鬼太多了，除了飛機失聯可信，其他都難說了~~可憐那些受苦的人~·
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破解MH-370之謎，我們都是福爾摩斯
解濱
首先，對於這次MH-370空難事故中的所有遇難者寄予無限的同情。 我這幾天也在旅遊中，不過幸好不是在亞洲，也沒有乘坐飛機，萬幸。 以後能不坐飛機還是不坐飛機為好。 即使坐飛機也儘可能不要全家人乘坐同一架飛機。 生命比什麼都重要，您懂的。
馬航失聯案，這幾天毫無進展。 儘管十個國家投入了海上和空中乃至太空的搜尋力量，增加了搜尋力度，還是渺無音訊。
倒是坊間一直在積極破案，各路高手進展神速，幾乎每個小時都有新的突破，各種理論層出不窮。 我們進入了一個「人人都是福爾摩斯」的時代。
這次空難最大的一個迷是，波音777裝備了數套彼此獨立的通訊設備，為什麼突然所有的設備都失去和外界所有的通訊？
我們知道，飛機失去和外界的通訊聯絡並不意味著飛機就完蛋了。 所以這一事件第二大的迷就是：飛機是在失去通訊聯絡后立即就「完蛋」的，還是失去通訊後過了一會兒才「完蛋」的，或許是先「出事」了一會兒，然後才「完蛋」的？ 這個迷解開了，我們大致就知道了發生了什麼事情。
而且，現在飛機究竟有沒有「完蛋」都不知道，因為什麼證據都沒有搜到！ 所以，在找到殘骸或屍體前。我們還不能斷定機毀人亡，儘管人員生還的可能性已經十分渺茫了。
網上關於這件事已經有了不下20個版本。 我把網上主要的一些版本搜集了一下，在這裡：
馬航MH-370到底出了什麼事？
|
可能發生了什麼？ |
需要以下證據的支持 |
目前結果 |
|
風暴中墜海解體？ |
飛機碎片、旅客行李等漂浮在海域。 |
毫無證據。 而且當時並無風暴，天氣極佳。 |
|
通訊系統突然失靈？ |
天氣驟變，飛機突然發生嚴重故障， |
當時天氣狀況良好，並無壞天氣。 |
|
恐怖主義者炸毀飛機，空中解體？ |
乘客中有恐怖主義組織成員。 飛機有被炸毀的證據 |
目前還沒有找到證據顯示乘客中存在恐怖主義分子，更沒有任何證據。 |
|
飛機被行李中的定時炸彈炸毀？ |
飛機的殘骸、碎片應該不難找到，乘客的行李會漂浮在海面上。 |
目前還沒有搜到任何殘骸、碎片或乘客行李。 |
|
飛機被北韓導彈擊中？ |
北韓具有發射如此遠程的空-空導彈的能力。 |
北韓目前還沒有能夠打得這麼遠的空-空導彈。 |
|
飛機被劫持迫降到某個秘密地方？ |
飛機即使關閉所有通訊，雷達還是應該可以追蹤到飛機的蹤跡。 而且那麼大的飛機，從衛星上不難發現。 |
到目前為止什麼也沒有看到。 |
|
遭機師劫持到某個秘密地方？ |
同上。 |
到目前為止什麼也沒有看到。 |
|
馬空軍擊落，以防其撞擊油輪？ |
即使是被擊落的，也還是有殘骸和飛機碎片的。 |
沒有搜到任何碎片和殘骸。 |
|
「中國烈士旅」炸毀了飛機？ |
需要說明具體是如何炸毀飛機的。 |
毫無任何證據，基本上是扯淡！ |
|
被小隕石擊中？ |
飛機當空爆炸，但應該留下碎片和殘骸。 |
還沒找到碎片和殘骸。 |
|
機長與女乘客調情，玩「機震」？ |
機震不必關閉所有的通訊系統吧。如果這個理論成立，黑盒子里應該有女人的聲音 |
還沒找到任何證據。 |
|
飛機穿越了？ |
是穿越到未來還是穿越到過去？ |
還停留在幻想階段。缺乏證據 |
……
每個小時，每一分鐘，新的理論還在湧現出來。 該信誰的？ 您懂的。 親，您的理論是什麼？
據傳一家美國衛星成像公司DigitalGlobal發布消息，呼籲全球網民利用該公司提供的數據，共同尋找這架失聯飛機。 任何志願者可以註冊該公司的「Tomnod」平台（www.tomnod.com），通過他們提供的衛星圖像一起幫忙尋找失聯航班的線索。該公司稱，他們已經將5顆軌道衛星的攝像頭對準泰國灣，並且發布了大約3200平方公里的圖像，方便志願者從中尋找有用信息。 我剛才去該網站註冊，根本註冊不上，伺服器太忙。 明天再試試吧。
結束本文之前，我要大罵一句美國的航空工業：你TMD真菜！ 都什麼年代了，還要靠黑盒子來知道飛機上的事情。 幹嘛不把飛行數據和駕駛艙里發生的事情直接、實時地傳到地面？ 我家安裝的警鈴，一旦探測到有動靜，這套系統會悶不作聲地先把video footage上傳到我的dropbox （雲端存儲）裡面，然後警鈴聲大作。 這時候小偷就是把那攝像頭砸了也沒用了，因為視頻已經上傳。 為什麼飛機上不也如此實時上傳飛行數據呢？
好了，我的福爾摩斯當完了，現在該您了。
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發表評論 評論 (63 個評論)
- 回復 懶懶貓
- 我昨天進去過，今天不行。
解濱: 俺在CNN上看到那個報道后就立即去註冊，可是一直進不去。
活該謠言漫天飛，官媒自己就亂七八糟。現在又現神棍論：說是雷達追蹤到不明飛行物。估計是騰訊哪個神經病斷章取義馬航一條報道編出來發布的。乘客家屬可憐了，原本就悲傷焦慮，現在更得七葷八素。
- 回復 解濱
- 我也看到了那些亂七八糟的版本了，太離譜了，所以我都不好意思把那些版本引用過來。
懶懶貓: 我昨天進去過，今天不行。
活該謠言漫天飛，官媒自己就亂七八糟。現在又現神棍論：說是雷達追蹤到不明飛行物。估計是騰訊哪個神經病斷章取義馬航一條報道編出來
- 回復 解濱
- 我也傾向於這種解釋。 但高空爆炸后，即使殘骸沉入水底了，行李箱什麼的應該有幾個漂浮在水面上。 現在一個也沒有看到。 問題有些複雜了。
沁霈: 大俠辛苦了。我覺得飛機被恐怖分子劫持並爆炸后，在高空中瞬間解體的說法比較可信。
- 回復 懶懶貓
- 路透社援引馬來西亞空軍司令達德(Rodzali Daud)的話說，失聯航班最後被軍方追蹤到是在北京時間8日凌晨2時40分，位置靠近馬六甲海峽北部的霹靂島，飛行高度9000米，隨後在雷達上消失。
解濱: 我也傾向於這種解釋。 但高空爆炸后，即使殘骸沉入水底了，行李箱什麼的應該有幾個漂浮在水面上。 現在一個也沒有看到。 問題有些複雜了。
今天有所謂專家向媒體解釋飛機失蹤時間，回答：1:20是馬航二級雷達監測結果，2:40是一級雷達監測到的，其間有時差完全正常。
真的正常嗎？
二次雷達要和一次雷達一起工作，它的主天線安裝在一次雷達的上方，和一次雷達同步旋轉。
所以，馬航依然沒有說清楚，1:20和2:40不同的雷達最後監測到的時間，究竟都是從哪兒來的，怎麼造成80分鐘的時間差。這2:40的一級雷達最後監測到的時間，是來自馬航的嗎？80Min差距的判斷結果，直接影響搜索區域的範圍，對吧？
還有介紹介紹777機長航空飛行記錄多少小時的經驗中，得出現777飛行多少小時經驗才行，韓國去年失事飛機也是老飛行員駕駛的，卻是飛行777機型的新手
- 回復 rosejyy2000
- 考慮過有幾個原因。早上起來臉都沒洗，先看鳳凰的馬航失聯報導，臨睡前也一定要看看，太揪心了。
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