英拉正式下台：美國笑了 中國損失慘重

　　英拉被判違憲成為了近期國際政治動蕩局勢上最為濃厚的一筆，但尤其對於中國來說，此次英拉的困境可謂是影響巨大，我們不可只當成一個他國事件來簡單看待。

　　這次全球都在關注英拉，是因為泰國的確是一個非常有意思的國家，從地緣政治的角度來看，泰國複合多方勢力競逐的因素，地處於中南半島中心的戰略地位，而且也是通往湄公河區域和南亞的重要門戶。這種戰略地位成為了中國與東盟構建合作關係的一個非常重點。

　　放眼看來，此時的中國地緣政治格局並不樂觀。東部沿海是日本、韓國、台灣等美國第一島鏈包圍圈，往南看菲律賓南海問題至今未降溫，越南也一直摩擦不斷。

　　北邊是俄羅斯和外蒙，前者帶有前蘇聯的超級大國情懷，而後者則一直在懼怕中國將來解決了台灣問題捎帶手「光復領土」。西南接壤的印度同樣作為新興國家再加上歷史問題，一直處境微妙。這種情況下，中國的外交我們看到明顯的偏重於俄羅斯、西北的五個斯坦以及緬甸、寮國、泰國、柬埔寨的中南半島。

　　這其中，中南半島和西北五個斯坦，恰恰是中國尋求第二條能源進口通道的基礎。中國目前的石油進口極大地依賴馬六甲海峽，但是一方面馬六甲的周邊環境太過複雜，另一方面，一旦發生衝突，美軍有可能駐紮在新加坡樟宜基地進而控制馬六甲海峽這一「亞洲能源咽喉」。

　　因此如何解決其他石油途徑，一直是中國政府考慮的問題，西北的五個斯坦是中東管道的必經之路，中國政府砸錢買關係是說得通的。那麼泰國呢？實際上，泰國一直有在克拉地峽修建克拉運河的構想，而這道100公里的運河如果打通，意味著太平洋到印度洋的航線距離將被縮短至少1200公里。

　　無論運河開通還是打通中南半島局勢，中國首先都需要「控制」泰國。這也是去年總理出訪打出大米換高鐵這一手牌的原因。而回過頭來說，泰國的地理位置，對於中國重要，對於美國同樣如此。泰國的局勢發展，確實關乎中國的東盟戰略，當然，也關乎美國的重返亞洲戰略。美國的重返亞洲，說白了就是南亞和西亞，而在東北亞，美國在日本和韓國一直都存在，所以東北亞方向就不存在重返一說。

　　至於南亞方面，美國重點經營的就是泰國和菲律賓。菲律賓方向就不用說了，香蕉國鬧得這麼歡，沒有其他勢力撐腰是不可能的。重點就只剩下泰國。

　　從可行性上看，美國勢力的侵入並非不可能，美國的CIA在泰國有龐大的基地，早就深入泰國肌體，這使其有能力成為傾覆英拉的幫手。而且美國、日本對於黃衫的支持也是顯而易見的。至於美國為什麼不在官方上表現對於黃衫軍的支持呢？或許美國還是不想在這件事上與英拉背後的中國利益完全撕破臉。

　　那麼回過頭來，扳倒英拉對於美國來說有什麼好處呢？

　　很多人覺得英拉的下台不會給美國帶來任何實際收益。事實上不是這樣的。從政策上看，英拉下台之後，直接受損的就是中國，高鐵換大米破產，這帶出的不僅僅是簡單的高鐵技術出口受阻，更是中日泛亞高鐵話語權的失利。

　　在高鐵話語權上，中日交鋒非常膠著，從目前的高鐵技術來說，能夠進行設計、建造、運營等縱向整合的僅僅是中日法德四國。而考慮到歐洲企業的建造成本，亞洲國家的經濟恐怕難以消受——早先中國出口高鐵的一個重要優勢就是價格——因此實際上在亞洲進行高鐵份額大戰的就只有中國和日本。

　　中國如果能夠攬下中泰的高鐵線路，那麼實際上就等於佔據了制高點，泛亞高鐵，第一階段是昆明到新加坡，那麼泰國就是一個非常的節點。這一仗如果贏了，那麼意味著中國將掌握未來東南亞一體化的鑰匙，並且成為實際上擁有亞洲製造業頂級核心技術的大國，這對於亞洲產業梯隊的整合有著非常直接的影響。

　　但恰恰是因為泰國的政治局面不穩，高鐵成為泡影。如此一來，黃衫軍如果真的上位，那麼意味著其背後的日本可能會成為泛亞高鐵的主導者，這種主導，對於美國進一步控制東南亞以及中國包圍網的合網，有著非常重要的影響。

　　別小看泰國，泰國的政治動向將成為左右東南亞傾向的一個重要事件，大國博弈的詭譎也恰恰體現在其中。

中國和烏克蘭簽大單，烏克蘭亂了。和泰國簽大單，泰國亂了。以前和伊拉克簽石油大單，伊拉克政府被更迭了，單子作廢了。 和利比亞做生意打了，利比亞政府被推翻了。這誰在後面作祟，禿子頭上的虱子，明擺著的。

打蛇要打七寸。