珠峰系列（四）-雪山迷路

    我對著鏡子，看著這張腫脹得難看極了的臉。

    有時候，我常常想，有些瞬間的情景是應該永遠記住的。現在坐在這兒想，這個特別難看的瞬間，我一定記住。

    3 月22日進藏，拉薩呆三天，日喀則一晚，協格爾兩天，到珠峰大本營應是28日了，三天後，正是高山反應特別厲害的時候，得搭車下山到拉薩發稿。

    3月29日這天，下大雪。本想著來珠峰都三天啦，晚上睡覺不吃安眠藥和頭痛葯，咬牙適應一下。沒想到半夜，頭痛便劇烈襲來！

    那是一種太痛苦的頭痛！悶悶的感覺先從后脖根爬上來，邊爬邊加疼，爬到頭頂就已經是脹痛，要嘔吐了，再爬到前額時，已經變成了那種辣辣的劇裂得要炸開的痛，嘔吐是噴射樣的……臉腫得象發麵大餅！

    大本營的空氣濕度幾乎為「零」，氣候乾燥極了，來時很多人的嘴唇乾得裂開。人們告訴我，之一：要喝酥油茶（是酥油加上磚茶混合而成，有點鹹味，不難喝），我便時時捧著杯子喝；再就是不洗臉，或者洗了用牛油抹……這點我們做不到，廚房師傅對我們好，供應我們熱水，抹上臉油，臉也沒裂——他們涮我們呢！（當然洗澡是絕對不可能的。）

    這雪是從大前天開始下的，前晚最冷，帳篷被壓癟了一角，從裂口向里漏雪，一會兒就裝了半屋子，據說起碼有零下15度！我們兩位女士是得到特別照顧的：軍用帳篷架上板子，便成為我們的工作間。我們的「睡房」是在這大帳篷里套著的兩個旅行小帳篷。底下墊著專門的防潮毯，之上還有墊子，睡袋有睡帽。睡袋上蓋著鴨絨衣，我還抱著熱水袋。來時，於隊長說，中國登山隊的設備已經解決了防凍問題，所以，並沒有我恐懼的那麼冷。

    晚上綣在睡袋裡，腦袋上還套著毛線帽子。無論如何，這也是我一生中感到最冷的一天。但《山野》雜誌女記者小謝說：這不算冷，颳起風來才冷呢！

    也許是天氣的原因，快天亮時，頭痛得快要裂開，趕緊起來吃藥，但還是痛得受不了。實在忍不住了，又怕有輾轉的動靜把小謝吵醒了，我爬起來，吃了葯，然後穿上所有的衣服，蹲在門外的雪窩裡，捧著大腦袋，咬牙數著「一、二、三、……」，等著藥物發揮作用……

    真是個銀妝素裹的世界！

    乾乾的雪粉，紛紛揚揚，迷迷濛蒙，濃濃密密。捧著要炸開的腦袋，心想要死在這裡倒也死得其所。

    確實，到珠峰大本營，隨時都要咬牙。除高山反應、天冷之外，工作也是個問題。我的破電腦電池不行，大本營只有晚上才發電，我白天不能用電腦，晚上又頭痛，思維遲鈍……

    一切都可以克服，可是通訊設施沒安好不能發稿不能忍受。

    想辦法，嗯，想辦法……我在大本營到處轉，到處看，發現山冰磧那邊有個小帳篷。進去串門，是印度登山隊的通訊點，向他們尋求幫助，說是發稿可以，但很貴，得按通信時間收費。我傳真過一頁紙，得200多元，珠峰還沒有覆蓋網際網路，發稿得從這裡發到倫敦然後再從倫敦發到北京……要是傳照片還得了?!經費有限呀！

    看我著急，米瑪仁次笑著給我畫了張「大餅」：這裡快有網路了，你下次來就不用這麼麻煩了！

    還「下次」！我現在要發圖片了怎麼辦？！日喀則，圖片發不出去，協格爾連電話都難打通，要想順利發稿就得去拉薩。

    昨天，隊員們領裝備時，突然發現原定由斯洛伐克提供的裝備不盡完善：馬欣祥的登山鞋太小，木世俊的鞋根本就是壞的。按計劃，4月3日就要開始第一階段任務——建營，運送物質、修路……登山鞋只要有一點兒不合適都會把腳磨壞，何況還有這麼大的問題？！隊里立刻決定，到拉薩，去那裡解決裝備問題，

    午飯時決定，吃完飯立刻出發，順便可帶我去拉薩發稿。我一聽，就高興得想跳起來！我知道，老於知道我反應重，也想讓我緩緩勁兒。

    好哇好哇！

    3月30日下午，我帶著電腦（那裡的筆記本很重的），下山發稿。

    汽車在漫天大雪的山路上顛簸著，喘著氣兒在白茫茫中蹣跚。大雪迷濛，在險峰陡谷間蜿蜒。厚厚的大雪使山峰的線條溫柔豐滿，但卻使原本窄窄的山路變得更為危險可怕。

    汽車以每小時不到30公里的速度爬行，那麼多的急轉彎，那麼多的懸崖峭壁……有25年駕齡的王師傅，緊張得直喝水。他說，山上有雪還不怕，十幾年沒進珠峰，被大雪掩埋的路不好找更是急人!

    果然，我們迷了兩次路，第一次是在一片大大的曠野上，大雪蓋著一片白茫茫，「沒車轍印了」。車開著開著，開到人家地里去了，只得重新找回原來的岔路。司機嘟囔著：「不會走著走著又走回大本營了吧？」

    猜著蹭著，總算又走出來了。

    可怕的是第二次迷路，那是在嘎烏拉山口，汽車在滿天飛雪中急轉了幾個彎后，就找不到路了。王師傅只得下車，頂著風雪，在山坡上走，低著頭仔細尋找車轍路跡，看看前後有沒有山路的感覺。我們開始緊張起來：要是真的找不到路怎麼辦？我們就要被困住啦！

    白色天地間，除了飄飛的雪花，沒有半個人影車影。也不知走到哪裡了……

    也不知過了多久，山谷對面，出現了一個小黑點……哦，那是一輛車！

    這是一輛當地小車。車主下來，問清情況，一下便指明了路，解了我們的圍。司機直嘆運氣好：「這樣的天氣這裡居然還有車來！！我下車去找路，心裡真是沒底了！」

    如果沒有車，我們就得在當地待援，也許在車上冰冷地呆上一晚……司機是西藏登協的，叫王立仁，開車技術過硬。這樣的天，本來不該出發走這麼險峻的山路，但為了整個聯合登山隊的計劃，他還是毅然出車。記者誇他技術不錯，他卻挺謙虛，說他們西藏登協的司機技術都不錯。「值班司機要完成的任務都是又急又險的。」負責辦理裝備的聯合登山隊的後勤負責人楊仕濤告訴我：「1996年，一名日本登山運動員突然半夜發病，多虧王師傅帶著我看護著那個病人，冒著大雨在泥濘的山道上賓士，將他送到醫院，救了他一命！」

    王師傅笑著戲謔老楊，說是每次和他一起值班就遇險情，不是下大雨就是下大雪！他和老楊的感情很深，老楊老是對記者感嘆：登協的樂趣之一就是「人員組合」。在極其困難的條件下，那種人與人之間的純潔美好的情感。齊心協力地克服一切困難，能給人以極強烈的美感，同生共死中的情感能象醇美的好酒，讓人一輩子回味無窮。

    登協的同志們常說的一句話是：我們的登山項目人員構建也是金字塔，也得有一個大大的塔基，才能將登頂勇士送到峰頂。為了達到一個目標，要有多少人默默服務！在登山這種極其艱苦卓絕的運動中，有多少人獲得了這種珍貴的感情！

    事後，想起來后怕：如果找不到路，電話（無網路）又不通，在冰冷的車裡會發生什生事情，真難說呢！

手裡拿著的是那個時代的數碼相機。

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• [11/22]珠峰系列 （一）
• [11/22]珠峰系列（二）
• [11/23]珠峰系列（三）-珠峰的「少爺」
• [11/23] 珠峰系列（四）-雪山迷路
• [11/25]珠峰系列（五）-山痴們
• [11/27]珠峰系列（六）漏了新聞
• [12/01]珠峰系列（七）珠峰的風
• [12/05]珠峰系列（八）出發-沖頂失敗-再沖頂……
• [12/05]珠峰系列（九）酒桌上的次洛（整個系列完）

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