北美游(五十三)西雅圖航空博物館八一戰機背後故事的追根究底

上一輯介紹我們遊覽了收藏有145 架飛機的西雅圖航空博物館,其中看到一架上世紀五十年代最先進戰機米格15,用中國空軍八一塗裝,究竟是怎麼一回事,是否美國當年俘獲中國戰機嗎?引起我的興趣,本文是俺在旅行結束后,在互聯網上搜尋有關資料整理而成。(圖一至四是俺在西雅圖航空博物館拍攝,其餘為網上搜羅,有關在網上搜索的文字資料,未有證實真偽)

博物館展出的有一部機尾標有中國人民解放軍八一標誌的079編號戰鬥機，

旁邊的說明板解釋,這是一個朝鮮軍官,駕駛朝鮮空軍的飛機投奔美國,波音公司對這部蘇聯戰鬥機進行了拆解研究,開發出了更高的替代品。西雅圖航博在這個展品中,美國人不知道是開玩笑還是有意,將飛機改成朝鮮戰場志願軍空軍塗裝,並將這架米格15故意油漆成與中國軍事博物館內的王海座機一模一樣,079號,9顆實心五角星（代表擊落9架美國戰機)實際王海座機也是9個實心紅星。

The MiG Legacy
Following the success of the MiG-15 (approximately 12,000 were built),the Mikoyan-Gurevich team continued to be the dominant Soviet fighter jet designers for the next four decades.Thousands of MiG-17s,-19s,-21s,-23s,-25s,27s,and -29 swere built and sold to dozens of air forces.Ths Soviet Union also licensed their designs to other nations like Czechoslovakia and China that built their own MiGs.

(以上一段是米格15的介紹)

Flying the MiG-15 to Freedom

In September 1953,American fighter pilots were still using the Kimpo Air Base,northwest of Seoul,South Korea after the conflict.On the 21st day of that month,a lone North Korean pilot in search of freedom landed his MiG-15 on the airstrip,virtually unnoticed until he was on approach.Unknown to the pilot,No Kum-Sok,a ＄100,000 reward was waiting for him,as the United States was anxious to get its hands on one of the new MiGs. No Kum-Sok became an American citizen and his MiG is displayed at National Museum of the United States Air Force in Ohio.

這一段大意是:1953年9月21日，21歲的朝鮮空軍飛行員Kum Sok No駕駛米格-15叛逃到韓國金浦空軍基地。不久后在金浦基地，叛逃的朝鮮飛行員Kum Sok No獲得10萬美元獎金。當時正好美國急於需要一架米格15作為研究。Kum Sok No後來成為美國公民,他帶來的米格15後來在美國空軍博物館展出。

關於王海戰機:這是王海的079功勛機,MIG-15bis,蘇聯原裝,現收藏於中國北京國家軍事博物館。飛機上的九顆紅五星標誌著王海在抗美援朝戰爭中的戰績。

不過,據說中國國家軍事博物館收藏的079號王海座機,其實也非原機,是王海大隊的另一架同型飛機,但是展覽需要,介紹還是寫的王海功勛機。王海實際駕駛的座機編號2249,現收藏於北京昌平小湯山航空博物館。(圖示小湯山航空博物館內王海座機)

歷史照片證明王海實際駕駛的座機編號2249。

基本上可以證明西雅圖航空博物館米格15是仿照中國國家軍事博物館079號王海座機進行塗裝,不清楚意欲何為？

下面是搜索出北朝鮮投降飛行員Kum Sok No的故事。

1953年9月21日,21歲的朝鮮空軍飛行員Kum Sok No駕駛米格-15叛逃到韓國金浦空軍基地,不久后,叛逃的朝鮮飛行員Kum Sok No獲得10萬美元獎金。

朝鮮空軍飛行員Kum Sok No駕駛的叛逃飛機米格-15,原機身編號2057。

在韓國金浦空軍基地,機身上的朝鮮標誌被美國空軍的符號所取代。這架飛機后來被美國空軍編入aggressors假想敵中隊,編號616。

這架叛逃的米格15最先被帶到日本沖繩,最初是由科林斯上校試飛,隨後試飛的是柯林斯上尉和少校查克耶格爾。隨後飛機被空運拆解,於1953年12月到達美軍俄亥俄州賴特帕特森空軍基地,在那裡被重新組裝並給予詳盡的飛行測試。

朝鮮空軍飛行員Kum Sok No中尉。

 朝鮮空軍飛行員叛逃后的美方向朝鮮投放的宣傳單張。

1953年,朝鮮空軍飛行員駕駛米格15叛逃后獲得的10萬美元獎金支票。

1957年,美國表示願意歸還這架叛逃的飛機,但沒有一個國家回應。最終這架米格-15被轉移到美國國家空軍博物館公開展覽,舊照片,並恢復其原有機身號碼「2057」。至於叛逃的朝鮮朝鮮空軍飛行員Kum Sok No,應他本人要求,改了名字成為美國公民,最後Kum Sok No畢業於特拉華大學,後來結婚。

至於這架米格15何時退役和入館收藏的沒查到,為什麼在西雅圖航空博物館展出時,模仿中國國家軍事博物館079號王海座機進行塗裝,意欲何為？或者是敬佩中國空軍當年勇敢作戰,擊落己方九架戰機,敬佩敵方英雄?可是,到了二十一世紀的今天,很多中國人到美國旅遊,不少中國旅遊者是對英文一竅不通,當看到西雅圖航空博物館展出八一戰機和一張亞洲人臉孔的照片,多數會聯想到叛國投敵了。