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一連串事故的追問－－－張鳴

作者：LUG 於 2011-8-2 02:30 發表於最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

通用分類:熱點雜談|已有5評論

一連串事故的追問

張鳴

在萬人矚目的京滬高鐵頻繁出故障的時候，行駛到溫州的兩列動車追尾，35個人為此付出了生命，這些年來，最慘烈的一次火車事故，牽動了億萬人的心。然而，動車追尾，僅僅是一系列重大災難中的一個。幾天前，京珠高速上，一輛大客車被焚，41個人，被燒成焦炭。還有一個接一個的橋樑坍塌，東南西北，你塌我也塌。再加上多起高烈度的群體性事件。2011年，已經從多事之春，快走到了多事之秋。

當然，每個事故，人們都能找到炮轟的對象。該為此負責的部門，也盡量會為此找借口推脫，橋塌了，是車壓的，火車追尾，是下雨打雷打的，大客車被焚，可能是恐怖分子的破壞等等。這樣的託詞，基本上只好騙鬼，正常人肯定是不會信的。但是，即使我們追究了這一系列要承擔責任的地方和部門，是不是就可以萬事大吉了呢？顯然不是。這些年，追究的人，一年比一年多，但該出事不該出事，都出事，事照出。

有人在微博上說，這些年，中國就像一列高速列車，跑得太快了。其實是有道理的。這些年來，中國列車不僅在提速，而且是吃掉了安全係數在提速。速度快到了軌道快要承受不了的地步。雖然一直都在提倡科學發展觀，但我們的發展，卻一點都不科學。在城市化和工業化的過程中，基本上還是沒有改掉盲目求大，求快，求洋的路數。大幹快上的魔咒，一直都伴隨著我們。快速的發展，已經成了中國速度，中國的標誌。

在金融海嘯發生前，好像有段時間有人提出要放慢一點腳步，似乎也得到了上面的回應。然而，金融海嘯一來，所有的調整都一風吹。四萬億加上各種地方追加資金劈頭蓋臉就砸下來了。國企的錢多得不得了，成百億的大項目，一個接一個地上馬。舉國上下，只考慮一件事——刺激經濟。中國列車，在次提速。到今天，後遺症不僅僅是難以遏制的通貨膨脹，還有各種併發症。

大興土木，是腐敗得以滋生的巨大溫床。這一點，即使最保守的人，也不能否認。近年來，腐敗高發的交通廳長現象，國土局長現象，已經足以說明這一點。沒有工程，貪污就不好下手，古今中外，概莫能外。從來公家的工程，造價都高。但是造價高，工程質量卻差。雖然工程都是競標的，但十個競標，倒有九個有貓膩。拿到標的人多半要給發標者行賄，拿到標自己不做，層層發下去，最後做的人，基本就是馬路工程隊，不偷工減料，沒法盈利。所以，豆腐渣工程，就這樣出來了。人家的工程可以撐七八十年，我們的十年左右就基本到壽了。所以，這些年來，每隔段時間就有一批公共工程出事。不僅橋樑，高速公路，公共建築，包括我們吹得很厲害的高鐵，都很可能有隱患，有點外界的因素，就會出事故。可以預計，這樣的事故，在今後很可能會越出越多，因為這些年工程越建越快了。

不是沒有人意識到這樣的發展有問題，但放慢腳步，似乎是不可能的。因為從根本上講，這樣不科學的發展，背後其實有政治原因。西方有關當代中國的研究，其中有一個說法就是，自改革開放以來，中國政府的合法性，是由經濟高速發展來印證的。也就是說，我們不是通過選舉，獲得民意的程序性授權，而是通過經濟高速發展，贏得民意，得到民意的實質性授權。無論發生什麼事情，中國的速度不能慢下來，一慢下來，好像天就要塌了似的。金融海嘯時的驚慌失措，背後，就是這樣一個政治邏輯。

不用說，這樣的選擇，其實很累。但問題到此並沒有完結，高速的發展，本身不可避免地要附生出很多問題。即使改革把政府變成了經濟發展的機器，也依然會出現很多避不開的難題。某些難題，實際上是這個機器結構上的。這年來，官民矛盾激化，很多民生問題得不到解決，社保，醫療，教育，住房，城鄉二元結構等等問題，都在經濟快速發展，一切向錢看中出了問題。導致社會矛盾日益尖銳，社會上的戾氣深重。而在上者不思著手從結構上解決問題，即使改革，也只做技術處理，修修補補，哪兒有窟窿哪兒堵。反而只認一個理，提速發展，指望通過經濟的發展，自然而然地化解這些矛盾和問題。

顯然，快速發展，並非一劑包治百病的靈丹妙藥。中國現在的問題，在很大程度是因為原有結構性的問題，一直沒有得到正視，在初期的發展中，也許可以被得到緩解，但發展到一定程度，病症就顯現了。快速的發展，不僅沒有包治百病，反而使某些病症加劇惡化。一系列的惡性事故，對於偌大的中國而言，波及的人也許不是很多，但這只是一個徵兆，後面的大事也許還多著呢？有誰能知道，在過去興建的那麼工程中，有多少存在隱患呢？

瘋狂地追求速度，跟瘋狂的貪腐，是一對孿生子，他們的母親，就是政治，一個扭曲的政治。