安裝TRW公司開發的高能激光器。由14個化學氧-碘激光器組成。設計發射功率可達2-3兆瓦,單次發射持續時間為3-5秒,發射間隔1-2秒,射程300-600千米。從捕獲目標到摧毀用時不超過12秒。在燃料充滿的情況下,可以發射20-40次。預計一架激光戰機可以擊毀同時發射的3枚彈道導彈,或者間隔發射的5-10枚導彈。相對於當時的傳統防空手段,它的性能高出了不少。不過,這可不便宜,每射擊一次就要花費1000美元。

  

  YAL-1的激光炮塔,是世界上最大的可移動炮塔。

  最後,洛克希德馬丁公司則研製了該機的炮塔和控制系統。包括安裝在原機鼻處的跟蹤裝置和直徑1.5米的發射鏡。

  

  正在拆除波音-747的機鼻部分,以便安裝感測器和激光炮塔。

  空軍為YAL-1制定了兩種飛行模式,即戰備值班模式和實戰模式,兩者有很大不同。在戰備模式下,該機兩機為一隊,三隊為一組輪流在空中巡航,每隊每次飛行8小時。這樣就可以保證24小時戰備值班的正常運作。而到了實戰階段在空飛機的數量將會大大提升,每七架飛機組成一個作戰群,這樣總共可以攜帶發射200次以上的燃料,單次飛行時長延長到12-18小時。除了激光飛機外,編隊中還編入一架C-17運輸機和兩架加油機作為後勤保障。YAL-1的作戰過程可以分為四個步驟。首先,飛機將在距離目標區域300-400千米處飛行待命。接下來,偵查系統發現地方發射導彈后,立即將信息通過數據鏈系統傳送給YAL-1飛機。然後,飛機的紅外跟蹤系統尋找並定位目標位置,並用多束激光照射目標測算距離,併發射校對光束測試環境對光線的影響,以此來校準系統。最後,通過1.5米反射鏡將激光集聚后照射目標直至摧毀。由於該機的攻擊方式並不是直接燒毀導彈,而是加熱彈體使之無法承受高速飛行時的壓力而自行解體。所以只對剛發射,還處於上升階段的導彈有效。此外實驗還發現,激光對液體燃料導彈的加熱效果要好於固體燃料導彈。

  

  攻擊導彈想象圖。

  從計劃中可以看得出,美國空軍對這一武器可謂雄心勃勃。但在實際研發中卻遇到了諸多問題,最終導致了項目的下馬。首先從技術上來看。設計時計劃安裝14個激光器,重量約79噸。但到了樣機上,光6個模塊就已經超過80噸。除此之外,炮塔部分重7噸,發射所需的燃料重量則高達20噸。這樣一來只能降低攻擊能力,以保證系統總重在飛機的承載能力範圍內。此外,氣象狀態對激光的穩定性干擾比預想中要大得多,光束能量衰減嚴重。在樣機實驗中,射程只能勉強達到80-90千米。在這個距離上,飛機必將暴露在敵方防空系統的攻擊範圍內,可以說幾乎失去了軍事價值。

  

  局座這麼說,不是沒有道理的。其次從運營維護方面來看,YAL-1絕不是一件可以稱得上經濟的武器。早在2003年,美國審計總署就指出:「該項目沒有對機載激光武器的複雜性做出正確的評估,因而預算超支嚴重。」再加上為了運營這套全新的系統,要重新訓練一批操作員、維修人員等,此外還要另行購買零部件、特製燃料和特種技術設備,還有與其它部門協作的費用,簡直就是一個無底洞。而為YAL-1的棺材釘上最後一顆釘子的是,美國政府對激光武器態度的轉變。YAL-1在2007年至2010年間共進行四次射擊實驗。在最後一次實驗中成功攔截了一枚「飛毛腿」彈道導彈和一枚「小獵狗」彈道導彈。但在2011年,奧巴馬政府出於經濟性和軍事價值的雙重考量決定取消該項目。防空任務則繼續由傳統的反導系統承擔。2012年2月14日,唯一的試驗機飛往著名的「飛機墓地」封存,該計劃就此畫上了句號。

  

  封存的YAL-1。

  總的來說,該機在技術上過於超前。七個關鍵技術中的六個都存在各種問題。這導致研製計劃一拖再拖,研製經費水漲船高。最終成為了一個「食之無味,棄之可惜」的「雞肋」。不過近年來,隨著相關技術的大幅進步。激光武器重回各國軍方的優先研發名單,或許在不遠的未來,激光武器將會像幾百年前出現的步槍那樣,改變戰爭的形態。

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