秘鲁欲重启两洋铁路:与中国合作将是“天作之合”
来源：倍可亲(backchina.com)总长约5000公里的巨型基建项目南美两洋铁路工程，最近又传来新消息。
昨天，秘鲁总统比斯卡拉（Martin Vizcarra）在其专机上接受路透社采访。谈及该项目时他形容，和中方的合作将会是“天作之合（natural fit）”。
去年3月上任总统职位的比斯卡拉意识到，这样规模的基建工程，光靠自身和邻国的力量是无法完成的：“就秘鲁和玻利维亚而言，我们需要一个第三国来将这个计划变为现实。”
被问及中国是否就是这个“第三国”时，他说：“当然是的。我们需要一个同样可以从该项目中受益的合作方。”
但他同样表示，不排除邀请中国以外的合作方的可能。
比斯卡拉 图自秘鲁publimetro新闻网
两洋铁路项目最早就是由中方在2014年7月提出。该条铁路总长约4919公里，计划由东南部的里约热内卢州向西延伸，横穿南美洲，抵达秘鲁卡亚俄港，将大西洋岸和太平洋岸相连接，故名为“两洋铁路”。
一旦建成，这将是拉美历史上第一条横穿南美大陆的铁路线。
而据中铁二院工程集团有限责任公司官网介绍，作为国家发改委指定的研究单位，中铁二院自2015年5月已经正式启动两洋铁路前期工作。
2016年9月，外交部网站发布《中华人(专题)民共和国和秘鲁共和国关于深化全面战略伙伴关系的联合声明》，中秘双方愿在2015年5月签署的《关于联合开展两洋铁路项目可行性基础研究的谅解备忘录》框架内，共同研究两洋铁路项目可行性。
2017年初，据巴西《圣保罗页报》消息称，铁路工程施工方案“已经获得中方确定”。
两洋铁路示意图 图自圣保罗页报
但随后该项目的推进似乎放慢了节奏。
据路透社称，这是因为秘鲁认为项目“价格过高”：该项目在秘鲁段造价350亿美元，巴西段250亿美元。600亿美元的总价，也让双洋铁路成为当时世界上最贵的基建项目之一。
另一方面，2017年3月，据BBC新闻网消息，德国在瑞士和法国资本支持下，也计划参加两洋铁路项目。对此有外媒认为，德国竞逐南美两洋铁路“击败了中国”。
但俄罗斯学者首先反驳了这个观点。“目前说中国已经遭遇败绩还为时过早，”俄罗斯科学院拉美所专家亚历山大•哈尔拉闵科当时接受俄罗斯卫星社采访时指出，目前涉及的仅是为项目竞标提供另外选择方案。他认为，秘鲁政府通过这种方式，可以避免让该国反对派在“是否透明”问题上说三道四。
比斯卡拉曾任秘鲁交通通讯部部长，随后担任秘鲁副总统。值得一提，2016年，他就曾指出如果两洋铁路项目可以改道，将会省钱。2017年9月23日，比斯卡拉还在秘鲁《时代报》上发文，称秘鲁政府已经对两洋铁路提出了8种方案，在后续研究中已经否认了其中的5种，“现在我们还将继续对剩下的3种方案进行研究”。
当时他表示，如果顺利的话，项目将于2018年开工。
直到去年12月，秘鲁政府认为，两洋铁路秘鲁段造价应该降为75亿美元。“我们打算再讨论下。自从我们完成了对项目的重新分析后，我们做决定时能考虑的因素就更多了。” 17日接受路透社采访时比斯卡拉表示，5月末还会和玻利维亚政府就铁路项目进行讨论。
在当上秘鲁总统后，比斯卡拉被路透社形容成“外资友好派”。4月中旬，美国国务卿蓬佩奥还在拉美行中唆使秘鲁“警惕中资”。结果当月底，秘鲁就和中方签署共建“一带一路”谅解备忘录。
