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發表評論 評論 (59 個評論)
- 回復 Charlie2003
- 我也沒坐過，但參觀過好幾種，全世界比較大的直升機也就美國和俄羅斯才有，但相當費油，估計數量也不太多。四川這地方，除了小的直升機，大點的飛機連空投都不好投，聽說氣流很強
奔騰之海: 我沒坐過直升機真不知道呢。
- 回復 徐福男兒
- 我看了國內的新聞，成都軍區的直升飛機已經在參加救援，不但運送傷員，也運送藥品和食品。但是架次明顯是不夠，理由是天氣條件和地理環境不允許，也沒有辦法。也有網友質疑空軍老是以此為借口，質疑空軍作戰的能力不夠，等等。我雖然不是這個專業，但是我提議用直升飛機救災，一點沒有錯，事實證明空軍也是這麼做的。無法大規模動用空軍，空軍方面歸因於天氣，網友質疑其能力，孰是孰非，都可以討論。你動輒用美國來比較，無非就是想說美國救災還不及中國，無非就是想說中國救災很不錯。我理解你的立場，這是你一貫的立場。
iamcaibird: 26架直升機由於缺乏降落場，不可能保持全天全氣候飛行，已經發生多次由於氣候原因飛機無法降落不得不返回。
你的提議不專業，不能單純依靠直升機救援。即使如美 ...
- 回復 jetfighter
- 暫時撇開政治不談，就事論事。作為在美國飛了25年的專業飛行員，我勸你去中國民航資源網站去考證一下中國全國目前可以用於救災的直升機裝備的質量與數量，機組整體技術水平，災區的地形，氣象，包括臨時降落點在內的機場數量及保障能力等等現實因素，對比一下美國這幾次災害的發生區域，地形，氣象和技術組裝備實力與做法之後，再看看你的想法是否符合現實。
徐福男兒: 我看了國內的新聞，成都軍區的直升飛機已經在參加救援，不但運送傷員，也運送藥品和食品。但是架次明顯是不夠，理由是天氣條件和地理環境不允許，也沒有辦法。也 ...
- 回復 徐福男兒
- 謝謝你的指教。
jetfighter: 暫時撇開政治不談，就事論事。作為在美國飛了25年的專業飛行員，我勸你去中國民航資源網站去考證一下中國全國目前可以用於救災的直升機裝備的質量與數量，機組整 ...
- 回復 在美一方
jetfighter: 暫時撇開政治不談，就事論事。作為在美國飛了25年的專業飛行員，我勸你去中國民航資源網站去考證一下中國全國目前可以用於救災的直升機裝備的質量與數量，機組整 ...
哦，這個專業。
- 回復 泰峰
- 直升機降落需要時間，卸貨需要時間，再起飛之前這個LZ出於關閉狀態。再算上維修保養的時間，26架能一天各飛一個架次就不錯了。如果覺得效率低，再給大家兩個數據，2003年聯軍入侵伊拉克第一階段（最繁忙），英國皇家空軍三十天平均每架飛機每天0.73架次，而1999年轟炸塞爾維亞，皇家空軍平均每架每天0.47架次。相對於44架直升機分別是32和21架次。
- 回復 iamcaibird
- 你動輒以立場判斷，所以說你是屁股決定腦袋。在直升機運輸問題上，你根本不懂，也不願意聽別人的解釋，你根本就是不懂還瞎批判。
徐福男兒: 我看了國內的新聞，成都軍區的直升飛機已經在參加救援，不但運送傷員，也運送藥品和食品。但是架次明顯是不夠，理由是天氣條件和地理環境不允許，也沒有辦法。也 ...
我還是那句話，you don't understand，你不懂的。
- 回復 iamcaibird
- 是，中國在救災時動用軍隊方面絕對做得比美國好。美國法律規定聯邦軍隊不經州政府允許，不能在國內實施軍事行動。所以，一旦大規模自然災害發生，美國聯邦軍隊不會主動提供幫助。
徐福男兒: 我看了國內的新聞，成都軍區的直升飛機已經在參加救援，不但運送傷員，也運送藥品和食品。但是架次明顯是不夠，理由是天氣條件和地理環境不允許，也沒有辦法。也 ...
專制政府在對待突發事件上，可以比民主政府有更強的動員力和反應力。而美國由於聯邦制和制衡哲學，在突發事件上，各個執法部門和軍隊缺乏配合。這個就是美國這類聯邦制和分權制的缺陷，雖然911后，有所改善，美國人並不避諱這點。但這種改善，也同時被有的美國人批判為政府權力擴大，是在侵犯州和地方的權力。
不要因為美國是民主制就什麼都好，也不要因為中國不是民主制就什麼都壞。你這種屁股決定腦袋的看法很幼稚。
- 回復 徐福男兒
- 到底是誰屁股決定腦袋，村裡自有公論。我不懂直升機的運輸問題，但是不說明我不可以質疑。你自稱很懂，但是我看你就是把空軍的解釋搬過來而已。汶川地震過去五年了，四川多地震也不是不知道，為什麼不加強救援投資，救援訓練呢？除了事情就往天氣地型上推。五年來，航母也有了，新戰機一代又一代，政府不差錢，軍費兩年漲，為什麼救災直升機不多投資一點呢？我是不懂編列軍費預算是怎麼個編法，但是可以看出來，重點在維穩，重點在爭霸，至於人命，無關重要，到時候兩手攤一攤：「家底就這些，再加天氣不好，沒有辦法」。更何況還有你這樣起勁幫腔的。
iamcaibird: 你動輒以立場判斷，所以說你是屁股決定腦袋。在直升機運輸問題上，你根本不懂，也不願意聽別人的解釋，你根本就是不懂還瞎批判。
我還是那句話，you don't unde ...
- 回復 徐福男兒
- 你很深刻，我只有一點看不懂，像你這樣深刻地看穿民主制度缺點的中國人，為什麼至今還賴在這個很差勁的民主國家混日子，為什麼不回到你那親愛的非常有效率的專制祖國去出力？口是心非，說一套做一套。
iamcaibird: 是，中國在救災時動用軍隊方面絕對做得比美國好。美國法律規定聯邦軍隊不經州政府允許，不能在國內實施軍事行動。所以，一旦大規模自然災害發生，美國聯邦軍隊不 ...
- 回復 少年孫悟空
- 還有人跟你這樣的豬頭講道理，真是浪費唾沫！
徐福男兒: I don't understand! 26架直升機，飛一次就是520位醫療人員，飛第二次就是104噸醫療物品，飛第三次就是104噸食品和水，食品和水也是救命用的，不是嗎？我提議的 ...
- 回復 泰峰
- 還有一點要提的是中國直升機的數量問題。中國確實嚴重缺乏直升機。而研究圈內的共識是西方禁運直接造成的。這不光包括整機、發動機或損耗性配件，航電系統也往往需要進口。這世界上沒幾架能飛起來的東西沒有裝Rockwell或者Honeywell的航電系統。中國在直升機比起固定翼飛機這塊的差距尤其大。而老毛子的東西也確實不怎麼好，空軍寧可把錢放在發展自己的直升機產業也不情願申請外匯當冤大頭。但畢竟儲備薄弱，這要發展就需要時間了。要是說「多花錢唄」，那就進了另一個誤區：第一. 科研成果不是光靠錢能砸出來的，畢竟有個積累的過程。第二. 錢一花多了，中國威脅論又滿天飛。如果有興趣，咱另開題討論直升機在中國軍事戰略戰術中的地位與應用。
- 回復 jguan
- 我不參與你們的爭論，只是分享一下我所知道的半瓶醋，直升機本身就是一個不穩定飛行器(這就是為什麼直升機掉下來的比較多)，所以對環境的依賴度和天氣要求都更高，特別是國內的直升機大多數都是靠目視飛行，在雲，貴，川一帶地形，氣候對直升機而言並非友善，這裡就提一下載重量, 我在雲南飛過法國的海豚就是長的象直9的民用版,很小，號稱載2噸，就象我們買車時的每加侖耗油量一樣是在特定的環境下測試計算的最好值，實際上很難做到，海拔，溫度，風向，風速都會影響空氣密度，還有飛行半徑（裝油，裝貨你只能取其一）這與載重量有直接的關係，到昆明海拔高載重量減了一半, 當時飛麗江，只能載400~500公斤而已，機體與著陸橇之間有個感應器，機長腳下有個液晶顯示屏半個iPhone再小一點顯示重量，我們機長又很小心，他有個手冊可以計算，多一點也不行，天氣稍有不好就不飛，總歸安全第一。
大多數直升機飛不高，只有西可司機的黑鷹可以飛7000，這也是為什麼保利幫空軍進的黑鷹全在川藏，後來六四后禁運，黑鷹就變的非常寶貝，因為連配件都沒有，全禁運，當初從天津新港卸船后全部飛到北京沙河機場調試，美國西可司機的技術人員常駐沙河機場, 連幾顆小小的螺釘跟墊片都是從美國快遞過來.
所以直升機多也不見得用的上，國產型號沒那麼齊全而且性能沒那麼好，至少不是央視說的那麼容易。
- 回復 華人國慶
- 感覺無論你是不是什麼民運之類的,還是不要借天災發揮吧.
徐福男兒: 好，就按照你提供的數據，如果44架飛機，每一架飛機貨運4000公斤，那麼跑一次就是17萬6千公斤的貨物可以進去，對於2萬災民來說，每個人可以攤到8.8公斤的救災物 ...
直升機航程多少?需要用什麼燃料？ 在雅安地區周圍有多少運輸用直升機？ 有多少油站可以提供燃料？
這些是明顯的道理吧．藉機噴糞有些可恥啊
- 回復 華人國慶
- 你當養直升機不花納稅人錢是吧？
larryle: 直升機進去不，還可以空投，打仗的時候怎麼弄的。08年地震的時候就說直升機少，現在還少，幾年過去了根本沒做準備，壓根就沒當回事，光顧你媽撈錢去了。 ...