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2015年11月2日，備受矚目的首架C919國產大飛機正式總裝下線，這款由我國自主研發的國產客機經千呼萬喚后將在上海浦東露出真容。計劃於2016年首飛。
2015年11月2日，經過7年的設計研發，C919大型客機首架機正式下線。C919基本型混合級布局158座，全經濟艙布局168座、高密度布局174座，標準航程4075公里，增大航程5555公里。目前，C919大型客機國內外用戶數量為21家，總訂單數達517架。
我國首架大飛機運-10。 是中國首次自行研製、自行製造的大型噴氣式客機。全經濟艙為149座位。1970年8月，國家向上海飛機製造廠下達運-10研製任務，1972年審查通過飛機總體設計方案，1975年6月完成全部設計圖紙，運-10計劃採用渦扇-8發動機。運-10隻製成兩架。1980年9月26日運-10首次試飛成功。1982年起，運-10研製基本停頓。1986年，財政部否決3000萬元人民幣研製費用預算，運-10飛機研製計劃徹底終止。自「運十」1985年被鄧小平下馬以後，同期研究發展的法國空客在10多年後滿世界飛。可中國一直沒有自己的商業飛行大飛機。（其實當時重要的原因不是才3000萬元的經費，而是該項目的主要支持者是」四人幫「，鄧小平怕自己沒功勞，這裡可以看出誰才真正是禍國殃民了？）
（運十資料圖）
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發表評論 評論 (11 個評論)
- 回復 十路
- 請教幾個問題：
1）80年代經濟那麼落後，為什麼一定要發展商業飛行大飛機？
2）是否通過買進，學習外來技術，加上自身研發而發展到這一步？
3）是否在商業競爭中有更多的需求才有這樣的立項？
4) 這是國產，但是責任有限公司指的是國企還是私企？
為什麼現在能造出大飛機就一定是鄧的罪過，邏輯關係有點牽強吧？
- 回復 雲海暖流
- 1，80年代經濟已經遠比60年好多了。發展大飛機是各國的夢想。
十路: 請教幾個問題：
1）80年代經濟那麼落後，為什麼一定要發展商業飛行大飛機？
2）是否通過買進，學習外來技術，加上自身研發而發展到這一步？
3）是否在商業競爭
2，自己都有技術了，發展和改進，還要去花錢買，不是多此一舉浪費錢嗎？
3，中國都沒有自己的大飛機，難道沒有市場？你知道從那個時候起，中國買了多少的大飛機嗎？
4，那時候是公有制，除了集體小企業外，全部都是國企了。
同期研製生產的空客早就滿世界飛了。中國早就能做了，被鄧小平砍掉了項目。到現在才出大飛機，晚了35年，難道不是鄧小平的危害嗎? 你知道從那個時候發展到現在，如果現在滿世界是中國生產的大飛機，可以帶動多少中國人就業呢？
- 回復 十路
- 我記得那時候有國產牌的紅旗小轎車，解放牌的大卡車，沒有被砍吧？
雲海暖流: 1，80年代經濟已經遠比60年好多了。發展大飛機是各國的夢想。
2，自己都有技術了，發展和改進，還要去花錢買，不是多此一舉浪費錢嗎？
3，中國都沒有自己的大飛
如果按照那種水平和國企管理能造出現在這樣的商業大飛機？還滿世界都是的？怎麼沒有看到國產的汽車滿世界跑呢？
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- 鄧小平個子矮，目光也是短淺的。他的很多政策都是短視的，如下馬大飛機，農村改革等。
陳營: 真是太遲了，為「運十」惋惜，事實上運十已經試飛成功，居然還是倒掉了。造不如買，買才好貪，中國人的悲哀。
- 回復 雲海暖流
- 這問題還是要問鄧小平了。他實行了一系列禍國殃民的政策才導致了民族工業一蹶不振的。他開放沒錯，可錯就錯在他不但不扶持民族工業，反而執行買辦的策略打擊民族工業。你知道他是怎麼開放的嗎？所有外國企業，幾年不用交稅，還享受各種優惠。這麼一來，中國自己的汽車工業不要說技術上有差距，還要比外國在華的汽車產業多交很多的稅。你怎麼在市場上競爭啊？這樣中國的汽車不但輸在起跑線上，還要在跑道上被拉著哦。不倒閉才怪了。
十路: 我記得那時候有國產牌的紅旗小轎車，解放牌的大卡車，沒有被砍吧？
如果按照那種水平和國企管理能造出現在這樣的商業大飛機？還滿世界都是的？怎麼沒有看到國產
你也完全可以看到，鄧小平給了那麼多的優惠。為什麼波音不在中國生產飛機啊？因為你中國沒有大飛機工業，用不著進來擠垮你。
"如果按照那種水平和國企管理能造出現在這樣的商業大飛機？" 當時飛機已經造出來了！沒看到圖片了嗎？而且還飛行了很久，到過最世界最高原西藏哦。
- 回復 十路
- 你說的政治原因可能是其中之一吧。
雲海暖流: 這問題還是要問鄧小平了。他實行了一系列禍國殃民的政策才導致了民族工業一蹶不振的。他開放沒錯，可錯就錯在他不但不扶持民族工業，反而執行買辦的策略打擊民族
維基上是這樣說的：
」運-10工程的最終取消原因很多，市場不足和技術落後是最主要的原因，訂單不足導致單價過高，民航市場不足導致運營成本極高，技術落後導致性能不良、安全性較低。政治因素被人認為是原因之一。文革後期，海外培養的科學技術人才凋零，受教育和政治影響，科技人員斷層嚴重、素質不高。由於許多國產研發項目紛紛失敗、或者大幅落後國外產品，當時中國科研經費劇減一半，從1.3%降到0.65%，低效科研平台被放棄，許多科研隊伍解散。同時民航總局一直對此項目持抵制也是一個原因。運-10工程開始於文化大革命中的1970年，主要支持者是「四人幫」成員張春橋，支持派在文革結束后遭到打擊，也被部分人認為是運十取消的原因。現時運-10自棄用後一直停放在上海大場機場內。「
- 回復 雲海暖流
- 政治因素是主要因素。其它的都是扯淡！因為，飛機已經造出來了，不存在技術問題，有的只是改進。市場，中國那麼大的市場哦，買了多少外國飛機？當時中國缺少飛機，如果擔心不夠安全，完全可以先作為運輸，救災等其它飛行。讓項目繼續下去，才有改進的餘地。下馬了，拿什麼來發展呢？
十路: 你說的政治原因可能是其中之一吧。
維基上是這樣說的：
」運-10工程的最終取消原因很多，市場不足和技術落後是最主要的原因，訂單不足導致單價過高，民航市場
- 回復 十路
- 哦，這是你說的，政治是主要因素，也許你說對了，就是政治制度惹的禍。這樣的政治制度不是極左搞階級鬥爭就是極右搞商場鬥爭，從50年開始就沒把知識分子當回事，耽誤了兩代人。 不從制度上找根本原因就不止耽誤35年，還有45, 55.。。等待的是權法混亂，環境污染，道德下滑，貪腐成疾， 貧富極化。想怎麼說怎麼搞由少數權力者說了算的制度，你就是那時候認為需要搞飛機，誰聽你的呢，現在老百姓說有污染不能發展某些項目，有人聽嗎？有作用嗎？有約束嗎？你看得清事實真相嗎？再說多了就讓你shut up。
雲海暖流: 政治因素是主要因素。其它的都是扯淡！因為，飛機已經造出來了，不存在技術問題，有的只是改進。市場，中國那麼大的市場哦，買了多少外國飛機？當時中國缺少飛機
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