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- 回復 STDL
- 也許乘客也有錯，就是我們常說的「刁民」，但我覺得這位乘客是英雄，他的舉動使航空公司長期以往的超售霸道做法（當然實際情況並非超售，但這顯得航空公司更惡劣）暴露無遺，也許這將促使航空公司改善其經營手法，更加善待顧客，我們作為乘客的說不定以後會因此而受益。網民一邊倒地支持這位受害乘客說明大家對航空公司的霸道做法積怨已久卻投訴無門
- 回復 jetfighter
- 在美國飛了30年，我自認是資深機長了，而且視民航科普為己任。為本公司去外站執行航班任務的機組人員優先控座，這是這個星球上所有航空公司的標準作業程序，中國航空公司也不例外。通常情況下，機組的控座在賣票之前就已經完成了。但是遇到突發情況，公司就不得不臨時調派機組支援受困航班。這次事件得起因就是因為臨時調動機組。如果公司一口氣臨時調4個乘務人員去執行一個航班，那麼那個航班至少應該是一架150座的飛機。如果調派的是2個飛行員加2個乘務員，那麼那個航班至少也是一架70座以上的飛機。150個旅客也好，70個旅客也罷，與4個旅客相比，公司無論如何也要想辦法讓那個航班飛起來。剩下的問題就是如何補償這4名旅客了。導致這次事件的原因根本不是該不該把4名已經登機的旅客改簽，而是現場主管在沒有盡最大努力把補償條件提高到令人滿意的程度就啟動了只有在發生安保威脅時才能啟動的保安機制（911后的新版）。毫無疑問，這是一次極其丟人的公關失敗，不僅使整個公司的形象受損，而且導致昂貴的法律訴訟，這個主管肯定要下課了。事件的發生一定會迫使所有美國航空公司重新審查工作流程制定和員工訓練這2個問題。從美國民眾的反應來看這主要是服務態度問題，但此間華文乃至大洋彼岸的反應就有意無意的變成變成了種族歧視問題，情緒化反應蔓延，與主流反應形成了鮮明的反差，原因值得分析。
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