1月25日的中新網在轉發中國央視報導的《「摩託大軍」寒潮中陸續返鄉》的視頻中就已預測廣西僅梧州就有20萬農民工為節約車費在寒潮中騎摩托返鄉探親。
摩託大軍返鄉,身穿厚實的棉衣外加雨衣,頭戴防風頭盔,腿捆綁腿、護膝,冒著雨...被譽為「人類最大規模遷徙」的2016春運本月進入了最高峰期。
航拍「摩託大軍」返鄉高峰 如螞蟻搬家。圖片來源:中新社
今晨的上海東方衛視說,昨晩受北方冰雪天氣影響,廣州火車站出現大規模晚點情況,該站一度有10萬旅客聚集,截至今天凌晨,仍有3萬4000人等候發車。 根據中國鐵路總公司官網,預計今天將有38趟始發廣深兩地的列車晚點。
民眾在車站大樓內候車。 圖片來源:中新社
恐怖!廣州火車站5萬乘客滯留 人山人海…(組圖) - 大陸資訊 - 倍可親
中國廣州春運指揮部門說,2月3日至6日採取高鐵轉運措施,疏散滯留乘客。 3日當天早上廣州火車站滯留乘客已從高峰期的近10萬人減至約2.3萬多人。
習近平春節前夕前往井岡山看望當地群眾,2008年、2011年後第三次,也是十八大擔任中共總書記后首次前往井岡山這個革命老區; 李克強山路顛簸一小時入戶看望特困村民。
農民工春運回家大軍七辛八苦卻沒有領導人前去...假設中國東部出了大事故,老習肯定去西部「調研」。他們永遠飄在天上,總是繞著民生大事走。這與毛澤東同志的管理方式類同...難怪有倍可親的網友在其《故鄉行~》的博文中這樣寫道。
去年2月13日,我曾寫博《高鐵四縱四橫,春運依苦舊楚》,記得博中我寫過: 37億人次,這是2015年40天春運期間全中國乗客運送量的預估數字,比2014年增長近一個億!
這37個億是何等慨念?
相當於把我們的這個地球上一半以上的人口在短短的960個小時之內整個的搬TA了一次家。而且,據中國的媒體認為,這個37個億人次還是一個何等保守的慨念數據。
當時有人質問: 37億人次?那幾乎是全國的人口總動員3次,不用算也知道不會有那麼多人的!
而我搜集的資料顯示,37億人次,這還是2015年40天春運期間全中國乗客運送量的預估數字。
據中國發展與改革委員會的預測,2015年春運期間大慨有26億農民工人次大移動,其中跨省流動的農民工將達到16個億人次。
中國香港的媒體有文章憶述春運返鄉可怕經歷 民工如是說... 回鄉心切,過去不惜冒險乘坐擁擠的火車和公共汽車,又以高價光顧票販子和食品攤販!
從1987年春運迎來第一個"民工流"、1988年中國農民工從廣州火車站爆髮式回鄉席捲全中國開始,29年來,春運一直苦悩著中國百姓,他、她們在困境中不斷突圍,直至現在,這場周期性的人口苦楚遷徙仍然很難看到終點。
這個情況持續發生了近30年。
多麼讓人恐怖的一個事實。相當大程度上,"春運"就是"農民工' 苦 '流"的替代詞,其長久發生在人民政府那個沒有表情的那一刻。
高鐵四縱四橫,春運依苦舊楚。
不是交通不發達,而是特定的時期、特定的人群,他、她們中的大部分人尚沒有返鄉氣壯地坐高鐵的條件。
再者,廣東公安發布「2016春運出行權威避堵指引」,對17條出省通道提示分流措施。
內地媒體綜合報道,由於連日以來北方雪情不斷加大,江西、湖北等省份也出現了大範圍冰雪天氣,造成昨日南下廣東部分列車出現不同程度的晚點,導致廣州火車站和廣州火車東站多趟列車循環晚點。
《南方都市報》引述一名鐵路人士解釋稱,目前的鐵路運行只是受到天氣影響出現延誤,不是無法通行。
不過,根據中國鐵路總公司12306官網,今日仍將有29趟從廣州始發的列車晚點,有9趟從深圳、深圳西和深圳東始發的列車晚點。
鐵路部門提醒旅客,候車乘客最好到火車站周邊區域等候。
提前不超過3個小時到火車站候車,並建議提前抵達車站時間較長的旅客
昨日廣東省公安交警部門發布了2016春運出行權威避堵指引。 今日起,廣東將迎來節前出行高峰,高峰將持續至2月5日,隨後逐漸減弱。 交警部門提醒,春運期間,預計由於車流量大、惡劣天氣多變等因素共同作用,大廣、粵贛、深汕、瀋海、雲梧、廣深、佛開、惠鹽、廣惠等高速公路部分路段可能出現交通擁堵。
在上海,昨日滬杭高鐵因設備故障,至少有30趟列車晚點,最多晚點超過3個小時,導致上海虹橋火車站內滯留大量旅客。
那麼,為何不為農民工春運回家開專列,不必豪華的高鐵,普通客車、甚至棚車不也可以嗎?
據互動百科資料,棚車是鐵路 貨車中的通用車輛,用於運送怕日晒,雨淋、雪侵的貨物,包括各種糧谷,日用工業品及貴重儀器設備等。一部分棚車還可以運送人員和馬匹。至2002年底,中國鐵路已擁有棚車91,835輛...
上個世紀的6、70年代不就是有億萬紅衛兵、億萬造反派乗坐棚車去接受偉大領袖的檢閱、去接受文化革命的什麼?洗禮!
中國的豪華高鐵毎年虧損幾百個億,難道想從農民工春運回家的那一個痛心的所謂旅途上賺回錢來?
標籤 農民工,春運,苦楚,高鐵,棚車