倍可親

看多倫多CrossTown輕軌工程有感北京大興機場的建設驚嘆!

作者:tantianxing  於 2020-1-25 14:50 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

作者分類:北美來信|通用分類:政經軍事|已有51評論

關鍵詞:工程能力, 北京, 大興機場, 多倫多, CrossTown

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發表評論 評論 (51 個評論)

回復 8288 2020-1-27 03:18
tantianxing: 那麼這西方體制這樣的法就不是真正為民服務的法!這是所謂的民主,民生,公平,公正與正義嗎?
不可能十全十美總會有漏洞可鑽
相比集權應好很多.起碼透明度較高
如果你有證據可以去告.法庭會還你公正與正義
回復 tantianxing 2020-1-27 03:26
8288: 不可能十全十美總會有漏洞可鑽
相比集權應好很多.起碼透明度較高
如果你有證據可以去告.法庭會還你公正與正義
是的。為了更好的人類社會文明發展,對於不公正與正義的事情,就該去民權法庭做訴訟。這也是最大的公益。否則,這社會就是的由惡人壞人當道了。都要記住,人性本惡是世界真理。不壓制,控制惡,善就不能更好的發揮出來。
回復 亦云 2020-1-27 04:01
tantianxing: 你說的多倫多機場民航發展公式,在北京大興機場用應該不合適的。現在國內消息說,北京大興國際機場12月里都達到每天約10萬人旅客流量了。
對於加拿大的工程,你我都不是專業人員,我給你舉皮爾遜機場的例子說明,加拿大人很務實,做工程根據需要,每個工程都有充分的論證,經費來源合理性,特別是工程的實際效用,若是仔細觀察,加拿大的有些路段的擴大,就是在嚴格檢測交通流量以後,再經過嚴格的議會聽證,但是仔細看的話,那些待擴充的路段的路面都是事先預留好的,要麼是預留綠地在路邊,要麼就預留綠地在中間的隔離帶,一旦交通流量增大了,就根據需要在擴大路面,你可知道國內有一個國家級示範區內的公路,一次要求路面設計50年不落後,雙向四車道全部水泥面,結果是車只用一個車道,另外一個車道被攤販佔領,多浪費呀,交通流量增加時,路面已經老化了。還有有次回國內公幹,同行的美國同事就問我,高速路上為何空蕩蕩的,全線雙向4車道,一則是交通流量不達標,二則高速收費太高。那麼,你仔細看美加,日本,以色列的高速公路,交通流量低的路段就是雙向兩車道的。美加人務實,大陸人好大喜功,浮誇,不計成本,浪費很大,因為沒有人追責,權力不受監督。
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回復 亦云 2020-1-27 04:09
tantianxing: 你說的多倫多機場民航發展公式,在北京大興機場用應該不合適的。現在國內消息說,北京大興國際機場12月里都達到每天約10萬人旅客流量了。
你說的大興機場但願能夠人性化一些。上次回國內公幹時,北京機場內商業攤位幾乎佔有了所有空間,乘客候機的椅子卻至少一半,候機座椅附近沒有洗手間,乘客不得不走很遠去商業區的洗手間,機場不是shoppingmall,機場應該首先考慮如何方便乘客候機呀!
不久前看過大興機場的新聞,報道說去參觀購物的人比乘客都多。
回復 亦云 2020-1-27 08:21
tantianxing: 你說的多倫多機場民航發展公式,在北京大興機場用應該不合適的。現在國內消息說,北京大興國際機場12月里都達到每天約10萬人旅客流量了。
那你為何要把大陸的集中力量辦大事的運動式極簡模式要強推給加拿大呢?
回復 borninheaven 2020-1-27 09:55
也許是人民幣匯率嚴重偏低,造成經濟效率高的感覺
回復 hongye_north 2020-1-27 12:40
亦云: 對於加拿大的工程,你我都不是專業人員,我給你舉皮爾遜機場的例子說明,加拿大人很務實,做工程根據需要,每個工程都有充分的論證,經費來源合理性,特別是工程
你說的部分對,也不全對。加拿大修路,其實錢還真是不少花,而效果非常差,核心是體制與人為浪費太大,效率低,因此寬馬路修不起。不知道你來過多倫多沒有,看看加拿大第一大城多倫多街面的道路,基本全是坑坑窪窪的,幾個朋友開車都把輪胎損壞爆了,幾乎任何時間沒有好過。這些情況對比去看看北京上海深圳廣州杭州的馬路就知道了。你能知道一條60米的新馬路,加拿大市政公司能建設6個月,這效率高嗎?可是這高價費用是沒有任何拖欠的。任何人都知道加拿大人這種干工作方式,就是一個大量養低效率國家體制下的方式,實際上就是發展水平在逐漸落後的表現。加拿大體制下的工作效率非常低的,和英國一樣是在逐漸落後的跟隨。同樣的漢堡包在英國會比比加拿大貴,而加拿大就比中國貴,為何?英國一直在衰落向下,世界都知道!
回復 hongye_north 2020-1-27 12:48
亦云: 你說的大興機場但願能夠人性化一些。上次回國內公幹時,北京機場內商業攤位幾乎佔有了所有空間,乘客候機的椅子卻至少一半,候機座椅附近沒有洗手間,乘客不得不
你說的北京國際機場?個人沒有覺得在登機口侯機區有很多商業服務,衛生間都很方便不遠。也許在一過安檢后是有一大批免稅服務區,而看不到登機候機區,可那地方也是非常寬敞的,不顯的多麼擁擠,主要是那個地方太大了,走向候機登機口是有些繞遠。中國就是處處喜歡大大的,沒有辦法。主要是考慮人一下子會來很多人過來。加拿大人少,就不需要考慮大大的。這是各國的國情。
回復 hongye_north 2020-1-27 12:50
borninheaven: 也許是人民幣匯率嚴重偏低,造成經濟效率高的感覺
其實,只要是中國掌握了技術,一幹起來,中國的建設效率就是高,世界上沒有能比的。說效率高是匯率低?那你覺得人民還得繼續升值才好?那世界海外資產就得更加地升值和貴了。二流三流民主國家受得了嗎?
回復 hongye_north 2020-1-27 13:04
亦云: 那你為何要把大陸的集中力量辦大事的運動式極簡模式要強推給加拿大呢?
加拿大搞基礎建設都是百姓納稅人的錢,何況不是要集中百姓財力做大事?主要是這些資源掌握在一些政治官僚,議員混混,政府官僚,和愛扯皮的那些公共媒體手裡。為了各個群體政治的利益,幹什麼公共事業的事都是扯皮許多年才能達成相互妥協與交換。一個工程也許是一生的扯皮。這就是民主自由過分的代價。這體制下的真正百姓只能是zhu,或就是韭菜而已。他們政客,政治官僚和混混議員們是真在考慮百姓的利益需求嗎?是在為民服務嗎?我看100%不是。個人曾經多次給議員投書,或見面提公益建設意見,都是石沉大海!
回復 borninheaven 2020-1-27 15:07
hongye_north: 其實,只要是中國掌握了技術,一幹起來,中國的建設效率就是高,世界上沒有能比的。說效率高是匯率低?那你覺得人民還得繼續升值才好?那世界海外資產就得更加地
人民幣升值不影響其他國家的財產的美元價值,但增加中國財產的美元價值,就會把這些中國的高效率和加拿大等國扯平些
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