落基山脈之旅（1）--初嘗在加坐火車的樂趣

眾所周知，加拿大不僅地大物博，其「好山好水」也是冠蓋全球，尤其是到了金秋季節，五彩斑斕的楓葉王國宛如人間天堂，吸睛率之高舉世無雙。

眼下時值深秋，正是欣賞加國美麗風光的最好時候。 早在移民前就知道加拿大落基山脈國家公園的美名，並且心馳神往，移民后卻因種種原因一直無緣成行，今年終於在百忙之中偷閑取樂，完成了這個心愿。

由於路途遙遠險峻且野生動物出沒繁多，實在無膽量開車自駕游，聯繫了好幾個朋友，可每個人都在忙、忙、忙，人生真是一場苦旅啊！退而求次，還是參加旅行團吧，人多勢眾，安全係數總是要高一些，有導遊領路，還不用操心。

加拿大的鐵路線，號稱是世界上最美的風光鐵路，有人說是「一生一定要坐一次」。為了不想有此人生遺憾，這次出遊坐火車成了計劃首選。經過比較，最終選擇火車和大巴相結合的方案。從溫哥華坐火車出發，在Jasper下車，再轉乘大巴隨團旅遊，既滿足了坐火車的好奇心，也使兩者正好互補。坐火車的優點是旅途舒適，不足之處是不能深入景區，屬於真正的「騎馬觀花」。儘管坐大巴也是「蜻蜓點水」、「走馬看花」，畢竟會停靠主要景點，相對有漫步遊玩的時間，特別是方便拍照。

這裡簡述一下加拿大的鐵路概況。據資料記載，加拿大目前有48000公里鐵路交通網的規模，是世界上最長的鐵路網線之一。主要鐵路公司有專營貨運的加拿大國家鐵路公司（簡稱CNR）和加拿大太平洋鐵路公司（簡稱CPR），以及1977年成立的加拿大人國營公司（VIA Rail Canada簡稱VIA)，專事客運服務。另外還有一些小的支線鐵路公司。

加拿大的鐵路線基本權屬貨運公司所有，其中CNR最大，約佔49.5%；其次是CPR，約有26%；地方和短線鐵路公司約佔22.2%；其它線路約佔2.3%。VIA雖然運營線路長達12500公里，但只擁有223公里， 多數是向貨運公司租賃的。

加拿大國家鐵路公司（CNR）於1919年成立，主要由當時瀕臨破產的幾個鐵路公司合併而成。公司起初從事多元化經營，後來只保留了鐵路運輸，其它業務都已出售。在經歷了長達76年的國有身份后，公司於1995年上市，股份面向全世界出售，從此扭轉了虧損的局面。

加拿大太平洋鐵路公司(CPR）於1881年2月16日成立，這是一個完全的私營上市公司。起初公司總部設在蒙特利爾，後來因魁北克人鬧獨立遷至阿爾伯塔（Alberta）的卡爾加里（Calgary）。公司自成立以來不斷擴大經營範圍，逐步發展成一個多元化經營的集團公司，並於2001上市。

參加過入籍考試的加拿大人都知道，加拿大的歷史基本由兩個公司創造，一個是開發了東部的哈德遜灣公司（Hudson's Bay），另一個就是開發了西部的加拿大太平洋鐵路公司（CPR）。對於後者，更是被加拿大人津津樂道。加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway），從初建時就被賦予了國家統一和發展的重託。東自大西洋岸的蒙特利爾，西至太平洋岸的溫哥華，全長4667公里，鐵路彷彿是一條鐵鏈，將整個加拿大緊緊貫穿在一起。可是說，沒有這條鐵路的發展，就沒有今天的加拿大，更沒有溫哥華，說不定連整個BC省早就淪為美國的第51個州了。

1978年之前，加拿大的客運基本由CPR公司經營。隨著航空及高速公路的發展，火車客運日漸式微。國營公司VIA鐵路成立后，接管了大部分的客運線，CNR和CPR則集中經營貨運。

30多年來，國營企業與私營企業並存不紊，相得益彰，這也是加拿大國家管理機制的優越性所在。中國政府也在考慮鐵路私營化問題，希望能好好借鑒一下加拿大的管理經驗，千萬不要重蹈改革初期的「貓論」覆轍。中國是人口大國，除去發達城市外，個人汽車和航空還遠遠不能普及到廣大人口。所以，鐵路客運在相當長的時間內，將都是中國的主要交通方式。不要只顧表面上的形式，關鍵是要研究人家體制的機理以及產生的根源，制定出符合自己國情的方案，否則後果不可收拾。單腿走路怎麼會穩呢！這是教訓啊！

我乘坐的就是加拿大人（VIA）列車。 晚上8:30的班車，預計第二天下午4點才能到Jasper。

初次在加拿大坐火車有點「出師不利」，全程下雨，可嘆一路上的「好山好水」變成了過眼煙雲，轉瞬即逝。

偶爾也能抓拍幾張像樣的片片

目前，VIA是加拿大境內唯一的橫貫東西的客運線，全長4424公里，沿途的自然風光十分壯麗，被世界地理雜誌評為世界前五名最佳旅遊路線之一，也被國際鐵路旅遊組織評鑒為世界最優美的鐵路旅遊路線。

車上的餐廳，簡潔、典雅。不要以為在這裡就餐價格一定比外面的飯店貴。其實不然，平均只有15加元左右。而且有專廚現做，食物足份足量，精緻可口。用餐的同時，還可以遇到來自世界各地的乘客，大家一邊享受美食和窗外美麗的風光，一邊輕鬆愉快交流著各種話題，也不用擔心被人錄影密報。這裡值得一提的是餐廳的服務質量。在我們中國人的固定認識里，國營企業的服務員，一定個個都是板著臉，一副「借米還糠」的不屑態度。而VIA列車上的工作人員，不僅服務到位，而且個個詼諧幽默，笑容可掬，讓人印象非常深刻。

車頂還設有360度全景車廂，供乘客觀光拍照。據說還有看電影的劇院，因為要休息，我也懶得去詢問了。

有一點很有趣，在講人權的加拿大，鐵路的第一用途居然是貨運，客運只是次要的。坐火車時，我發現經常給貨車讓道，以至於第二天下午5點多才到達目的地。當然，這只是笑談，正如前面所述這是因為權屬原因，人家畢竟是主人，VIA只是租賃而已。所以，在民主國家千萬不要亂揮自由、民主的大棒，那都是政治概念。在經濟行為中，權屬分明才是保證有序發展的前提。法律面前人人平等，國營企業也不例外。