車尾的貨桶最早在2005年安裝,技術原形是摩托車的后貨箱, 當時用來放我的隨身背包,桶口蒙塑料薄膜,背包放在桶內可防雨雪。 後來為防盜為桶加了蓋子。
2012年開始撿瓶子,我在後貨桶口加了幾個繩鉤, 用來弔掛裝了臟瓶子的塑料袋, 原本用鞋帶把桶綁在後貨架上,改為用七八小段衣架鐵絲彎成訂書釘狀把桶固定在後貨架上,同時用兩條衣架鐵絲把桶底兩側和車架之間繃緊。這樣這個后貨桶可以弔掛25-30個塑料袋約80斤瓶子。 也可以輕易掛載5把鐵鍬或鋤頭。
前面的小桶和挑桿是我幾天前才裝上去的,小桶可以裝12個350毫升玻璃瓶,挑桿可以吊4-5個塑料袋, 共可載重約15斤。 小桶上有條繩鉤可以綁緊塑料袋以防晃動。 小桶和挑桿可以在十幾秒內拆裝, 只有在運瓶子時才裝上去。 這個前挑桿系統改善了車的重心, 沒有前端的載荷, 載重60斤以上時車頭會翹起。 這個前挑桿系統是車架的延伸物,不受車把轉動影響。 在拍攝這張照片后,我在前挑桿的基座上增加了反光貓眼。
圖中防雨雪的護手罩和車把鎖定器也是值得一提的發明。 如果沒有車把鎖定器,很難如圖把車尾輕輕靠在一根小樹枝上就能立穩。
這輛低檔自行車已經在雪城一年四季載重運行了約一萬公里,預計還可以再工作五千公里,相比較,美國人的自行車一般是不見雨雪不載重,騎了一千公里就當廢鐵扔掉。
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前面的小桶用來放玻璃瓶子, 主要作用一是給車尾當平衡砝碼(防止車尾過重時車頭翹起), 二是作為前面吊著的塑料袋的依靠物, 防止吊著的貨物晃動。
雪城的人一般都認識我這輛車,過目永不忘,世界上只有這一輛。 它的技術含量很高,對新技術敏感的人一般會感興趣。
此車運載功能強大,額定載貨75斤,加上我的120斤體重,基本達到了自行車的載重能力的上限, 已經在雪城的暴雨暴雪陡坡道路上經歷了無數次考驗。
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這車輕便柔弱, 不能載太多的貨, 我自己體重加貨200斤就可以了,還要考慮路上的顛簸。
輕便的好處是車的總重量低, 騎行省力, 我在不載瓶子時會把前挑桿和小桶摘掉, 不想帶個空桶到處跑。
後面的貨桶是不可拆卸的,不過我每次出行基本上都要帶著背包,把背包放在桶里。 雪城平均每兩三天就會有一天下雨, 我認為把背包放在防水的桶里是必要的, 但似乎世界上只有我一個人在自行車上這麼做, 摩托車一般都有防雨的貨箱, 但自行車的防水貨箱,有可能只有我這一輛車上有。
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你以為只是裝20斤超市買的菜嗎? 我的車後面那個桶可以掛約30個塑料袋80斤又臟又臭的瓶子,不僅重,體積也大,到超市門口卸車時塞滿兩輛超市的購物車之後還有少許多餘的。
既要能掛載80斤瓶子,又要平時很輕便。
以前我稱過一次,全車不載貨的時候好像不到40磅, 因為大部分行程是不載貨的, 比如我現在來圖書館上網就是帶個背包騎空車來的,前面那個小桶加挑桿好像只有一斤多,我也拆掉不帶,出門時背包里是帶半瓶飲用水還是1/4瓶飲用水,我都要想想,無必要的不帶, 我有時連手機都嫌沉,預計出門不到兩個小時又不急著打電話就不帶,空車的總重小是必要的。
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20磅已經很多了,你騎自行車帶一袋20磅的米,試試什麼感覺?你願意馱著這袋米到處走嗎?
我帶80斤瓶子極少會圖中掉落,塑料袋掛在鉤子上很穩的。 此車載重80斤已到極限,如果加個20磅貨架, 就只能運60斤瓶子。
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雪城生活開支小,紐約市雖然工作機會多,女人也多, 但生活開支太高, 單身漢一個月房租加交通費, 可能要六百元以上, 相對來說我在雪城的每月生活費幾乎是零。 此外我也被放在雪城的行李拖住了, 離開這裡很容易但帶不走行李, 又捨不得扔掉那些行李。 在紐約市上網也不方便,想像在雪城一樣每天在圖書館免費上網八個小時是不可能的。
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我騎這輛車, 能直觀地看到個別白人對技術明顯比其他種族敏感。
我在雪城這幾年,前後受過幾十個白人路人的讚美, 有時我的車停在路邊, 我人在遠出, 看見有過路的白人站在我的車旁邊端詳。 我騎車時,時而有白人主動上前讚美我的車,大意是「你非常聰明,你設計的很好。」 或「Very resourceful , the only one in the world.」時而有白人偷拍我的車的照片,有一對白人夫婦開著車到我旁邊說想為我的車拍照問我同不同意,我說不同意。這些表態的白人見到我的車,眼神都發亮。
其他種族的人看見我的車, 我印象中都冷漠,有個別黑人問我車後面放個桶是不是為了運魚。雪城有不少中國留學生,應該大部分也都見過我的車,但沒人表態過。
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人力三輪車基本不適合美國的路況, 因為經常要貼著汽車道的邊緣騎,有時逆行,經常在汽車道和人行道之間換道,自行車能適應因為占空間小。
我發現版上的人對技術的理解很弱,運80斤瓶子,以為可以裝個塑料筐就行,還有說可以挎兩個大垃圾桶,你們咋不去實踐一下看可行不? 你那個Plan A,一試驗就會發現不靈,自覺改為Plan B了, 等到你最終找到恰當的解決方案的時候, 可能已經是Plan Z了。
而且我發現除我之外基本沒有人能理解技術, 比如我說在雪城騎自行車必需有可防雨雪的貨箱, 因為每兩三天,就有一天是下雨的, 美國的很多其它城市的雨雪情形也類似。
你能回答一個本該任何人都應該能回答的問題嗎: 你攜帶背包或手提電腦在雨里騎自行車,會有什麼後果? 如果你連這個問題都回答不了,還要炫耀你有幾個博士學位,幾個工程師科學家的職稱,我建議你主動丟棄你的所有學位和職稱。 但你在這個問題上不孤單,現實證明除我之外的幾乎所有人都沒有能力回答這個問題。
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你隨便找點體積大的80斤零散的東西,用自行車運5公里,而且必須裝卸快捷, 看看怎麼可行。
我以往多次騎車攜帶5把鐵鍬鎬頭剪草機等物, 一兩分鐘掛上去, 運到地方一兩分鐘卸下來。 我還可以把第二輛自行車綁在後貨桶上運走, 兩分鐘掛上去, 兩分鐘卸下來。 我還多次把三包共80斤行李綁在後貨桶上騎幾公里, 也很容易裝卸。 以上你都可以試試,不要只騎著空自行車跑來跑去謊稱鍛煉身體,既然騎車出去了,就舉手之勞地往車上掛幾十斤東西。
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雪城市區有些大坡, 我出門幾乎天天爬坡, 如果我從住處穿過雪城大學校園去市中心再返回(我經常走),相當於要上下20層樓那麼高的坡, 這和你扛自行車上20樓沒有本質區別, 所以自行車的自重必需小, 這也是為什麼我有時出門連手機都嫌重不願意帶。
你們還有誰說隨便可以在自行車上安裝20斤的結構,提這樣的建議的人還先扛一袋20斤的大米爬20層樓體會一下是什麼感覺吧。
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撿瓶子最適合用三四加侖的普通超市塑料袋, 一袋子可以裝約15個500毫升的瓶子, 然後就掛到車上的貨箱鉤子上, 即使15個都是玻璃瓶也能承受。 如果用小袋子則換袋太頻繁, 如果用大袋子,則只能在遇到大宗瓶源時裝非玻璃瓶。
實際情形主要是每次只能撿到1-20個瓶子, 適用小袋, 過大的塑料袋則為了裝滿總是拎著半袋瓶子走來走去很麻煩,而且塑料袋雖大,能裝的重量並不大,如果用來裝玻璃瓶大袋子也只能裝20個約10斤, 太重時它掛到鉤子上去也承受不了自重, 所以撿瓶子只適用每袋十幾個瓶子的塑料袋, 而且裝好后就原包裝運去超市賣,不要再換袋,因為每多一個動作,勞動成本都會增加。 撿瓶子賣的勞動回報率只有約2-4美元/小時,經不起任何更多的損耗。
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本版的人平時就已經表現出對技術的弱智, 我早就熟悉了, 提一下我20分鐘做好飯吃完飯居然都那麼多人驚詫。
其實20分鐘做好飯吃完太正常了,中國的山區來的民工都能做到,很多公司不包吃住,中午休息60分鐘,排隊打卡下班后要步行10分鐘回住處, 吃完午飯還要午休一下再走路回來上班, 幾乎所有這樣的民工都是在20分鐘之內解決午餐。
你估計一個初中文化程度的中國民工如果去偷一輛自行車甚至摩托車,或者入室盜竊,會花多少分鐘? 你在中國去農貿市場買活魚時, 鰱魚4元人民幣一斤免費殺,比如你買一條兩斤的鰱魚,目睹魚販現場為你殺魚,他們一般花幾十秒時間? 20分鐘做好飯並吃完,不是動作快慢的問題,而是要找到技術要點。
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從這個帖子也能看出來為什麼中國人沒有發明自行車, 沒有改進自行車意向的人, 也就不會發明自行車,自行車從無到有出現,並且不斷被改進。
美國人雖然絕大多數不懂自行車, 但有個別人在後院自己動手對自行車做了各種改型, 就像新聞報道的個別中國農民自己動手造飛機潛艇一樣。
我對自行車的改進主要是為了適應運瓶子,我做的也比較出色, 也有些美國人試圖改裝自行車用來運瓶子,但水平不如我,比如他們在車後面牽引一個專用於裝瓶子的拖斗。
目前在市場上流行的自行車,也就是中國人常騎那類,在技術上是比較落後的自行車, 之所以技術差還能流行, 是因為它的樣子近似於體育比賽用的自行車, 大眾受了商業體育比賽廣告的影響, 只願意掏錢買大眾傳媒廣告畫面上的運動員騎的那種款式的自行車。
體育比賽用的自行車在技術上比較差, 是因為體育競賽的規則規定它必須技術落後,不得改進,如果允許運動員使用隨意改裝的自行車,體育比賽就成了自行車設計比賽,而不是運動員之間的體力競賽。
只知道瘋狂搶購天價同性戀愛瘋六的中國人,看不懂我寫的是什麼。
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撿瓶子怎麼成了流浪漢的標籤了。
我只是最近三年開始撿瓶子,之前沒撿,不等於我之前比現在富裕。 同理,不能說不撿瓶子的人比撿瓶子的人富裕。
美國的流浪漢中,只有5%的人撿瓶子賣。 撿瓶子的回報很低, 操作不易,絕大多數人即使有心也無力。
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前挑桿上吊的東西因為會晃動影響自行車平衡,如果要固定,只能在前小桶的前面再固定一個貨桶, 但與其用兩個小桶, 不如把兩個桶合併成一個大桶。 故現已取消前挑桿,但保留前貨桶,前貨桶更名為平衡桶,它在車尾有載重50斤以上時起到把重心前移的作用,便於保持平衡。
平衡桶是很容易拆裝的,十秒內可以完成安裝或拆除。 在車尾載重低於50斤時,不裝平衡桶。