匆忙忙从大屿山下来,是要在傍晚6时半赶到香港赤腊角机场接飞机,迎接从美国三番市飞过来的叔父,顺便参观这个曾是全球最大的单一机场客运大楼(现为全球笫二)。图为透过客运大楼玻璃窗拍摄刚起飞的飞机。
从东涌坐两站巴士到达一号客运大楼。
香港赤腊角国际机场机场自1990年开始兴建，1998年7月正式投入运作。造价达200亿美元，占地1248公顷了。
外貌呈丫型的国际机场客运大楼不但曾是全球最大的单一机场客运大楼，更是世界上最大的室内公众场所,总平方面积71万平方米。如今这一桂冠被首都国际机场三号航站楼所取代。客运大楼为“智能式”环保设计，楼顶呈拱形，具有高度隔热效能，屋顶的天窗和反射器引入自然 光，减少使用人工照明。
只能说赤腊角机场真的是又大又明亮,挑高的设计,中间无梁柱设计,宽场的空间,能评为世界五大优良机场,真的是名不虚传。
其航运大楼不但是全世界最大的单体建筑物，内部的空间比一座小城市还要大，建造它所使用的科学原理与高精密度，更是土木工程界的杰作；英国建筑师诺曼佛斯特（Norman Foster）的设计，新颖而具现代感，明亮的氛围里。
香港国际机场的设计概念，是希望在轻质金属及玻璃帷幕墙(有55,000平方米的玻璃幕墙)的配合下，营造出一个阳光充足且无压迫感的舒适客运站。
香港国际机场是世界上最繁忙的货运枢纽，也是全球十大最繁忙客运机场之一。从香港国际机场出发，可于五小时内飞抵全球半数人口居住地。
在2011年，香港国际机场的总客运量达5390万人次，总航空货运量约390万公吨。机场连接全球约170 个航点，包括约50 个内地城市。
超过100家航空公司在机场营运，每天提供约1 000 班航班,机场与业务伙伴共65 000名人员工作。
购物区是众多游客喜欢前往的地区，购物廊内有提供各项多种设施及服务的商店，合计逾150间零售店铺；
另设有各类食肆，包括再次引入香港的美式快餐Burger King、日式料理及港式食店等。
出发厅前的怀旧展览。
出发前,可到祈祷室祷告,希望上帝不要在空中飞行中离上帝较近时,顺手招安,让祈祷者顺利回到地面。
进入出发厅。
俺是不能进了
窗外停车场。
客运大楼外观一角。
到达厅分A丶B两区。
三番市飞来的航班在B区,俺就在乘客出口等待叔父出来。
到达厅天花上的飞机模型。
接了叔父机,乘地铁机场快线到香港站,每位票价100元港币,有点贵。
客运大厅出口。
坐大屿山缆车时,鸟瞰赤鱲角国际机场。
九月香港:因家族有事需要俺去香港办理,于是俺独自从广州闯香港,其实今次办事只需一两个小时,但贫玩的俺提前两天去香港,今次可叫香港走单骑。
说明:为能显示照片景观的真实性,本辑照片未经PS处理,亦没时间剪裁,只将75%像素缩减后直接上传。
