據新華網英文消息,中國鐵道部 8月16日表示,鐵道部新聞發言人王勇平已被停職。
人民網北京 8月17日電,原鐵道部發言人王勇平將赴波蘭華沙擔任鐵路合作組織的中方委員。王勇平的級別待遇不變。
鐵路合作組織成立於1956年,是當時的阿爾巴尼亞、保加利亞、匈牙利、越南、民主德國、中國、朝鮮、古巴 ( 1966年參加 ) 、蒙古、波蘭、羅馬尼亞、蘇聯、捷克斯洛伐克等 13個國家的鐵路主管部門組成的世界鐵路組織,宗旨是促進各成員國發展鐵路、公路運輸的國際聯運和科學技術合作。
筆者以為 7.23甬溫線特大動車追尾事件發生 26個小時后,鐵道部發言人王勇平的「 這隻能說是生命的奇迹」,應該源於王勇平僅能所得到的信息,說的是小女孩頑強的生命展現了奇迹,這樣的回答不能算有錯。
而 「 至於你信不信,我反正信了」 的發言,同樣也是源於其所得到的信息,其堅信所能得到的官方信息是正確的,高鐵事件並不是王的發言所造成的。反過來說,王勇平的發言對於鐵道部來說,是轉移了公眾對鐵道部責任的狂風暴雨,他經受了質疑、嘲諷以至人肉搜索,過往的工作也被用放大鏡來檢視,王勇平所受的壓力是前所未有的。
8月1日,王勇平接受 《 法制晚報 》 採訪時說:當時我要是能在大家都很焦急的氣氛中再冷靜一點,再誠懇一點,也許讓記者們會少一些不滿。但我問心無愧地說:自己發言中可能有不足,但在那個需要我站出來的時候,我站出來了,而且自己沒有說假話和違心的話。
鐵道部相關負責人 16日晚表示,王勇平不再擔任鐵道部新聞發言人、政治部宣傳部部長職務。他強調,「 王勇平的級別待遇沒變,調到哪個部門還沒定 」 。在事件真相還沒有大白天下的時候,鐵道部何以宣布王勇平停職,難道高鐵事故王勇平負有直接責任?還是因為有關方面的壓力出於無奈,讓王勇平做替罪羊?
不管說是離任也好,外界之觀就是停職。停了王勇平的職,不能平息國人對高鐵事故的拷問。在未查明事故真相、未將真正的責任人進行追責之前,王勇平的停職只能引起公眾更多的反感。
誠如王勇平所言:「 至於說到委屈,想想在這次事故中不幸失去生命、受傷的旅客和他們的家屬,我面對的這些又算什麼?」
請相關部門真正的責任領導能向王勇平學習,站出來,大膽地說出來,不要再玩政治遊戲,吸取教訓,承擔應該承擔的責任,這才是當政者應具的品格。
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