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網站鏈接：ez100.us/tx
近期，北美進口供應產品價格下降，進而影響到餐飲行業消耗品的價格。
這次的價格回落到底是短期波動，還是未來的長期價格走勢？餐館經營者們該如何應對這次消耗品降價？
供應鏈是長期戰役
Patrick Gelsinger（Intel CEO）在上周二召開的Wall Street Journal CEO Council Summit上作出預測，全球供應鏈問題將會持續到2023年。
Niraj Shah（Wayfair CEO）也表達了同樣的態度，雖然2021年的夏天供應鏈行情已經觸底，但是現在行業回溫仍然十分緩慢。
Julie Sweet，諮詢公司Accenture的CEO更進一步表示，供應鏈行業無法一夜之間完成轉變。設備和集裝箱短缺、服務穩定性下降、港口擁擠、延誤時間拉長等，都需要時間來解決。
全球疫情很大地影響到了海運行業，這是長期、暫時無法得到根本性解決的。海運問題又進一步影響到供應鏈行業，導致原料短缺、供應產品價格波動等問題的產生。
由此可見，供應鏈問題是長期戰役，這段時間的供應市場價格下降並不是持續性的。
價格下降不會持續
「價格下降到底要不要囤貨？」
「現在到底是不是價格最低點？」
「要不要再持續觀望，等待進一步降價？」
這是供應市場價格波動后，每一個老闆真正關心的。
回答這些問題之前，我們先要分析一下，為什麼最近供應品價格會下降？
A. 亞洲疫情緩解
國內疫情嚴控，形式越來越好，加之最近出台的降准政策等，由疫情導致的工廠倒閉、能源短缺、運力不足的問題，得到了一定程度的緩解。
B. Holiday效應
由於聖誕節和元旦的到來，美國大型零售商為了滿足客戶需求，提前開始進口產品、囤積貨物。
C. 海運價格短期回調
2021年12月5日，蘇州貨運代理公司部門總監王樺在採訪中表示，海運價格在3個月前曾短暫回調過。
FBX數據顯示，2021年中國/東亞至北美西海岸海運價格，在9月份突破了20,000美元/FEU，上漲387.59%；中國/東亞至北美東海岸海運價格，9月份比1月份上漲311.07%。但是，從10月開始，中美海運價格呈現下降趨勢。一個月內，中國/東亞至北美西海岸海運價格跌幅達22.26%，美東航線跌幅為12.41%。[1]
海運價格波動才是常態，最新數據顯示，12月海運價格又回到了高位。一個從國內蘇州運往美國洛杉磯的集裝箱，目前價格高達20,000美元，遠遠高於1月份的價格。
從海運價格波動看，目前的供應鏈產品價格降低，很大程度上是受3個月前的價格回調影響，並不是一個長期行為。參考海運集裝箱價格的變化，預測元旦后，供應產品價格將會有所回彈，並且有可能比降價之前更高。
備貨要趁早
為什麼年後供應產品價格一定會漲？
前文已經提及，海運價格回升是首要因素。
2021年11月，聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）發布的《2021年海運述評報告》指出，由於供應需求旺盛和持續擴大的供應不穩定性，預計海運費用將在未來一段時間內維持高位。
海運集裝箱價格上漲，很快會影響到進口供應產品的價格。同時，根據以往的海運價格波動經驗，節后是海運費用漲價期，由此也能推測出，供應產品將價格回升。
除此之外，國內很快要開始過春節。元旦之後，工廠陸陸續續就開始放假了，工廠停工，出口產品短缺是必然的。
最後，美國的節假日已經過去，市場開始降溫，大型的零售商們進口物品減緩，會影響到整個美國的進口行情。
綜上所述
年前備貨是一個極佳時機，趁市場價格還沒有回升，餐館老闆可以考慮根據餐館倉儲和經營情況適量充足備貨。
ez100會持續為全美48個州的餐館穩定供貨。
近期，北美進口供應產品價格下降，進而影響到餐飲行業消耗品的價格。
這次的價格回落到底是短期波動，還是未來的長期價格走勢？餐館經營者們該如何應對這次消耗品降價？
供應鏈是長期戰役
Patrick Gelsinger（Intel CEO）在上周二召開的Wall Street Journal CEO Council Summit上作出預測，全球供應鏈問題將會持續到2023年。
Niraj Shah（Wayfair CEO）也表達了同樣的態度，雖然2021年的夏天供應鏈行情已經觸底，但是現在行業回溫仍然十分緩慢。
Julie Sweet，諮詢公司Accenture的CEO更進一步表示，供應鏈行業無法一夜之間完成轉變。設備和集裝箱短缺、服務穩定性下降、港口擁擠、延誤時間拉長等，都需要時間來解決。
全球疫情很大地影響到了海運行業，這是長期、暫時無法得到根本性解決的。海運問題又進一步影響到供應鏈行業，導致原料短缺、供應產品價格波動等問題的產生。
由此可見，供應鏈問題是長期戰役，這段時間的供應市場價格下降並不是持續性的。
價格下降不會持續
「價格下降到底要不要囤貨？」
「現在到底是不是價格最低點？」
「要不要再持續觀望，等待進一步降價？」
這是供應市場價格波動后，每一個老闆真正關心的。
回答這些問題之前，我們先要分析一下，為什麼最近供應品價格會下降？
A. 亞洲疫情緩解
國內疫情嚴控，形式越來越好，加之最近出台的降准政策等，由疫情導致的工廠倒閉、能源短缺、運力不足的問題，得到了一定程度的緩解。
B. Holiday效應
由於聖誕節和元旦的到來，美國大型零售商為了滿足客戶需求，提前開始進口產品、囤積貨物。
C. 海運價格短期回調
2021年12月5日，蘇州貨運代理公司部門總監王樺在採訪中表示，海運價格在3個月前曾短暫回調過。
FBX數據顯示，2021年中國/東亞至北美西海岸海運價格，在9月份突破了20,000美元/FEU，上漲387.59%；中國/東亞至北美東海岸海運價格，9月份比1月份上漲311.07%。但是，從10月開始，中美海運價格呈現下降趨勢。一個月內，中國/東亞至北美西海岸海運價格跌幅達22.26%，美東航線跌幅為12.41%。[1]
海運價格波動才是常態，最新數據顯示，12月海運價格又回到了高位。一個從國內蘇州運往美國洛杉磯的集裝箱，目前價格高達20,000美元，遠遠高於1月份的價格。
從海運價格波動看，目前的供應鏈產品價格降低，很大程度上是受3個月前的價格回調影響，並不是一個長期行為。參考海運集裝箱價格的變化，預測元旦后，供應產品價格將會有所回彈，並且有可能比降價之前更高。
備貨要趁早
為什麼年後供應產品價格一定會漲？
前文已經提及，海運價格回升是首要因素。
2021年11月，聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）發布的《2021年海運述評報告》指出，由於供應需求旺盛和持續擴大的供應不穩定性，預計海運費用將在未來一段時間內維持高位。
海運集裝箱價格上漲，很快會影響到進口供應產品的價格。同時，根據以往的海運價格波動經驗，節后是海運費用漲價期，由此也能推測出，供應產品將價格回升。
除此之外，國內很快要開始過春節。元旦之後，工廠陸陸續續就開始放假了，工廠停工，出口產品短缺是必然的。
最後，美國的節假日已經過去，市場開始降溫，大型的零售商們進口物品減緩，會影響到整個美國的進口行情。
綜上所述
年前備貨是一個極佳時機，趁市場價格還沒有回升，餐館老闆可以考慮根據餐館倉儲和經營情況適量充足備貨。
ez100會持續為全美48個州的餐館穩定供貨。
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