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這裡說的修車的「車」是指摩托車，而「反思」，則有些教訓、經驗和感悟的意思。
至於那個「盲目崇洋」，既然已經出了國門，還會存在崇洋迷外的問題嗎？
是的，依然還是存在的。
摩托車和汽車一樣，同樣使用蓄電池，除了點火啟動的那一刻，既便在行駛中，也無時無刻不能離開蓄電池的電源以噴射燃料，否則，那200公斤的鐵塊會寸歩難行。
摩托車，因為體積比較汽車要苗條得多，因而其使用的鉛酸蓄電池也要比汽車的直流電池要小得多。
但是，小歸小，由於市場佔有率中，摩托車無法比肩汽車的普及率，所以，摩托車所採用的蓄電池，價格幾近汽車電池的兩倍。
摩托車的鉛酸蓄電池的使用壽命差不多等同於汽車電池，大約兩年。
現在我偶尓駕駛的直釋意思為「潑婦」的雅馬哈摩托車 Virago-xv 的那隻chrome懸挂式GS YUASAYB10L-A2電池，是日本的品牌、由其投資的印度尼西亞工場生産，到我想到交換時的去年年半時，儘管還沒有壽終的跡象，但已經是服務了整整四年有餘，屬於是超期服役的了。
說到摩托車，顯然是在北美、歐洲等國更為風行，論外觀、品質，無疑也是那些國家的產品來得外表酷、而且，質量牢靠。勿論在電影電視中、還是實際在歐美的城市街頭，頻繁飄入眼帘的帥鍋、或載著美媚、駕駛風馳而過的鐵騎，那鼓人的馬達聲颼颼而逝，嘶鳴而過，說沒有羨慕、憤忿，那是對不起自己的。
所以，去年在網路上看見歐洲的SEA MARINE品牌的起動電池有賣，其生産國是「China」，沒有顧及價格，我就下了單。
理由當然不要細說了。首先，品牌是歐洲的，不會差於日本。再者生産地，中國，目前是首屈一指的世界工場，而那個「印尼」算老幾？崛起更待何時？
不是我盲目崇洋，而是歷史告訴了達人，這個世界現在是只認「硬道理」滴。啥人卵大啥人凶么，對不？不服氣有啥用！
SEA MARINE電池送到家了，三下五去二，當即我就換下了「印尼」製造的舊電池。由於電池是不能隨意亂處置的，一時性地收藏在地窖里。
中國製造的歐洲電池就是什麼？不一樣，不一樣就是不一樣！
點火按扭只要按一半，引擎便嘶鳴般地怒吼，摩托似乎有些氣急敗壞，疾惡如仇般的惶如失控。
驅動馬達的低音轟鳴，排氣管外咆哮著的餘音，什麼都聽上去萬般滿意、舒服無垠。
三個月後，僅僅90天剛過，我的那雅馬哈 ViragoXV 鐵騎突然成了鐵塊一塊。
啟動七辛八苦，通宵充電後起動正常了，外出行駛中常常有氣無力之後便是撒無頼了，息火！
品牌是歐洲的，不會差。生産地是中國，首屈一指的生産商。問題肯定在摩托車上了。
我已經有十多年的摩托車駕駛史，當然，既然敢碰摩托，少不了時常自己動手解決機器問題，要知道，摩托車的各種小故障幾率遠高於轎車，自己不能動手那最好別學 Top-Gun 。
Widger 直流電源電池的短處是Widger 插座、微型扁平斷路器，於是，先全部換掉。
火花塞（Spark Plug）、保險絲，全部仔細點檢，寸毫不漏。
Chrome懸挂式整流器徹底檢查，點檢儀器是新買的，萬無一失。
TNDF-24 型起動電源IC 分流器是新換的，應該絕對不存在質量問題。
而且，摩托車的點火問題，行駛途中的息火問題，說得形象一些，那都是些摩托車故障問題中的「下三濫」的「喇叭腔」，最低級的故障，本不該殺雞動牛刀，卻是最煩人、也最逼人難免上火發怒的...！
莫非電池有那個？不可能！
為什麼不是電池問題？不因為什麼，就因為電池是歐洲品牌的，生産是中國的，又不是印尼產的，還有差？！
會不會因為歐洲品牌也有垃圾，中國生産也可以是有問題的？
...想當年，我在上海徐家匯的「電腦城」，大名鼎鼎的電腦用品專賣店裡買的最起碼的電腦附屬品USB 記憶件，標明是16GB ，結果，1000張圖片、僅1.7G 的容量就可憐地直打飽呃。
三年前買的世界品牌的Lenovo 電腦，因為看見新加坡電視台的新聞主播也使用同牌電腦，CPU 是那款型中最好的 i5 ，結果，開機速度慢得害我三天便秘，結果還是用回10年前的日本老機器。
可，那都是老皇曆了呀，要知道現在的中國製造可是一天一進歩、二天翻天履...
活人不能被問題憋死，死馬不妨當活馬試驗一下。
從地窖里翻出印尼製造的舊電池，處理了一下接觸點面，按上后啟火，點著了...
喀嚓一下掛檔滑了出去，神經感覺非常不安，可是，竟然...引擎嘶鳴又是如常。
反常吶？嗯，有一點。
上路試一段，順暢的翻檔、小心地吹著油門，沒有問題啊...
於是，息火后再始動，軋苗頭掛檔，沒有意外，於是，一如往常，先提升馬達轉速，尓后，一氣把頭檔切入三檔，再吹大油門，然後果斷地「吃」進第五檔...
現在，用的還是用了五年多的印尼製造的舊電池。
其後，上網搜索了一下，包括 YB10L-A2摩托車電池在內的GS YUASA汽車和摩托車鉛酸蓄電池，在日本國內市場佔有率最高，世界上，其也是第二。
我，是不是有點盲目崇洋了哪。
要反思嗎...
標籤 摩托車，電池，中國製造，反思
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