又一座領先世界水平的大橋---SF新海灣大橋

        勞工節假期要去優勝美地國家公園，可出三藩市的海灣大橋關閉了，要多行幾十英里繞道而行。住在海灣或江河旁的人，要出行到對岸而沒橋的話，真是件極為不方便的事。

        1989年，7.1級的大地震(Loma Prieta Earthquake )將海灣大橋的一段震塌了，地震之後，修建一座能抗更高級別地震的新橋，就成為了兩岸城市人們關注的大事。在歷經了二十四年籌劃設計和建設，花費了六十四億美元新建的海灣大橋(東段)，終於在勞工節晚上10點15分提前正式對公眾開放通車了。這是美國建橋工人在美國勞工節送給三藩市和奧克蘭市居民的一份大禮，是兩個城市居民生活中的一大喜事。

        值得華人關注的是，參與新橋通車剪綵儀式的三藩市和奧克蘭市的市長均為華裔。八十年前，眾多華人勞工參與了連接三藩市和奧克蘭市海灣大橋最艱難的建設，八十年後，新海灣大橋的很多構件都由中國加工而成。如今，站在新橋上剪綵的兩位市長同屬華裔，歷史的文明進步，在美國這座大橋上展現得尤為顯著。

        而在世界建橋史上，這座新海灣大橋又再次以創新的技術，將世界建橋水準引領到了一個新的高度，更首創出了一座單塔自錨式懸索橋，簡約時尚的線條、別具一格的輪廓，為人們的視覺又增添了一道亮麗的風景線。

新的海灣大橋(東段)在哪一方面能奠定它在世界上的地位？

它就是世界上首座＂單塔自錨式懸索橋＂。

1936年，在海灣大橋通車通儀式上，美國當時的總統胡佛，以電焊槍割斷鐵鏈的方式為海灣大橋剪綵。如今，在新海灣大橋東段開通儀式上，原三藩市市長、現為加州副州長紐森，也使用了這一傳統的方式來剪綵。左為三藩市華裔李市長．

大橋剪綵后, 警察重裝摩托車隊率先通過新橋。

為增強抗震的穩定性能，該橋採用了最新的抗震技術，在奧克蘭泥灘地段，高架橋水下基礎部分採用了每支孔徑達八英尺、160根真空鋼管為一組、重達365頓的鋼管堆，以一定斜角度沉入300英尺深的海底做橋墩基礎。

整個高架橋由452塊混泥土預製板構成。

共使用了兩億磅重的鋼材，1.2億磅重的鋼筋，45萬立方米的混泥土。

使用了20萬英尺長的管道。

最新的抗震技術採用了合頁式管梁來連接高架橋和懸索橋，當強烈地震發生時，可使高架橋面發生左右移動，以吸收更多的地震能量，減少地震衝擊波帶來的破壞。

混泥土預製板每塊有三層樓高。

新橋旁邊有近八十年歷史的舊鋼樑大橋，預計要花費兩億多美金、用兩年多時間拆除，據說，中國以出資買下了這座將要拆除的舊橋。

拆除舊橋后的新橋模樣。