再渡上海外白渡橋 再飲鄉愁

上海外白渡橋，在去年年底我們回上海前不久的11月27日發生突發事件，新浪新聞報導說，上海公安、消防、救護車已到外白渡橋現場。報導全文是: 據@上海交通廣播消息，外白渡橋北向南往外灘方向在橋頂上發生突發事件，交警、消防、救護車已到現場，消防依然在處置，目前道路採取臨時封閉的措施，請駕駛員朋友及時改道行駛。

文學影視作品中，外白渡橋總散發著上海獨特的文藝情調，成為這座城市的符號與象徵。茅盾長篇小說《子夜》的第一個場景便描寫了外白渡橋，《半生緣》、《上海倫巴》和《蘇州河》里的外白渡橋，浪漫里透著傷感。斯皮爾伯格導演的影片《太陽帝國》中，二戰時外白渡橋上慌忙逃難的人群和從橋上走過的日軍部隊，彷彿是對真實歷史的再現。
聞名中外的上海外白渡橋（Garden Bridge of Shanghai ），是舊上海的標誌性建築之一。其處於蘇州河下遊河口，位於黃浦公園西側，架在中山東一路，東大名路之間的蘇州河河段上的一座全鋼結構的橋。在很長一段時間裡外白渡橋除了是上海外灘風景區的一部分，事實上還承擔著重要的交通作用。1987年的交通測試顯示，當時每晝夜外白渡橋交通流量就已達到2.7萬輛次，可見它是連接中心城區與滬東地區的交通要道。
外白渡橋，是中國的第一座全鋼結構鉚接橋樑，和僅存的不等高桁架結構橋，同時也是自1856年以來在蘇州河河口附近同樣位置落成的第四座橋樑。由於處於蘇州河與黃浦江的交界處，因此成為連接黃浦與虹口的重要交通要道。現在的第三代的外白渡橋於1908年1月20日落成通車。由於其豐富的歷史和獨特的設計，外白渡橋成為上海的標誌之一。
全國人民和上海人的記憶中始終保留著這麼一座橋，任蘇州河水匆匆流逝，這座橋始終靜靜矗立，聽潮起潮落，看日出東方。大橋銘牌邊上一九零七年的字樣提醒著，它已百歲高齡，它，經歷了無數風雨歷史。

上海人的記憶中始終保留著，這橋名「外白渡橋」的來源至今仍存在著許多的爭論，最早是由上海工部局在1873年對原先木橋的稱呼。其中最為廣泛認可的解釋便是：「任何河流的上游稱之為里，反而言之河流的下游則為外。」
現今橫跨蘇州河的這座外白渡橋是第三代。第一代外白渡橋建於1856年，名為「威爾斯橋」，是座木橋。它由供職於怡和祥行的英國人威爾斯和寶順祥行的韋韌、霍梅等20人（多為祥行經理或鴉片巨販）湊資組起的「蘇州河橋樑公司」（中國有史以來第一家以橋樑建造為主的公司）投資建造的。橋長137.25米，寬7.015米，中間設活動橋面，船隻駛過時須起吊。造橋純粹為牟利的威爾斯等人曾聲稱，上海道台特准許其專利，人行需交「過橋稅」，且只向華人收稅，外橋車輛及僕役一概免去。繼之，上海居民憤起抗爭，粵人詹若愚就在今日的山西路口設置義渡，免費接送兩岸過路華人，以示不屈。因市民不再付錢，乃稱之為「白渡」。
到了光緒年間，木橋幾經補修，仍不能適應交通發展的需要，工部局決定另建鋼橋代替。光緒32年，打下第一根樁，第二年竣工。這就是第三代外白渡橋。1907年建成的外白渡橋鋼橋建成之後，經歷40多年從未大修。1937年上海淪陷，當時中國人過橋都要畢恭畢敬地向在橋頭站崗的日本兵鞠躬，稍有不慎就會遭到毒打或罰跪，甚至被狗咬。而在橋的東南面，就是記載著「華人與狗不得入內」屈辱歷史的黃浦公園。

歷盡滄桑的外白渡橋早已超期服役，2008年3月，已逾「百歲高齡」的外白渡橋正式封閉交通。4月，外白渡橋除橋墩以外部分被從原處拆下，千噸駁船借漲潮之力將外白渡橋拖回上海船廠大修，受損部件被更換，剝落的油漆被除銹，並塗刷與原本色彩沒有偏差的防水油漆。2009年3月大橋以原貌回到原地，橋的壽命將有望再延長50年以上。
年逾百歲的外白渡橋默默承載著城市的榮辱，其交通功能已退居其次，如今的它樂當觀景台，每天讓中外遊客架起相機，對著彼岸新樓拍照留念。在許多海外遊子心中，外白渡橋的身影卻已化成一縷抹不去的鄉愁。