漫談中國各省未來發展趨勢（2011最新完整版）

（這裡很安靜，轉個長帖子來讓大家熱鬧一下。）

作者：海外再造中華

前言：
　　2008年我在網路上寫了一篇《關於中國各省未來發展趨勢的深度分析》，在網路上看到了很多回復，讚揚的批評的都有，謝謝大家的關心。
　　今年，我將在原來基礎上進行重大修改，寫一個新的集子，取名《漫談中國各省未來發展趨勢（2011版）》。全集共35篇。
　　 希望大家繼續批評指正！
　　 祝大家開心快樂！
　　 （該貼非地域貼，謝絕地域爭吵！該貼非政治貼，謝絕各種憤青與精英！）

　　
　　
　　一、遼寧：
　　　　　　　　
　　
　　1、遼寧的五點一線,切記不要虎頭蛇尾!切記!從東港的大東鎮到庄河明陽鎮,還沒有太多動靜啊，大鹿島也浪費了。葫蘆島當年從縣級市升到地級市,後來發展慢了.那麼長的海岸線都浪費了。高鐵方面成效顯著，沈撫通車、沈遼鞍、沈丹、沈鐵、京沈開工，哈大遼寧段通車，沈西工業走廊鐵路通車。遼中保稅物流中心還要改進運營模式，出口貨物可以在瀋陽納稅後直接從營口出海。
　　
　　2、盤錦光靠油田大米還不夠，大窪好地方浪費了，最好把盤錦營口合併最好。盤錦雖然沿海，但連「五點一線」都沒進入，以後發展肯定很難的。丹東是個著力點，別等著朝鮮的改革開放，那太遙遠了，浪頭安民划來后還是老樣子。東港比東溝名字好聽，丹東的出路就是把東港的港口做大，再把市府遷到靠近東港，直通黑吉的鐵路建好后，潛力很大。
　　
　　3、大連發展有點慢了，要加油，東財校長能掌好舵嗎？鞍山反而逆勢而上，千山也越來越漂亮，但岫岩從丹東過來后，經濟就沒好過，比不上親生的海台。錦州的工作確實讓人很不滿意,浪費了那麼好的地理位置.鐵嶺是大城市，地球人都知道。撫順光靠沈撫同城的口號就可以嗎？這些年就建了個到瀋陽的輕軌，還改造了一點棚戶區，努爾哈赤的老家沒落了！本溪的工廠也要遷往丹東海邊。阜新朝陽的生態平衡都是問題，阜喀兩個蒙族自治縣的經濟發展水平比內蒙古要差遠了。
　　
　　4、別再喊東北獨立了，當年的遼老大，為國家付出太多，有怨氣可以理解。但現在中央投資最大的就是東北，遠遠超過其他地區，至少未來五年還是如此，五年之後，遼寧還是會變成幾個老大之一的。中央對地方投資，有些數據是不公開的。我認為還應該加大中央財政扶持東北的力度。遼寧過去是共和國的長子，未來還是長子！
　　
　　5、瀋陽最近發展很快，中央振興東北確實給了不少錢。但缺點是不沿海，最近的出海口就是營口的鮁魚圈區。可以把鮁魚圈區併入瀋陽市，作為瀋陽市在沿海的一塊飛地。再建一條高鐵連接瀋陽市渾南新區和鮁魚圈港即可。鮁魚圈不是在行政上併入瀋陽.是和渾南新區產業結構調整升級一起統一規劃!有個事情也要說說，蘇家屯有一部分50歲女性跑到歐洲站大街！本來不想點名，但實在忍不住了，當地領導要注意這個事情。當然我說的只是極少一部分，如果我說假話，天打雷轟。
　　
　　6、投資只是一方面，有大規模中央投資不等於振興，畢竟投資只是市場經濟的一個環節。東北的體制五年之內必須要大變，完全可以用五年走完南方20年的經濟體制改革進程。東北不適合南方的那種市場經濟，但要建立一種有東北特色的市場經濟。在東北搞廣東模式或溫州模式都是胡說八道，我個人覺得西德模式當可借鑒。
　　
　　7、我是正宗「南蠻子」，現在歐洲。因為一段難得的緣分，曾在東北生活過，我熱愛東北，喜歡東北人。東北的重要性遠遠超過長三角和珠三角。不只是經濟，而是各方面。一般的「南蠻子」不了解這一點，只知道關心自己的收入，而我是個了解東北的「南蠻子」，既關心個人收入，也關心國家發展。在歐洲生活的時間越長，越知道東北振興的重要性，那簡直太重要了。 東北的潛力就是半個中國，這是那些只知道算GDP的人永遠無法理解的。
　　
　　8、WM從蘇到吉再到遼，希望能給遼寧帶去新的氣象。南方領導去東北，開展工作打開局面並不容易。東北的工作事關整個東北亞全局，毛鬼棒都虎視眈眈。東北人民善良純樸但受計劃經濟浸泡太久，建國后對全國貢獻最大（超過上海山西），體制轉換的成本最高，未來應該給予更多的補償，同時要注意帶動這裡的群體心理的快速發展進步。無論如何，遼寧省十年之後的的經濟發展肯定能達到南朝鮮的水平。
　　
　　9、朝鮮問題事關遼寧發展穩定大局。現在遼寧這邊除了過去做海鮮生意的，基本沒有大規模投資過去。但我個人預測，十年之內朝鮮必有大變，這正是遼寧的機會。朝鮮的地下資源，一定要逐步大力開發，還要以我為主。要逐步將其納入大中華的發展軌道，切不可將其推向白種人霸權體系。我們要烹小鮮，切記！
　　
　　10、最後，是遼寧的人口出生率問題，快全國墊底了。和南方人不同，東北人很實在，執行中央政策太認真，中央說要計生，他真的只生一個，超生的極少，你說這可怎麼辦哪？這是個很緊迫的現實問題。中朝邊境除了丹東外，其他地方的人口，如寬甸等地，太少了，這很危險。其實邊境地區尤其要增加人口，執行資本和勞動力結合起來走出去的戰略，朝鮮和毛子的門遲早會要打開，21世紀不開門22世紀也要開門！我們要往後看幾百年啊！

二、廣東：
　　1、排頭兵和殺出一條血路的幹勁，這絕對是全國人民需要向廣東人學習的，這是我最佩服粵人的地方，這也毫無疑問是未來中華復興的重要動力。在經濟上，只弄廣深，不搞非珠，是一大失誤。湛茂和潮汕位置絕佳，居然不如中西部，當需廣東省政府檢討。廣東非珠的發展問題是廣東省府最大的敗筆.從現在的HHH往前追溯五任,都有責任。現在國家發改委想在你們那邊上大型鋼鐵項目，卻被廣州的一些官員杯葛，簡直是不可思議.那邊辦亞運,這邊還貧困！廣東連鐵路都不願意修，還和劉跨越吵架。說修高速公路代表先進民營體制，修鐵路代表落後國營體制。現在跨越出事了，修鐵路會不會慢下來就很難說了。廣珠鐵路修了多少年，今年才通車。
　　
　　2、今後10年粵省成敗關鍵在非珠，非珠發展從交通建設和教育投資開始。港珠澳大橋之爭，有香港自私的考慮，但廣東也有責任。希望這橋趕快修好！在港粵之爭里，中央只能偏香港；但港台之爭，中央絕對偏台灣。最近有香港媒體說，馬英九上台後兩岸三通，會損害香港作為兩岸貿易中轉港口的優勢，損害香港經濟利益；結果中央很不高興很惱火。這隻能說明這家媒體太不識大體了，呵呵。
　　
　　3、廣東人有很多優點：務實、樸素、低調、勤勞。尤其是客家人和潮汕人，確實是很正宗的中華文化傳承人。我很佩服他們那種勤勞創業的精神。但廣東人的缺點在於考慮事情過於偏重經濟利益，大局觀稍有欠缺。比如上交國稅問題，如果按國稅佔全部稅收的比重，過去的上海，現在的江蘇，都遠遠超過現在的廣東。還有，現在廣東上交的稅收並未投入到長三角，而是東北和西部。並且這也是必須的。關於深圳的稅收問題，確實很特殊，但廣東暫時少提為好，因為效果會適得其反。以後深圳的稅制會有個有利於廣東的改變。
　　
　　4、80年代開始獨領風騷的珠三角現在也是全國經濟發動機之一，但是已經沒有了往日容光。從絕對數來看，這裡還是中國人均收入最高的地區之一，但從相對數來看，已經開始走向衰落。主要原因並非大家通常認為的產業升級的問題，而是有更深層的原因。粵文化中的核心在於「超級務實」、「去意識形態」、「經濟利益絕對主導」等等。在改革開放初期，這種文化非常有利於突破當時的極左意識形態分子對全國思想領域的控制，取得經濟建設的突破性進展，走在全國的前列。這就是我們通常說的「殺出一條血路」的精神。改革開放三十年後的今天，這種文化卻成為了一種粵人身上的深深烙印，漸漸產生負面影響，最主要的就是開始阻礙著產業結構升級和科研創新。對短期經濟利益的追求導致粵人對科技文化知識的漠不關心；導致對子女教育的漠不關心；導致廣東民營企業家們繼續造服裝鞋子，因為這裡還有那麼一點點利潤。只要造服裝鞋子能有一元錢利潤，就不造其他技術含量高一些的產品。很多珠三角有錢的企業家也知道要產業升級，但是受文化水平太低的限制不敢投入太多資金做研發，於是只好將自己的錢投入樓市股市，這樣做的後果自然不言自明。粵文化首先要創新，才有經濟的二次起飛。
　　
　　5、廣東未來發展不在珠三角的服裝玩具工廠，而在文化教育。嶺南文化是中國很獨特的一支，廣東很多方言中，所蘊涵所傳承的中華傳統文化，也遠遠超過普通話；甚至有些廣東方言的辭彙就是古漢語，完全可以申請世界文化遺產。但是另一方面，推廣應用普通話又很必要，希望廣東的兄弟姐妹能夠理解。在廣東，考慮很多事情從經濟的角度出發就可以，但在北京的層面，卻要複雜很多。我在廣州曁南大學小住過半年，感受到粵文化的獨特性，粵語更有漢唐之音啊！我很喜歡！呵呵。。。總之，方言要保留，普通話也必須學好。粵語和國語都說得好，才是真正合格的排頭兵。呵呵。
　　
　　6、湛江茂名陽江和汕頭潮州揭陽一樣，區位都很好.但卻由於粵人內部族群的矛盾帶來的政策傾斜，發展非常緩慢。廣州的那些官員只知道珠三角，甚至只知道廣州市區。粵東有東山中學的葉帥，還有廣東省政府的高官大多來自粵東，所以粵東顯得要名聲大一些！但粵西的廣州灣確實一塊寶地，湛江的未來一個是鋼鐵，一個是造船。茂名和陽江的港口也可以建大造船廠。茂名的發展一般，電白連水東都很破，人口超過百萬的縣沒有支柱產業，難道都到博賀打漁嗎?還是搞電話詐騙?這裡的海岸線確實發展得很差。個人感覺這三個城市的發展方式應該是整合海岸線資源，走和廣深不同的路子。並且，這裡的人崇尚讀書，這在廣東本地人中很例外，另一個例外是梅州，但是梅州又不沿海。所以未來廣東省應該將發展重點轉到這三市。還有，現在粵西的電話詐騙問題也要大力整頓了。
　　
　　7、佛山和廣州的一體化還要觀察幾年，CYZ時期順德是座飛機發展上去的，整個南番順都是這樣，人均GDP很高，但改區后就遜色於崑山江陰，現在有一些財政改革試點，效果如何還要看兩年，希望這裡能多出幾個美的。開平恩平台山當年賣豬仔，於是現在變成了華僑之鄉。中山強，珠海中，江門差，廣珠鐵路修了十年。珠海純粹是浪費特區政策，這些年在幹什麼？中山又太小，江門發展也不快。這個地區的地理位置絕佳，但缺乏統籌規劃。中山的小欖和古鎮的模式很好，但又不能全面推開。順德變區後有下降趨勢，也值得政策部門反思。清遠惠州過去幾年有亮點，其他的韶關河源梅州肇慶都還是離現代化門坎很遠，雲浮基本上沒有多少人知道。
　　
　　8、深圳的問題，一言難盡，去過十次，感覺說深圳的問題太複雜。深圳的問題不是被誰拋棄的問題，而是自己要拋棄掉一些東西，比如低端產業和過多的低素質民工。在政治上要低調，不要再講升直轄市的事情，避免被香港猜疑，被廣州打壓。不要再想著去中央要政策，除非你想要的這個政策能有利於統一台灣，否則肯定要不到。最好的方法就是少說多做，最好能人均GDP超過香港。深圳人的思想還要進一步解放，部分深圳人現在還認為內地都是國有化體制，經濟機制不如深圳，深圳還是改革開放派頭兵，要醒一醒了，現在不是改革開放初期了，現在是21世紀！ 深圳的出路是什麼，不是在珠三角內戰，也不是天天喊政治體制改革，要務實一點。本人認為深圳未來之路在於新殖民主義也就是COLONIZATION。資本和勞動力結合起來走出去，首先拿下東南亞。農民工走到深圳后，下一步怎麼辦，要他們回中西部老家嗎？當然不是！應該是將他們輸出到海外創業，由企業帶出去，讓他們紮根海外。華為和中興通訊要學習當年的英屬東印度公司和英屬馬來的管理體制，絕對不可以學習法國人在印度支那搞的杜美體制。前海這個事情是個小事情，深圳21世紀了如果還只講掙錢，那就和改革開放前內地完全不講掙錢一樣地愚蠢。深圳需要大目標！不能只考慮珠三角這點事情！不能只考慮蘇州趕超之類的小事情！深圳要為中國的走出去戰略服務！要為中華民族的偉大復興服務！現在的深圳要反饋國家,首先是把喀什搞起來.這是第一要務.其次,深圳是我們向東南亞進行勞務輸出和資本輸出的窗口,為未來的走出去戰略和海外殖民服務,尤其是沙撈越和北婆羅洲,你知道深圳到沙巴的航線多熱嗎?這是第二要務.第三,才是穩定香港局勢。
　　
　　9、關於潮汕地區，以籍貫來說可說是富甲中華，但潮汕地區本身經濟卻不怎麼樣，這其中很關鍵的一點是潮汕文化中的抱團與排外，這種特性在出外時是優點，但於本地便是缺陷，尤其是當腐敗滋生時本地人居然都不願意來整治。潮汕頭首先要解決那裡的極端排外問題!汕頭做為曾經最前沿的改革開放前沿 曾經得風氣之先 而如今竟然淪落為廣東省內三類地區 實在悲哀！ 究其根本，還是歷屆政府的本地幹部耽誤了汕頭的大好發展機會。澄海承接了珠三角轉移的產業，主要是服裝和一些輕工業，只能講局面稍微好一點。汕潮揭三市不屬於珠三角，雖政治上歸廣東，但經濟上應該入閩台。汕潮揭三市應趕緊融入海西經濟區。還有，汕尾也是一塊心病，陸河太差勁，海豐要學惠東巽寮，少弄些洋垃圾。
　　
　　10、在廣東考慮問題和在北京考慮問題，差別非常大！簡直就是兩種方式，就好象本港明珠翡翠和CCTV的差別一樣大。我年輕時在這兩地都生活過，出國多年後再回頭看此事，平心而論，這兩種思維方式都很重要，一個人如果兼備這兩種方式，那才是最好的思維。在政治上，某些粵人絕對不要提粵獨，就算是開玩笑也不要說。因為這個根本辦不到的事情只會損害廣東自己的經濟利益，中間緣由想必大家都清楚。至於省份自治，提法也不恰當，我認為換成基層自治的提法似乎更好。中國目前只能中央大一統管理，但管理方式可以更加靈活更加與時俱進。我是湖南人，在廣東人眼裡，連湖南人都是北佬和撈仔，其實湖南人是很正宗的「南蠻子」，並且蠻的程度遠超廣東人。呵呵。。。 我說這個的目的是想說：族群一定要和諧，才有和諧與發展。中國南北方差別很大，相互包容尤其重要，不然就不配「中華」這兩個字啊。我相信聰明的廣東人會知道我的意思。最後，希望祖國的南粵大地的經濟發展更上一層樓！

三、新疆：
　　
　　1、新疆的地理位置非常重要，西部穩，則中國穩。這基本上說的就是新疆和XIZANG。但新疆相對偏遠，社情複雜，往往對安全穩定的關切超出對經濟發展的關切，2009年新疆7~5事~件，對新疆傷害極大。今年新疆工作座談會後，全國開始支援新疆，這是極大地好事，我們也深懷期望。新疆的發展：有幾個值得注意的地方。一是兵團。兵團對新疆建設功勞不可磨滅。兵團建設應該加大力度，要給政策，這既是經濟發展的需要，也是邊疆穩定的需要。二是喀什特區建設。由於周邊國家的經濟實力有限，地方經濟基礎、人口素質不夠，所以喀什特區的建設不能和深圳等地比，只能另闢蹊徑。初期只能靠國家政策和各省支援，然後才能靠周邊貿易、旅遊自身供血。三，南疆各地州，和田地區條件最差，人多地少，怎麼發展，目前還是要趕緊抓雙語教育。最後提一句，整個新疆範圍內，民漢合學校后就不要再區分民考民和民考漢，內高班也要逐步不分民漢。
　　
　　
　　2、新疆很缺水，沒有水生存都難以解決，何談發展，南疆尤為明顯，近十幾年來，部分地區盲目開荒種植棉花，幾年就撂荒，原因就是缺水，建國后兵團地方的農業開發嚴重破壞了生態系統，塔里木河水系大量河流乾涸斷流。由於不合理截流和地下水過渡開採，塔里木腹地植被遭受滅頂之災，胡楊就是例證。隨著人口壓力的加大，這種破壞只會更大，可以說新疆雖然有著六分之一的國土，但土地的乘載量不會比2000萬多很多（從西域三十六國的滅亡和幾千年的氣候變化來看，南疆只會越來越乾旱，這個不可逆）。限制新疆發展的最主要問題是水的問題。出境河流的水只能解決部分問題。農業還要加緊節水農業。同時不要開發過度，應該發展綠化（防護林為主），糧食、經濟作物生產要適度。新疆的資源是未來新疆發展的優勢。這又離不開交通。現在新疆鐵路建設形勢很好2015年要達到1萬公里左右，但很多線路註定是要虧本經營的（政治線、國防線）。新疆發展目前最緊要的還是內地各省市的支援，不僅是資金技術，還要人才。新疆是祖國大家庭的一份子，請每個中國人正視新疆，關注、關心新疆。
　　
　　3、南疆四地州：喀什、和田、阿克蘇、克州。 這四個地方應設立單獨省級行政區，個人覺得設立喀什直轄市最好。這個直轄市不是按照面積人口GDP設立的，而是按照政治國防需要設立的。新疆的首要問題既是經濟問題也是政治問題。現在的喀什市和克州首府阿圖什市的距離只有幾十公里，可以用城市輕軌連接起來，新的喀什直轄市的行政中心就設在輕軌的最中間。南疆直轄后，北疆漢族佔70%以上，可以將重點轉移到經濟發展上。烏市的大問題是水，從阿勒泰引水也不能根本解決問題，烏市城市人口不宜太多，今後的中央投資應重點搞綠化和環保，還有，烏魯木齊離歐洲西亞中亞都很近，應該把地窩鋪機場建成大型國際機場和亞歐的客運貨運中轉中心、物流中心、中國人去歐洲的便捷通道，別浪費了亞歐大陸地理中心的美名。既然說離海洋最遠，那就是說最適合發展空運呀！
　　
　　4、石河子環境特別好，昌吉、奎屯等小城市都是小綠洲，應該重點發展勞動密集型的環保產業。其實，廣東的服裝鞋子廠，與其遷移到東南亞，不如遷移到天山北坡。這裡的勞動力成本不高，但文化素質不錯，並且生產出來的服裝鞋子用火車運到歐洲中亞俄羅斯，比從廣州深圳用海船運過去還要便宜。 這個問題還有重大政治意義，因為勞動密集型企業遷移到北疆，必然會帶來大量的中西部勞動力，這些勞動力肯定有一部分會在這裡安家落戶，這將大大鞏固邊疆地區的穩定！現在的河南每年都有來新疆拾棉花的婦女，她們大部分工作完成後會回老家，但是也有一部分在這裡定居了。
　　
　　5、伊犁州、伊犁地區、伊寧市，這些名稱的隸屬關係，外人搞都搞不清！可見新疆之特殊複雜。不過伊犁地區是北疆三大不缺水的地區之一。伊犁河穿過伊犁地區，水量充沛。這個地方一定要好好規劃，首先把鐵路、機場、高速公路建好，再吸引內地移民來創業定居。這樣才能更好地維護祖國統一。北疆三大不缺水的地區另一個是阿勒泰，這裡和蒙古相鄰，應考慮把阿勒泰地區的行政中心遷移到地理位置較好的布爾津。可以考慮修建烏魯木齊通往烏蘭巴托的鐵路，正好經過這裡。博州、塔城、克拉瑪依要協調發展，現在中亞的油管過來了，富裕是沒有問題了，關鍵是要往西邊擴張中國的影響。交通建設要先行。三大不缺水的地區最後一個是巴州，首府庫爾勒，這裡生態很好，博湖的水很清，可以建設為旅遊中心。光有香梨還不行，還要開發些產品。最近的石油工業發展不錯，一定要注意環境保護。喀什直轄市成立后，新疆兵團可以一分為二，北疆的還是叫新疆兵團，管理中心在石河子；南疆的就叫喀什兵團，管理中心設在圖木舒克最好。當年新設立的三個兵團城市，阿拉爾和五家渠的發展都很好，唯獨圖木舒克人氣不行，這正好是個機會。
　　
　　
　　6、兵團的問題，關鍵是中央投資，要加大對兵團的投入，這個兵團不但沒有過時，還要發展壯大。以後統一外蒙，肯定還有個外蒙兵團，新疆兵團的經驗太重要了。當然，兵團也要開始改革體制，才能繼續發展壯大。新疆兵團，我去過旅遊，兵團人普遍反映生活沒有地方的農民好，真是太不應該。中國今天能夠有比較鞏固的新疆，兵團人功不可沒。歷朝歷代中央對新疆幾乎都是羈縻政策，實際上除了駐軍的駐地外，政權都到不了基層。但我國建政后，政權的力量是滲透到基層的。當然，這二三十年我國政權在基層的力量是弱化了的。阿拉爾的這個地方很不錯，自治區當年新設的三個市，這裡最好，但是有些團場還是發展太慢。新疆現在的漢族人流失很嚴重，民族比例構成持續惡化，應該建設一批能夠承載年輕人夢想的大都市，而這就要以形成天山北坡城市群，經濟帶為佳，大量移民石河子、奎屯、伊寧，再往後烏魯木齊昌吉合併成烏昌市，最終形成以烏昌、伊寧、石河子、奎屯為主要城市的城市群。另外要建兩個經濟特區，一是霍爾果斯經濟特區（以中亞東歐俄羅斯貿易為主），二是喀什經濟特區，以南亞西亞兼顧中亞貿易。
　　　　
　　7、WLQ不求有功但求無過和對某些利益集團的傾向，使得近二十年新疆相對發展速度為負值，本身就薄弱的工業基礎幾乎被徹底消滅，幾紅幾白的設想好比將雞蛋放在一個籃子里，而且直接原料輸出何來的附加值。老領導的運氣在2009年7月到了頭，現在新領導來還沒有看到遠期規劃。新疆總要在穩定和發展上做平衡，這既有內部原因，也有外部環境，亂並不總是窮則思變引起，更多的時候是深層次的無法統一思想和目標。要逐步將傳統農業向資源加工型工業轉變，提升產品附加值，減少對水的依賴程度，北疆可依靠鐵路加速開拓與中亞各國的貿易合作成為國內與中亞乃至歐洲的橋樑，南疆則強化綠洲經濟，打造不同特色的沙漠明珠城市。還有，生產大量的假冒偽劣輸出到新疆進而由邊貿流入中亞，將本國形象完全毀壞，在那裡made in china就是假貨的代名詞，中亞和俄羅斯市場就是這樣被某些國人硬推給別國的，其實我們有著更好的地緣優勢，想在中亞恢復對國貨的信任和認可以後幾十年都不易做到。
　　
　　8．博州的發展還沒有達到預期效果，口岸的功能有待加強。昌吉州的先天條件在全疆算比較好的，但是發展依然滯后，可以考慮未來併入烏魯木齊，或者與烏魯木齊統籌規劃。至於吐哈兩個地區，先天條件確實比較差，未來的前景不容樂觀。庫爾勒前幾年飛速發展過一段，但最近兩年好象在減速，還有庫爾勒經過格爾木到成都的大鐵路一定要早日通車。從經濟地理上說,巴州不屬於南疆. 所謂的蒙古族自治州,其實裡面蒙古族很少,主要是從政治方面考慮設立的.這裡有孔雀河和博湖,比新疆很多其他地州要好多了.不缺水是相對的.當然,下面的且末和若羌當然是很缺水。
　　
　　9．最後，大家肯定擔心一個問題，喀什直轄后，維吾爾族佔90%，會不會不穩定。我想說有一個辦法，就是建立中國第八個大軍區：喀什軍區，地點就在喀什。這裡離蘭州軍區太遠，必須要設立新的大軍區。新成立的喀什軍區下面管轄五個單位：新疆軍區、南疆軍區、新疆兵團、喀什兵團、阿里軍區。你們要知道，一個大軍區所在地，要帶來多少人口，這些人要吃要喝，這也是對經濟發展的貢獻。然後，在喀什設立幾所教育部直屬大學，再遷移一些軍隊院校、公安刑警院校過來；還可以在喀什設立國家反恐中心，負責指揮全國的反恐任務等等。只要中央投入巨大資金，一定會把喀什發展起來的。喀什這個地方，不能光搞市場經濟，還要搞反恐經濟、反分裂經濟。我是南方人，看新疆問題比較膚淺，請大家多指教。
　　
　　
　　10、新疆有些地方確實極其寒冷，象阿勒泰、塔城就是這樣。但是我想說，世界熱帶地區基本都是發展中國家或地區，唯獨兩個地區例外「香港、新加坡」。但是這兩個地方又太小，沒有普遍意義。可以這樣說：不下雪的地區，基本上是發展中地區；下雪的地區，有一半是發達地區，一半是發展中地區。我說這個的原因是基於兩個現象：第一、「世界近代化現代化成功的國家，基本上都來自北方」第二、「不能說所有北方國家都是現代化國家，但是可以說南方國家中基本沒有現代化國家」為什麼？因為寒帶地區的人戶外活動時間少，在房間里的時間長，能夠靜下心來做學術做科研，能夠靜下心來思考哲學問題。熱帶地區的人在房間呆不住，要到外面吃喝玩樂到凌晨三四點，心靈和精神都很浮躁，怎麼會有科技創新和文藝復興？世界上，總體上分析，北方比南方富裕。中國恰好是例外，南方比北方要富裕。為什麼？有北方少數民族入侵太多的原因，也有49年後特殊時期的特殊體制的原因。以後呢，很難說。我說這些是想告訴大家，新疆再寒冷，對於祖國大家庭都是不可分離的。國家自七五事件以來,對新疆重視了好多，對口援助的地方,很多會接近甚至超過東部，中國下決心了，過三年看效果吧！

四、雲南：
　　
　　1、雲南的發展必須走南亞大通道以及湄公河協作經濟帶這一路徑，而這一路徑的規劃與建設與我國西南大門以及東盟諸多鄰邦的利益息息相關，地緣政治上的意義輻射面積甚至超過第一島鏈。所以，雲南的建設並不是孤立的，而是我國東盟戰略的重要一環。
　　
　　2、通往東南亞南亞的國際大通道，口號喊了好多年，建設太慢。建了這麼多年，才修了條昆曼高速公路。與多國相鄰，這是雲南的最大優勢啊！昆明的建設在世博會後又慢了下來。對緬甸，是重點，為了印度洋出海口，為了中國未來的西海岸線，一定要打通兩條線：第一，修建大理-保山-德宏-曼德勒-實兌的鐵路、高速公路、輸油管線，幫助緬甸把實兌建設為當年的深圳特區。這樣一來，滇西地區就可以發展大型石化產業了，還找到了最近的出海口。第二，改擴建大理-六庫-密支那-曼德勒-仰光的鐵路和高速公路，一定要把仰光的政治經濟控制在中國手中。
　　
　　3、雲南地處橫斷山脈尾部，全省範圍內多數地區處于山區半山區，經濟發展落後，人民生活貧困。甚至在有的地方，依然還存在著以物易物的原始交換方式，這與內地或沿海省份相對便利的自由經濟形式是存在很大差距的。由此可見生產資料的缺乏以及基礎設施建設的不完善，才是雲南自身發展的真正瓶頸。而同樣由於地理原因，想要徹底解決上述兩點問題，對於雲南來說，除了投資總量的需求外，更重要的是投資的持續性。就拿修橋鋪路來說，雲南的交通資源相對落後，而這個落後的表象背後則是建設成本數倍於內地的建設費用。
　　
　　4、昆明經過寮國北部到曼谷的高速公路即將開通，應該繼續修建昆明到景洪，再經緬甸北部到曼谷的鐵路。曼谷到新加坡的高速公路和鐵路早已經修通。這樣一來，通過鐵路和高速公路就可以直接去新馬泰三國了。昆曼高速公路應該從寮國北部引出一條支線，往南經過萬象，再往南經過寮國南部進入柬埔寨的金邊，並直達西哈努克港；同時，修建景洪-萬象-寮國南部-金邊-西哈努克港的鐵路；這樣從雲南經過寮國到柬埔寨的鐵路和高速公路就全通了。昆明經紅河、文山到河內再到海防的鐵路和高速公路也一定要建好。原來的那條法國人修建的窄軌鐵路就當旅遊火車使用吧，就象阿里山的小火車一樣。
　　
　　5、昭通的水富港是雲南唯一的長江港口，再加上思矛、景洪等港口，水運前景很好。大理、麗江、迪慶，除了旅遊，還應該發展些節能環保的輕工業，滇藏鐵路要儘快開工。大理州發展還是太慢，楚雄紅河德宏三州的經濟發展速度要強於大理。臨滄、楚雄、怒江三地州太窮，交通太不方便。曲靖不錯，再接再厲。雲南應該把交通、環境保護、森林綠化、教育等放在首位。和東盟國家的自由貿易區問題，雖然由廣西現在主導，但云南省的邊境線最長，走進東盟國家，主要還是雲南。雲南和緬甸，還是中國飛機飛往非洲的最近路線，一定要把昆明機場建成中國人去往非洲的中轉基地。
　　
　　6、高鐵方面，越南把我們拒絕了，這意味著南寧的中國東盟聯絡員作用會部分轉移到昆明。昆明到緬甸仰光的高鐵即將低調開工，昆明經過寮國到曼谷的高鐵也即將開工。很多東南沿海的朋友認為這些國家窮，這些投資會虧損，凈現值為負，現值指數小於1；其實並不是每個投資都要賺錢，東南部的人很難理解這一點。
　　
　　7、緬甸在英國殖民主義時代受英屬印度總督管轄，心理上並不屬於東南亞。越老柬屬於設立在西貢的法屬印支總督管轄。都是戰後國家發展道路失敗的國家。泰國兩面討好居然獲得獨立。新馬由英國人的馬來亞聯邦總督管轄，戰後居然成為了新興工業國。這些中南半島國家都有大量中國血統的人和中華文化愛好者。但是形勢錯綜複雜。在越南拒絕廣西的情況下，雲南省應該是我國走入中南半島的橋樑。
　　
　　8、文山紅河版納三個州，都要靠高鐵往南出海。思茅改普洱卻並沒有改變經濟落後的狀況。玉溪除了煙和撫仙湖外，其他的東西很少讓外人有印象。東川併入昆明也沒有多大發展。如果說昭通和楚雄算一般，那臨滄保山就比較貧困了，雲縣靠水庫是個例外。大理麗江除了旅遊，還需要更多的現代服務業，火車也要儘快修到林芝。迪慶該為香格里拉，效果也好象沒有預期理想。到仰光的高鐵要經過德宏，瑞麗的速度會象喀什一樣快，這裡是雲南機遇最多的地方之一，畹町姐告兩大口岸都會重點發展，還有保稅區出口加工區等優惠政策，也許會有爆炸性增長，弄島也有機遇，但是勐秀那邊太差了。瑞麗未來還有很多機會，有點象80年代的深圳，只是國人都不相信這一點，今天我這麼說了，立貼為證!
　　
　　
　　9、BEP\QGR\QH同志都不錯，最好是把青海湖南江蘇的某些好經驗帶過去。怒江和德宏兩州會有好機遇了...發改委那邊有想法了，其實早就應該往印度洋那邊看了,但是政治形勢有時候就決定經濟規劃啊。德宏會有大發展，怒江暫時還會墊底,只能靠多級水電開發了.福貢和貢山會窮死.瀘水有州府之利.蘭坪稍微好些多民族地區，首先要做好民族工作。一些特殊的政策保障也是必須的。雲南旅遊業發展很不錯，工業的話絕對不能以犧牲環境為代價。可以在昆明引進高新產業，再和其他城市做好文化產業。
　　
　　
　　10、象雲南這樣的南方省份，多大江大河，可是昆明居然缺水。太不應該了！滇池本來是個大水庫，現在變成了污水池，可悲啊！以後雲南省的水資源保護應該放在第一位。雲南應該把交通、環境保護、教育等放在首位。在傳統旅遊、有色金屬資源、烤煙等產業下，水電也是一個新的亮點，這個也是省政府發展的思路，希望雲南建設得更強大。從戰略上來看西部是最重要的祖國腹地，自然條件優越，擁有完備的工業、科技和國防體系，中華民族曾多次在危難之時從這裡扭轉乾坤。也曾多次從這裡走向輝煌。

五、江蘇:
　　1、放眼全國，經濟政治文化全方位發展的省份，唯有江蘇。這是，除了廣東山東之外地理位置最好的省份，除了北京上海之外科教最強的省份，除了浙江之外經濟發展最均衡的省份。也是最應該提前實現現代化的省份之一。多次去江蘇，最近一次是07年，總體感覺蘇南已經達到南歐的發展水平，個別縣市接近西歐發展水平，蘇北接近東歐的發展水平。
　　
　　2、蘇錫常鎮四市的經濟實力、產業布局和發展規劃已經超過除廣州之外的整個珠三角，但是港口的吞吐量還沒上去，這四個地級城市都在長江南岸，擁有很長的長江岸線，應統一規劃。京滬高鐵和滬寧城軌通車后，這裡會成為是中國經濟最發達的地區。泰州和揚州會是接下來的亮點，靖江、江都、儀征的速度很快，沿江都規劃到沒有地方了，這些地方的經濟發展水平會接近長江對岸。徐州城鄉差距太大，縣域經濟弱，成天喊口號說要改善，也沒見具體措施。泰州和揚州現在的經濟實力和他們的地理位置還不相符，但未來十年一定會崛起。
　　
　　3、南通沿江沿海，蘇通大橋更是拉近了和上海的距離.未來的發展很好。南通在近代歷史上就是知名的工商城市，未來還會走到全國前列，除市區外，啟東和海門未來尤其會快速發展。通州如東次之,如皋海安要差些。這裡既有長江岸線也有海岸線，是中國水運最便利的地級市，造船業發展速度驚人，蘇通大橋通車了后，統籌協調規劃比以前好多了。
　　
　　4、鹽城濱海5000萬噸級的港口在建一年了，鹽城想快速發展只能靠港口。連雲港的落後是江蘇省過去二十年最大的敗筆，要盤活蘇北四市，連雲港是關鍵一筆；未來十年江蘇省財政投資和政策支持除了南京，最重要的就是連雲港。徐州換了班子后稍有變化，還缺乏後勁，未來幾年還要觀察一段。淮安總體上還比較落後，雖然口號滿天飛，但沒有找到自己的發展道路。宿遷的發展還是太不如人意思，下面四縣還是太差。
　　
　　
　　5、南京很值得考察。南京和廣州的GDP差距基本上就是江蘇和廣東的GDP差距。南京在全運后發展提速，五年後會發展成為僅次於廣州的第二大省會城市。亞洲最大的內河港口，強大的科研教育實力，良好的人文氛圍，都是未來產業升級最好的支持。雖然皖江經濟帶在推波助瀾，但是南京的發展變化還沒有達到中央的要求。雖然江寧六合有亮點，但高淳溧水在拖後腿，和崑山太倉比差得太遠。
　　
　　6、江蘇有個趨勢比廣東還要明顯：近幾年來蘇南地區不僅外商投資急劇增多，上海、浙江以及其他省份的民間資本也向這一地區流動，使蘇南地區土地價格、勞動力價格、運輸價格等構成的商務成本快速提高。與此同時，蘇北、蘇中地區在勞動力、土地、運輸、礦產等方面的優勢日趨明顯，民間資本出現蘇南地區逐步向蘇北、蘇中地區流動。蘇中和蘇北的一些窮縣要快一點承接蘇南產業轉移，發展現代服務業和現代農業，大搞反梯度推進發展戰略，在獲得比較優勢的基礎上實現趕超發達地區的戰略。個人認為，江蘇的產業結構調整比廣東做得快，面也鋪得更大，又會成為全國的排頭兵。
　　
　　7、總體上說，江蘇現在的發展道路和浙江廣東都差異很大，但潛力卻比前兩者強。還有，過去五年，蘇北的發展遠強於非珠地區，也好於浙西，蘇北對於江蘇來說不是負擔而是財富，關鍵是要善於挖掘這筆巨大的財富。現在看來，很多企業三年時間之內就會走完蘇南向蘇北的過程。
　　
　　8、江蘇的下一步是要把江蘇經驗推廣應用到全國，先富帶后富。現在全國各地到處都是江蘇官員，希望中西部地區能認真學習江蘇的好經驗好做法。尤其是江蘇對口援助新疆西藏的地區，更加需要江蘇的資金和管理經驗。伊犁州的事情一定要辦好，要建設成祖國西部邊陲的小江蘇。
　　
　　9、中國作為一個大一統國家，往往會制定一個只適合某一地區發展的國策來套用全國，這是不正確的。適當的時刻可以把中國分成幾大區域，讓它們自己決定自己的路線和做法，強行把一種成功模式推向全國是不合理的。但是江蘇的經驗對全國的表率作用要遠強於浙江經驗和廣東經驗。尤其是蘇北還是傳統的北方地區，如果蘇北經濟起飛成功，那將成為中國北方廣大地區的直接經驗，對全國的意義極其重大。
　　
　　10、最後一點，是江蘇走向世界的問題。過去幾百年，廣東人賣豬仔走出去，浙江人偷渡走出去，都是一段悲劇歷史。民族的視野長期內向，錯過多少開拓萬里波濤的機會。江蘇會怎麼樣走出去，是未來十年值得關注的問題。從商品輸出到資本輸出到文化輸出，西方殖民主義走了500年，中國要走多少年呢？在澳大利亞遇見的最近幾年過來的新華僑，最多的就是來自廣東和江浙。21世紀，江蘇人還有一個重要的戰略任務，就是要帶領中國人走向世界！要帶領中華文明走向世界！

六、浙江：
　　1、杭嘉湖是個經濟增長級，海寧富陽臨安都是中國很富裕的縣級市。千島湖那邊的幾個縣稍微差一些，和交通不便利有關。蕭山作為杭州的新區，硬體是上去了不少，高樓大廈遍地開花，但真正的市場環境建設卻很一般。紹興除新昌外，整體都不錯，這幾年外貿很有亮點。舟山是國內海島地區中發展程度較高的，嵊泗依靠洋山也獲益匪淺。如果說杭州GDP超過首爾大概要五年，但寧波GDP超釜山三年後就可能實現，象山寧海也許會脫點後腿，梅山集聚區要早點搞起來。台州通鐵路后具備了經濟起飛的條件，溫嶺臨海都很富裕，小企業有聲有色，天仙就有點落後了。金華這塊，義烏小商品、東陽木雕建築、永康五金、武義溫泉茶葉、浦江水晶、磐安農科技產品都有聲有色，但為何現在全往東邊發展，而西邊靠衢州都還是空地。
　　
　　
　　2．無論浙江的幾大經濟板塊：杭州－嘉興－湖州一線，寧波－台州一線，還是溫州，浙江內陸的義烏－金華地區，各有發展重點，浙江之富，富在民間，富在老百姓。金衢麗總體落後，但義烏是亮點，義烏模式還要觀察幾年。麗水是個老大難，未來前景並不樂觀。金衢麗比廣東的粵東粵西粵北都發達，比蘇北也發達。我很佩服浙江人這種全面發展的思想，在中國，各地市能整體協調發展的省份真的很少，浙江算一個。
　　
　　3、浙江省是中國最富裕的省份，發展最平衡的省份，毫無疑問是除直轄市外中國能最早實現現代化的省份。該省總體實力肯定不是中國最高，但發展水平肯定是最高，並且未來十年肯定還是第一。浙江人均GDP超韓國，2015年之前肯定實現。 韓國9.9萬平方公里，浙江面積10萬平方公里。韓國人口4500萬左右，浙江人口4600萬左右。都是沿海的地區，都有較長的海岸線，都有較多的沿海島嶼。由此可見，浙江韓國很相似，非常適合對比。我曾經去韓國旅遊，總體感覺比浙江發達，但發展速度低於浙江。
　　
　　4、浙江在中國是個小省，但近現代對國家發展道路的影響很大，文化產業還大有潛力可以挖掘。除GDP和人均GDP外，浙江的森林覆蓋率、地表水質量、高校知名度、研發能力、文化教育水平、醫療衛生事業、高速公路、高速鐵路、海港吞吐量、空港吞吐量等指標，都有可能超過韓國。浙江的缺陷在於中小企業過多而大企業不足，尤其是知名國際大型企業，浙江的重工業水平也偏低。
　　
　　5、溫州太怪異，我一直在觀察這種現象，覺得溫州的發展模式在國內少數地區可以推廣應用，但是大規模推廣卻不行。溫州未來的發展應該是繼續面向海外，成為中國與世界融合的節點。還有，溫州的交通發展還應該再快些，這麼多人在外面，回去一趟都不方便。溫州人百年之前就有那麼多人出國移民，改革開放之後當然有人指路，成為出國闖蕩的先驅者。但是溫州人過於專註賺錢，很少將國外的思想和發展模式帶回祖國。溫州人的群體心理，其實和浙江省其他地方差距很大。
　　
　　6、浙江人和猶太人確實有很多相似之處,都是商業傳統濃厚的人群,但是猶太人也面臨同樣的問題,雖然有很多世界知名的富豪,但由猶太人創立的知名企業並不多。商人和實業家還是有很大的不同的，溫州人就是商人，皮革賺錢的時候就去做皮革,炒房子賺錢的時候就去炒房子,挖煤賺錢的時候就去開煤礦，這樣的商人風格是很難把實業做大做強的。從目前的情況來看，浙江企業雖然活力十足，但真正做大做強的並不多。浙江人的視野很國際化，對全國各地的了解也很廣泛，對商機的把握很快。就算是普通的浙江農民，他們也知道中國的什麼地方好賺錢，浙江農民在這一點上和廣東農民只知道坐在家裡收租金很不同。所以我看好浙江。
　　
　　7、浙江的發展道路是自發形成的，外省不可以簡單模仿。浙江的體制是在浙江自然歷史文化條件下產生的一種市場經濟的自然形態，個人認為有點原始性，但是有很有前景。浙江模式是浙江精神及相應的行為方式的產物，本質上是一種「軟體」概念，放到中西部簡直是不可能的事情。但農村建設是個例外，以新農村建設為角度，浙江農村發展模式也是成功的，其優勢不僅表現在「硬體」方面，還表現在人文背景和商業傳統以及與市場經濟相適應的觀念體系等「軟體」方面。浙江農村中的個人自主的精神是發展道路形成的源泉，未來浙江發展的優勢也在於浙江精神的發揚和擴大。外省農村發展規劃中，浙江農村經驗值得接見。
　　
　　8、未來五年，浙江會有痛苦，從歐美日的歷史來看，浙江企業轉型的陣痛會更大，溫州甚至會走下坡路。浙江的產業結構不調整是不可能再有發展的，老守著製造業怎麼辦呢？想讓這麼多中小企業改變現在傳統的生產加工模式而去創立自己的品牌，或者走高科技路線，根本是一件極其困難的事情，光東南亞就會把就業機會全拿走。浙江的經濟還是外向型經濟，一旦外貿形勢不好就會大受影響，這一點從次貸危機的嚴重影響就可以看出。現在很多浙江人在柬埔寨辦廠，以後又怎麼辦呢？
　　
　　9、說了這麼多優點，最後必須要說缺點，浙江的富人有的喜歡擺闊氣，有的喜歡攀比財產、有的喜歡吹牛、有的浙江富人的孩子們已經丟失了父輩的勤勞踏實的作風了、有的浙江富人有點暴發戶的味道了。要注意啊！在低調這一點上，多學學廣東人，富貴不過三代啊！浙江人太看中錢和面子兩樣東西，有時候為了這兩樣失去了太多的東西，消費水平過高，家族式企業只看中血緣關係不重視真材實學。
　　
　　10、在全國各省上報中央的經濟數據中，浙江省政府和廣東省政府都少報了，其他的都是多報。因為這兩個省都有藏富於民的傳統。但是廣東省內經濟發展的差距太大，簡直是歐洲和非洲的差距，因此我認為浙江的經濟社會發展模式和發展水平為全國各省最高。靠浙江人將中華文化帶向世界還有點困難，但將中國的資本和勞動力帶到全世界卻完全可以勝任。可以預測，未來的非洲拉美東南亞的民營企業，又會是浙江人的天下！

七、山西：
　　1、感謝山西，為中國作出了極大的貢獻。太虧欠你們了，南方人很多隻知道自由市場，不懂這個道理。山西現在這個綜合改革配套試驗區還在摸索中，後續會有很多政策出來，請大家耐心一點。雖然有其他國家曾經有一些經驗，比如德國的魯爾工業區、美國的休斯敦地區，都有一些轉型經驗，形成了一些轉型模式。但是，在中國進行資源型經濟轉型的挑戰還很大，任務還很艱巨。「煤炭預期收益證券化」探索也正在做，中國辦事情真的真的很難很難，老百姓無法理解。
　　
　　2、49年以來，全國人民最虧欠的不是福建，也不是東北，而是我即將敘述的這個美麗省份：山西。具體情況就不說了，大家自己去查資料吧！當年的東北和上海都為國家貢獻太多，但現在的上海已經重新崛起，東北的遼寧也是最近幾年中央投資最密集的省份，甚至吉林黑龍江也慢慢起來了，但山西還沒有得到任何補償，我個人覺得很不應該。如果說湖南是南方人中的北方人，那山西就是北方人中的南方人，很有經濟頭腦，不應該發展到現在這個樣子的。當晉商變成煤老闆，森林變成破舊的礦井時，我也反覆思考這個只有三千萬人的人口小省的富裕之路。煤價短期內肯定不會市場化，這我完全理解，關鍵是山西的基礎設施必須要中央大力投資。HFG在山西時太原的基礎建設發展較快，但最近幾年又被長沙鄭州等中部城市超過。是為什麼呢？
　　
　　3、如果一切順利，大同首先會起來，但是渾廣靈還是會有問題。大同和太原差別極大，應該搞煤變油和能源深加工，大秦鐵路運煤量要逐年減少，大同的生態建設必須要中央出資補償。同時，大同可以建成中國的電力中心，相當於十個華能電力的規模。朔州的四個縣的經濟數據也不容樂觀。忻州還要大力抓汾河源頭的環境保護，否則水資源又會出問題。晉太可能會合，已經有不少人建議。陽泉在高鐵通了之後，交通改善了，速度已經上來了，但是山區的面貌還沒有根本改善。朔州忻州人口較少，發展電力相關產業很合適，如電動汽車的儲電器、潛艇電池等等。
　　
　　4、山西河津市是全國百強縣，主要還是重工業，靠著亞洲第一大鋁廠還有附近豐富的礦產資源起家。這在呂梁一帶卻很難模仿，呂梁除了離石，汾孝稍微好一點點，其他都不行，會是最困難的地區。呂梁山區前途差，沒有辦法，這裡的發展思路很難。臨汾本來可以發展到全省第三，還有本科院校，經濟條件也還可以，空氣略有改善，但還是太差；霍古洪應該首先起來打頭陣。
　　
　　5、長治晉城運城未來交通建設會加速。這裡有幾個縣級市不錯，應該會加速，但大多數的縣依然不行。這裡是中華文明的起源地之一，民風也可以，就是沒有找到好的發展模式。應該往南看，可以選擇發展小商品，這裡的風土人情和南方有相近之處。還有，既然象河津這樣的縣級市也可以進入全國百強縣，證明土生土長的河津模式也值得這三市學習。
　　
　　6、山西人本來極有商業頭腦，是建國后開始走下坡路的。「守成求穩」、「靠煤吃飯」的思想真的要改變，要放手搞現代農業、文化旅遊業，推進能源經濟綠色化和高碳經濟低碳化。如果有條件，要學晉商走西口,再出國闖蕩。絕對不能把煤炭變成毒品一樣依賴。山西人和一般的北方人差異較大，有商業底韻，純粹是由於體制的束縛才到現在的地步。山西人思想沒阻礙其實並不發，只要徹底轉變現在的資源型經濟，會迅速發展，這一點和遼西的資源市縣完全不一樣。
　　
　　7、資源型地區的轉型是一個世界性的難題。山西要轉型，但是又不能離開煤炭搞轉型，這才是最難的。很多人以為只要把煤窯封了就可以，那正是大笑話。煤礦職工安置再就業和補償辦法都要考慮，世界上沒有那麼容易的轉型。山西轉型連東北經驗都很難借鑒，和德國模式也有很大差異，和美國五大湖區也不一樣。如果一定要找先例，也許和毛子的秋明州相類似，但毛子失敗了，你說向誰學。現在，山西的煤焦冶電對經濟增長的貢獻率佔到了90％以上，過於單一的經濟結構給山西帶來了巨大的困擾。我認為，最近五年，山西如果能改變「一煤獨大」的經濟，就是巨大的勝利，不要想一口吃成胖子。
　　
　　8、山西的問題,不在地方,而在中央！從未來十年看，山西應該是對政策依賴最強的兩個省之一，另一個是新疆。中國的能源政策應該會有大變，山西未來有機遇，每次開會幫山西說話的人也越來越多。山西的付出，全國人民心裡都有數的！山西不缺錢，北京上海富豪區有多少山西人啊，而且存款也是全國前列的，但是這種富裕是吸毒型富裕，最終是弊大於利。還有，對煤老闆一定要嚴格管理，現在連外省人也開始歧視山西煤老闆暴發戶。山西也不缺人才，在各個領域山西人都有不俗的表現，可是都不願意回去，因為回了山西根本是無用武之地。還有，山大和太理的改革速度還要加快。
　　　　
　　9、山西歷史文化底蘊深厚，也是華夏民族的發祥地，這決定了山西在軟實力方面有機遇，這和東北地區也不一樣。但是過去沒有誰去挖掘這個歷史脈絡，山西旅遊也在全國也不靠前。遠的晉國不說，連北魏的歷史古都快變成了一個煤礦，這簡直是對中華歷史的諷刺。賺錢賺瘋了就可以切斷歷史嗎？我輩百年之後有何臉面見先人？山西要爭取用十年時間把文化產業做起來，這也是對中華祖先輝煌歷史的一種負責的態度。
　　
　　10、未來十年，山西的發展模式肯定和全國其他地方不會一樣，並且會有較大的差異性。這個和山西人文有關，你們可以看看當年晉商和徽商的差別就知道了。山西人是北方人中最特別的一群，他們天生具有強烈的商業意識，即使現在很不發達，但我仍然很看好山西未來的現代化道路。謝謝山西！也祝福山西！！！

八、湖南：
　　1、懷著很複雜的心情，在黃河邊的小酒吧里，點上一根家鄉的白沙煙，開始寫湖南。也許是我個人對家鄉的要求太高，而現實又相差懸殊的緣故，湖南是我最不願意說的省份。誰不說自己家鄉好，可是我的家鄉實在落後了。首先說缺點，長株譚三市人民做夢都想一體化，喊了好多年了，現在還只有移動聯通一體化了。株洲的攸茶炎落後得離奇。連雷打石都發展不起來，有什麼好談的。就電力機車還可以，南方乾脆破產解散得了。易俗河只知道賣葯。至於衡陽,從MKB到ZWX,錯過了太多機遇，未來沒有希望，祁東常寧耒陽衡東還接近於貧困地區，羅帥家鄉還很窮啊!邵陽就邵東好一點，洞口新寧綏寧城步都極端貧困。
　　
　　2、益陽的赫山最好,奧林匹克公園很不錯.資陽是老益陽市,鵝羊池建新里就象吸毒者一樣,沒有前途.南縣交通不便且多騙子.沅江稍微好一些,但沒有支柱產業.桃江靠核電會起來.機場也在規劃.安化除了梅城東坪,其他很多地方都是原始社會.岳陽發展前途看漲，但是現在寶貴的長江岸線資源並沒有飛速發展，巴陵石化勉強維持。常德也是最近幾年開始發展，武陵鼎城追日月，安鄉津市下地獄，桃源自PJY出事後平凡到如今，臨澧和澧縣也很一般，但是石門是亮點。在永州，寧遠藍山江華江永道縣,都極端貧困!如果不信，建議你去寧遠太平鎮考察一下!市區方面，現在冷水灘稍微好點,芝山又下去了。
　　
　　3、長株潭一體化當然很好，但速度太慢了，ZCX巡撫去了西域后，速度更慢。6700萬人口的省份，按照80%的城市化率，長株潭應該有1000萬人。三一中聯這些年發展還是比較快的。長望瀏寧的目標應該是全國百強縣，而現在只有一兩個。個人以為，長沙的未來不應該是巴伐利亞，而可能類似乎法國里昂和德國科隆之類的城市。尤其是萊茵河上的德國科隆，非常值得湘江邊的長沙借鑒，具體原因以後再展開論述吧。總之，就我去過的這些國家而言，從各方面比較來看，如果要學習西方，對於湖南人而言，只有一個合適的目標，那就是----GERMANY、DEUTSCHLAND、ALLEMAGNE、ALEMANIA、ALEMANHA、Германия--------德國！絕對不適合學習泥轟國！曾文正那一套，也不適合現在的湖南。
　　
　　4、其他地市的人出去打工已經有一代人的時間了，這些都應該成為歷史，因為都去廣東打工更加不是長久之計策。例如邵東人去西雙版納甚至寮國都幹得不錯，萬象的工業園都被邵東人控制了，緬甸的玉石業很大一部分也在他們手中。婁新冷雙的農民在全國搞複印，在泰國清邁開公司開堵場，比比皆是。為何不能作為湖南人走出去的案例呢？湖南是內陸省份，民風強悍而不善於經濟算計，但走向東南亞是需要政治經濟軍事全方位的人才，湖南人完全可以放手一博。而雲南雖然臨近東南亞，但其民風全完全不適合在東南亞拼搏。
　　
　　5、湖南人發展娛樂，當然很重要，但要注意通過娛樂開啟發民智，不能搞低俗娛樂。還有，光搞服務業絕對不行，象湖南這樣的省份，必須要有高端製造業的支撐！岳陽必須往東而不是往南，要走向長三角，君山雲溪都要走在前列，不要被泛珠之類的空話欺騙，湖南唯一的長江岸線在這裡，一定要好好利用，應該建立大港口，長沙那個霞凝新港受水位研製，通航噸位太低了，絕對敗筆。平江山區的貧困戶問題也要早日解決。
　　
　　
　　6、郴州的臨宜還比較貧窮，安桂簡直就貧困得離奇。現在總是往南看，但這幾年的效果還是很有限。常德的人文氣氛最佳，但地理位置偏西，未來的長渝高鐵是否修建，對常德影響極大。懷化靠鐵路，到中等不成問題，再往上不可能。懷化最靠西，出路在於學邵東將剩餘勞動力帶向緬甸寮國。瑞士基本上也是德語國家，張家界就應該學習瑞士的旅遊發展經驗。湘西在全國少數民族自治州裡面也要爭取前列位置，至少要超過怒江恩施楚雄文山之類。
　　
　　7、中國過去30年沿海經濟的發展或多或少都與沿海便利的海運條件有必然的關係，海運除了帶動貿易的增長外，也方便了來料加工，低端的外向型產業的發展，這些條件是湖南所不具備的。但是未來的發展正向內需轉移，在此情況下，湖南首先要做的，是進行基礎設施建設和政府職能部門的建設。提供便利的物流條件，迅速的政府職能響應，完善的基礎設施，為向內需型經濟發展做準備。搞進口替代和出口導向，湖南競爭不過沿海，在內需時代，一定要走在前列！
　　
　　8、正如有人說的，湖南人宛如一隻獅子被困在籠子中，然後慢慢忘了了野性，最後只好當做娛樂了。那怎麼呢？如何改變呢？當然只有一個辦法，就是走向世界！思想都是環境的產物，要改變思想必須要改變環境。我支持湘人走向世界，越多越好，美國，俄羅斯，澳大利亞，非洲，有大片的好地方沒開發。不要怕死人，就把這看作一場秘密戰爭好了。湖南還有那麼多人住在山頂上，住在缺水的地方，為什麼不去偷渡呢？沒什麼好顧忌的，那些地方，白人也是搶來的。湖南人與其被東部西部夾住逼死，不如跳出去開拓新天地。與其呆在家裡搞些沒有意義的地域爭執，不如跳出中國殺出一條血路。走出去吧！湖南人！莫等閑！白了少年頭啊！
　　
　　9、湖南的悲劇在於一群胸懷大志的普魯士人被困在中部，不會搞經濟，又不能搞革命，只好搞一種變相的政治宣傳----「娛樂」。當年印泥的華人被屠殺，但這些人大多來自粵閩，喜歡用錢搞關係，忍氣吞聲。如果現在印泥的幾百萬華人是湖南人，你看看他敢嗎？如果他敢屠殺湖南人，我相信湖南人會將其滅種絕種一百回！！！管他什麼雞巴上帝真主佛祖，湖南人一定會將他們殺得精光！！！殺！殺！殺！就算你跑到火星，老子也絕對不放過你！！！那怕是同歸於盡又如何！！！互屠又如何！！！湖南人即使讀完博士后，要互屠，也絕對不會眨一下眼睛！！！就是掉腦袋，也不會掉眼淚！！！死亡也是一種壯美！！！這才是真正的湖南精神！！！
　　　　
　　10、本人不是一介武夫，但上面寫得有些血，請大家別見笑！湘人長於讀書軍政短於貿易經商。但國內現在是經濟建設為中心，湘人以自己短處博人家長處，肯定落後。所以辦法之一就是走向國際。海外的粵人閩人浙人太多，但都是社會底層，毫無政治地位；如果湖南人來領導這些人，必成大器。因此湖南人現在起必須要學習溫州人，大批出國。第一、去歐美，既然湖南人打仗不怕死，還怕偷渡嗎？第二，去東南亞，現在很多湖南農民到廣東打工，發現工廠遷移到東南亞了，只好回家，還是窮啊；乾脆再霸點蠻，直接出國打工。第三，去非洲，這是最適合湖南農民去種地的，現在湖南的農墾局應該改為農懇公司，不要在湖南墾了，破壞環境又不發財，乾脆直接去非洲租土地農墾吧！湖南農民種水稻絕對是一流水平，去非洲推廣袁隆平吧！然後在非洲多生孩子，再進入軍政高層，絕對比溫州人混得好！海外拓殖一事，我想湖南人要做這個事情，肯定比他們更好。現在很多非洲國家招聘退伍軍人當教頭，這是個好事情，抓槍杆子的意義不用多說，湖南人要抓緊！還有，許多在第三世界國家的中資企業由於當地治安太差，希望成立保安公司，湖南人也要抓緊機會！退伍軍人就業難的問題，這也是一條出路。在世界範圍內，湖南人都要學會持劍經商！切記！最後，謹以此文獻給我可愛的家鄉-----湖南！

九、內蒙古：
　　1、過去五年GDP增長幅度極快，有點不可思議，2010年的人均GDP已經超過廣東省。其原因主要在於能源供應，尤其是蒙西地區的能源基地建設，還有風電等新能源的快速發展。有些地方的人均經濟數據，確實是高得嚇人。個人認為，出了能源安全的考慮，中央應該是著眼於統一台灣之後的外蒙問題，首先要增加向心力啊，確實是往後看50年的很高明的措施。現在外蒙對來自中國的投資有一種複雜的心理，和越南有點相似，應該是和內蒙古過去幾年的迅速發展有關。
　　
　　2、呼倫貝爾有最美麗的大草原，是個好地方，尤其要抓好海滿兩個地方的發展。其中最重要的當然是滿洲里，這裡要規劃成新的經濟特區，應該成為中國企業和勞動力進入毛子赤塔州的通道，呼貝兩湖的環抱還要加強，蒙族風情的草原旅遊還要做大。興安可能會撤盟設地級市，烏蘭浩特和科右前應該要統籌規劃，阿爾山的自然資源真是旅遊寶庫，但是現在很多人都還不熟悉。包鄂巴烏是經濟重心，包頭最近幾年的環境保護很不錯，發展很快，經濟數據為內蒙第一；烏海是最小的地級市，居然還有機場；鄂爾多斯的能源工業相當不錯，但要注意環保問題。
　　
　　3、赤峰和通遼就是以前的昭盟和哲盟，現在的變化很大，但有些旗的嘎查把草原破壞得太厲害了，就象狼圖騰一書描繪的一模一樣，這種發展方式最應該被唾棄。這裡不象南方可以先污染后治理，這裡的環境太脆弱了，不容污染。赤峰要和遼西統一規劃，尤其要注意利用錦葫的出海口。通遼的環境問題確實讓我揪心啊，因為就內蒙的環境而言，沙化的越嚴重，環境恢復的時間就越長，你想想，為了50年的發展，犧牲掉1000年的時間，不注重環境是短視的行為。
　　
　　4、錫林郭勒盟最應該說說，這裡的草原還不錯，要好好保護。錫林浩特的城市有點破，現在要跟上了。二連是天然的外貿窗口，比對面外蒙的扎門烏德領先30年，建議大家多去這裡旅遊看看。現在很多外蒙人在這裡定居做生意，和內蒙人通婚，他們的小孩子在這裡學習漢語和老懞文，慢慢開始疏遠外蒙的斯拉夫化的新蒙文，這就是最好的民族向心力，比戰爭強一百倍。
　　
　　5、呼和浩特市的建設前些年比較差，幾乎年年有大變化，越來越象自治區首府了。現在正在建設的北京到張家口的高鐵也將延伸到包頭，會大大促進這裡的發展。烏蘭察布的鐵路交通便利，高鐵通了以後，集寧的交通樞紐地位還會加強。烏蘭察布應該要加大環境保護，發展生態產業，光把羊實行圈養還不夠，草原覆蓋率還要提高，這裡是北京的西北風口啊。
　　
　　6、包頭的經濟轉型和產業升級已經要擺上日程了，過去幾十年的包頭在全國的發展中屬於成功的城市，但是未來十年能否再上台階達到發達國家城市標準，要有全新的思路舉措。稀土的事情全國矚目，我們要嚴格管理使用好中國的每一兩資源。巴彥淖爾的發展要差一點，除臨河以外，黃河邊的幾個旗縣既不缺水又交通便利，應該首先做起來。
　　
　　7、阿拉善盟的三個旗的環境都比較惡劣，經濟也不強，且交通不方便，但阿左的政治中心地位且離銀川很近，應該首先發展起來，阿右和額旗人口稀少，主要是環境保護和國防需要問題。烏海方面，烏達這種老區沒什麼前景，海勃灣和海南未來好很多，把黃河水引上市區公園，但要充分利用，養葡萄的事情以後會有機遇，但現在釀酒跟不上，市區在黃河邊建的那些房子和有很多空置，一個沙漠公園都和鄂市爭地皮,可見烏海面積還是太小。烏海要和阿拉善統一規劃，尤其是黃河兩邊的土地。
　　
　　8、有些醜話也要說說，內蒙現還剩下的錫\興\阿\，這三個盟拖後腿，有些蘇木和嘎查還未脫貧。鄂城的康巴什新區被上面痛罵一通，你應該知道原因。以後要少弄一些面子工程，少說一些人均GDP超過香港的話，多關心基層牧民的定居和致富問題。其他方面，內蒙在自治區中還是很不錯的，原來的CB書記從湖南來內蒙，從那時開始，內蒙經濟開始起飛。現在的HCH也是第六代接班人，相信內蒙的未來會走到全國前列。
　　
　　9、內蒙的問題不只是重大的經濟問題，也是重大的政治問題，很多南方人不明白這一點。只有統一了外蒙，中華民族才能徹底砸碎西方白種人500年擴張建立起來的世界秩序，帶領全世界有色人種去勇敢面對無恥的侵略成性的白人，建立真正的和諧世界。現在毛子的卡爾梅克和喀山等地區，都有大量的東方蒙古人後代。毛子和東方人打交道的歷史要遠遠長於後來搞殖民主義的西歐，並且屢戰屢勝，他們對付黃種人很有一套，但是未來的鮮卑利亞肯定不是毛子的，我們要認真發展好內蒙，要有長遠的歷史眼光。
　　
　　10、關於民族問題，近期出版的《蒙古秘史》，確實是一本反映蒙古人前世今生的好作品。建議大家有時間去看看。現在鮮卑利亞的布里亞特人雅庫特人馬加丹人楚科奇人都是蒙古人種，黃種人。美洲的愛斯基摩人也是。美洲的印第安人，其祖先都是從現在的亞洲北部遷移過去的黃種人，是我們的黃種兄弟，可惜快被白人滅絕了。我說這些事情不是鼓吹種族主義，而是要說歷史的滄桑會吞滅太多的事情，蒙古黃種人屠殺歐洲白人，歐洲白人又屠殺美洲的印第安黃種人。以後的中華文明要吸取人類歷史和人類文明的一切成果，發展為一種全人類的共同文明，必須要研究世界所有民族，包括蒙古人的歷史和文明，否則就會和無數已經逝去的文明一樣，湮滅在人類歷史的長河中。

十、海南：
　　1、現在這個國際旅遊島的建設萬眾矚目，能否成功，未來五年是關鍵。東部的高鐵已經建好，西部的那條也要儘快完成。全省的唯一發展道路就是建成中國的離岸經貿中心，特區的帽子早過時了。內地禁止的博彩業，在這裡可以適當放開。但政府一定要管制好。還有很多在內地不能開放的行業，這裡都可以開放。
　　
　　2、東方和萬寧也要走三亞的路子，一個三亞根本無法滿足全國人民的熱帶海島旅遊的需要。瓊海的博螯論壇還要多些花樣，在亞洲要擴大影響，平時不開會時也要變成旅遊基地，尤其是潭長兩地，優勢的海岸旅遊資源還沒有完全發揮出來。文昌的名人多，海岸線很長，人文旅遊和海洋旅遊也大有文章可做。洋浦的鋼鐵項目應該再加快點，這裡有深水港，還可以發展造船業。三亞已經是旅遊中心，但要注意房地產市場的失衡問題。海南的西部和南部完全可以划入北部灣經濟區，還有湛江。這個經濟區確實要統一規劃。
　　
　　3、樂東昌江儋州臨高澄邁的海岸線還有很多是未開發的原始狀態，在環保評估的嚴格把關下，也要統一規劃，緩解三亞海洋旅遊的交通住房壓力。陵水的旅遊產業和房地產行業，在三亞飽和后，會有井噴現象。定安屯昌瓊中白沙保亭五指山這些內陸縣，要重點發展熱帶農業和熱帶農莊，對內地來的的農業投資要有優惠政策，還要注意當地人尤其是少數民族的脫貧致富問題。
　　
　　4、南沙島嶼的發展關係到國家領土完整，要做大到南沙的海島旅遊項目，有些條件較好的海島要逐步吸引內地剩餘勞動力前去定居創業。海口到徐聞的海底隧道應該打通，這在技術上已經不是問題。海口市應該把海岸線好好利用起來，建港口和度假基地。其實海南是最適合發展中國海景房地產的地方，但是當年的房地產風波對海南傷害太深了，現在要適當考慮這個事情。中國內地那麼多人都沒有見過大海，在海南有套房子去過年避寒，是很多人的夢想啊。
　　
　　5、未來內地富裕的老年階層對去海南的養老需要會大大增加，因此海南要規劃完整的養老產業鏈條，這裡的商機也很大。對於國際會展行業，海南也要長遠規劃。海南還有個巨大的熱帶資源，熱帶蔬菜和熱帶水果應該是重點農業項目。現在大陸中西部的小城市和農村，吃熱帶水果還很難，海南應該瞄準這些機會。在這一點上，海南要超越夏威夷，做熱帶美食品之都，加大開發海洋水產業，把熱帶海洋食品深加工做大，最好能退出一個瓊菜系列來叫板川菜湘菜。澳門海南之爭，中央在協調，現在的消息有利於海南，等等就知道了。
　　
　　6、海南的人文氛圍還要繼續加強，教育也要加大投入，這是海南的弱點，但是對於長遠發展很重要。衛星發射也會給海南帶來很大的發展機遇。結合海軍基地建設，必要時可以考慮組建三亞海軍潛艇學院，形成和青潛南北呼應的格局。條件成熟后，外籍人士來海南旅遊的簽證制度也要逐步放寬。海南和東南亞各國尤其是越南的產業互動要早日提上日程，共同規劃好北部灣沿線的總體開發。一共才幾百萬人口的省份，抓好幾個產業，就能很快發展起來的。海南路子走對了，十年就會滄海桑田，這是其他任何一個省份不可能做到的。

十一、河北：
　　1、河北是一個很尷尬的省份，對自身的定位也最模糊。臨近京津的地理位置既是優勢也是劣勢。所有的地級市都快要通高鐵了，這在全國還是第一次，這歸功於環繞北京的地緣；但是省內很多規劃又要服從首都的需要，可以自我表現的機會並不多。可以說，河北是中國最沒有特色的一個省，但是未來的發展機遇卻有很多，關鍵看河北能否抓住這些機遇。過去三年河北確實有一定變化，大拆大建，石家莊也變漂亮了，但是不能說"大變樣"，算小變吧，但保定還是河北的一快心病。
　　
　　2、石家莊這些年的變化可圈可點，未來的正定新區也值得看好；但是下面有些縣確實還很一般，平靈行井元贊的一些山區也很貧窮；晉新辛的情況稍微好一點，但是和東南沿海的許多縣比較，確實落後很多。總體上說，這個建國以來新設立的省會城市的發展還有很多不如意的地方，北部的工業區沒有做大，醫藥紡織等工業也沒有做強。
　　
　　3、唐山地理位置優越，工業基礎也很好，應該發展為河北最大的經濟城市和大型港口城市，曹妃甸的優勢不能浪費，再加上南堡，肯定是排頭兵。樂灤唐三縣的海岸線都不錯，很適合發展沿海產業，現在首鋼搬過去了，在大港口、大石化、大鋼鐵之外，應該再加上海洋產業、造船業、能源基地、裝備產業等等。唐山市區到海邊的交通還要抓緊建設。曹妃甸和天津濱海的發展目標要有所分工，避免重複建設。唐山的森林覆蓋率還可以提高，這裡的降水量還不錯，可以建成一個森林城市。
　　
　　4、張家口靠近草原沙漠，能有現在的發展現狀，已經很不錯了。市區越來越漂亮，赤城沽源的草原旅遊也很旺，康保尚義那邊要注意環境保護。北京市對這邊的環境保護投資和水資源保護的投資還會加大，還有綠色蔬菜基地的投資也會暴漲。這裡會變成宜居城市的。張家口一定要建設成生態類型的城市。
　　
　　5、秦皇島的海邊有很多風景優美的地方，這裡旅遊業的瓶頸在於冬天沒有遊客，夏天卻床位不夠。北戴河區的環境已經遠超山海關區了，但不要把所有路牌都標上俄文。這裡還可以發展海水淡化產業，專門供應缺水的京津地區。秦皇島除了成為旅遊業、煤炭運輸業、造船業基地外，還應該做成科教基地。既然中央已經取消了去北戴河避暑的習慣，那我就建議中央將北戴河度假基地劃撥給中科院，體現中央對高級知識分子的關懷。然後再把北京的那些中科院各種研究所全部遷往北戴河的別墅。因為北京這樣的繁華都市根本不適合搞科研，北戴河幽靜的海邊最適合科學研究工作。這樣一來，就有上萬科研人員長住秦皇島了。當然，肯定有不願意離開北京的；但是京秦高鐵修好后，兩地之間只要一個小時，再遷移這些機構就容易多了。
　　
　　6、承德的風景和資源都很豐富，但絕對不適合大規模開礦，由於地處北京北部的風口，環境保護是第一位的，圍場豐寧的草原旅遊開發還要加大力度。平泉興隆的山區要儘早脫貧。承德到北京的城際高鐵也要儘快開工，北京的一些過度集聚的產業可以向這裡轉移。廊坊以後就作為北京天津的後花園吧，未來前景還是比較樂觀的。衡水、邯鄲、邢台這些地方太差了，最近幾年的發展也不快，真的不知道究竟是什麼原因。
　　
　　7、保定上次沒說，是因為一直在調查保定村的事情。這個前省會，現在發展得確實很不好，再加上超過一千萬的人口，的確很麻煩，淶源阜平還有不少貧困人口，涿州離北京那麼近也沒發展上去。可見環北京貧困帶確實存在。保定村那個事情被地方上的人搞黃了，總是有些人太急功近利，把好事辦懷！保定大量的農村人口還是要走出去就業，最好是去非洲闖蕩，現在中國企業大舉進軍非洲，需要很多工人。保定年輕人要繼續努力出去，現在很多大型國企業招人去非洲做項目，完全可以試一下，保定人太多都被公務員編製和所謂的正規單位束縛了。
　　
　　8、滄州必須要說說，這裡擁有黃驊港，是河北省中南部唯一的港口，也是石家莊市唯一指望得上的出海口。應該修建石家莊市到黃驊海邊的城際高鐵，估計一個小時吧。滄州絕對應該建設成大型港口和河北省的進出口基地。河北雖然有三個地級市沿海，但是秦皇島和唐山實際上是中央直接規劃的，又在北京天津的北部，河北省根本指望不上這兩個沿海城市；河北省唯一可以自己規劃的就是滄州港，應該要建設好這個獨生子。
　　
　　9、綜合起來看，河北未來的發展，第一看點是石家莊市，只要發展上去了，不要天天喊著改名字。然後是沿海的三個地級市，這幾個城市要爭取達到東南沿海的地級市的經濟發展水平，其中唐山的稟賦很好，更加應該爭取前列。再往後是廊坊承德張家口，對北京的依附性較強，生態建設的任務重，但得到的財政轉移支付也會增多。最難的是衡邯邢，什麼優勢也沒有，很麻煩。至於保定，完全屬於特殊情況，如果沒有解決上千萬人口的就業發展出路的統籌方案出台，未來前途無法進行分析；如果能夠轉移大量的農村剩餘勞動力到海外，真的建設好保定村，那保定的前景將會很樂觀。
　　
　　10、河北人在全國人的心中沒有什麼特殊的印記，也許是因為這裡太靠近首都了。但是，大家必須要明白，河北是一個沿海省份，和廣東浙江山東一樣的沿海省份，它的經濟實力應該還要更強一些，才對得起東部地區的地理位置。河北人還是很有聰明才智的，但是缺少世界眼光和南方人的經濟頭腦，不願意走向海外；即使走出去就業，也主要是前往北京這個已經十分擁擠不堪的城市。總體上說，河北是東部的地理位置、中部的經濟實力、西部的思想觀念。

十二、廣西：
　　1、廣西的第一個優勢是沿海，沒有哪個西部省份會象廣西一樣有出海口。欽州還是深水港。現在的北部灣開發，雖然開口就是南欽北防，但交通還是不行。南寧和欽州之間，北海和防城港之間，要修建兩條城際高鐵，兩條線在欽州匯合。這四個城市之間的距離不超過一個小時最好。三個沿海的地級市的發展狀況關係到廣西未來十年的大趨勢。從現在的情況看，過去兩年的速度還是比較快的，很多大項目都在建設中，但是真正帶來效益也許還要幾年，畢竟這裡原來的工業基礎還是太薄弱了。
　　
　　2、南寧沒把東盟這個事搞定,至少也要把越南搞定吧!不然哪有前途?連武鳴賓陽這麼好的位置都沒發展起來。至於沿海三市，從廣東劃過來后就沒有好日子。廣西還是工業基礎太差了。欽州適合建立大型集裝箱港口，是天然深水港。當然，還要發展造船業，這裡的海岸線建造世界上最大的民用船舶都沒有一點問題；還有，這裡的深水海岸線大多緊鄰山區和丘陵，可以建立大型軍用造船基地，建造航空母艦，除了大連和上海，這裡是最佳地點；建造核潛艇，除了葫蘆島，這裡也是最好選擇。北海的海岸線適合發展海洋水產、海洋旅遊、海濱浴場、海濱房地產、海洋客運等等軟性產業。但是一定要吸取當年的房地產教訓。防城港可以建成大型的散貨進出口基地，如糧食、煤炭、鐵礦石等等，也可以建設大型石油進口基地。
　　
　　3、廣西的第二個優勢在於沿江，在於跟廣東，香港，澳門，深圳等的緊密合作，在於廣西人內生的力量，比如柳州，處於廣西的心臟地帶，有很強的交通基礎，有很好的產業基礎，是廣西從農業社會走向工業社會的急先鋒，雖然暫時發展有點慢了，但只需要稍加扶持和引導就能帶動周邊很多地區。廣西要學會三頭押寶，第一是沿海，其次就是沿江，最後是沿邊。就是今天，由於中越關係的基礎不是很牢固，南海諸島的爭端猶如隨時都可以引爆的火藥桶， 廣西除了沿海地區外，還要強調沿江地區的發展，因此梧州和貴港的水運優勢應該繼續加強，並且完全可以承接珠三角的產業轉移，甚至象桂平藤縣這些地方也很有前途。梧州現在沒有利用好自己的交通優勢，連蒼梧這種地方都沒有發展得很好。
　　
　　4、廣西的第三個優勢是沿邊。這種沿海沿江沿邊的地理位置，在中國只有兩個省擁有，除了廣西，另一個是遼寧。但是丹東對面的朝鮮的形勢更加複雜，相比之下，與崇防相鄰的越南的情況相對還要好一些。現在的情況是越南方面沒有把話說死，有點半推半就的感覺，他們國內的態度也分為兩派。如果能把高鐵修到河內，將極大推動桂中南地區的經濟發展，廣西作為中國走出去橋頭堡的作用將更加完備。這個事情真的關係到廣西未來的發展總體趨勢，但又不是廣西自己能夠決定的，確實捉摸不定。
　　
　　5、南寧是這幾年發展變化最快的南方城市。但是工業基礎太差，經濟後勁不足。應該把南寧定位為中國連接東盟的橋樑城市和科技教育文化中心。建成向東盟國家教漢語的基地也不錯。柳州稍微差些，工業地位下降，鐵路局也沒有大作用。柳州地位大不如以前.也不知道馬鹿鵝山這些地方現在是否更漂亮了?三江融安金秀這些地方為什麼還那麼窮？桂林有中央投資和旅遊產業，前途很好。崇左還是剛設立的地級市，必須要建好南寧經過崇左到河內的鐵路和高速公路。河池百色還是太窮。
　　
　　6、欽州的深水港投資還會加大，欽州有很長的海岸線，有天然的深水港，是一個良好的避風港口；又是中國第六個保稅港區。有山林、有平地，背靠大西南，面向東南亞，鄰挨珠三角。良好的地理位置對於製造業、輕工業和重工業都可以全面地可持續發展，由於歷史和國家政策的原因，導致了擁有良好地理位置的欽州起步晚於華東、華北、華南地區。現在還是處在起步階段，發展的腳步跟不上大部隊，被拋在全國經濟發展隊伍的最後位置……雖說現在搞了個港口工業區，進駐了大型的跨國造紙企業和中石油等國際巨頭…但是這些企業所涉及的領域都是污染很重的產業！百色是全國最大的鋁業基地，河池也有不少礦產。不過兩地的自然環境比較惡劣，大石山區的百姓們生活比較艱苦。
　　
　　
　　7、有一點需要說明，桂南三地市即使不划入廣西,現狀也不會太好,可以參見一下粵西的現狀。但是廣西很長時間忽視出海口的建設也是大問題，現在的南北欽防口號，本是欽州發展的有利世紀,但是速度依然上不來,口號超過行動.犀龍兩地都是天然良港,但是腹地的工業出口物流跟不上,港口就做不大.市區和欽北之間完全可以連接起來做大城市,但現在還沒有統籌規劃.靈浦的人口超過兩百萬,卻幾乎沒有支撐工業,這也是歷史缺陷。未來幾年，南北欽防的城際高鐵和市區到龍門之間的大規模基礎設施建設將會有極大的拉動作用，但是後續的事情就很難預測.三港的整合也需要時間.如果一切順利,這裡將是廣西最先起飛的地方。
　　
　　8、廣西很多縣的經濟狀況還是以農業為主，但是農業的產值太低，背後的附加值不高，廣西農業用地大多為丘陵地區，大規模發展農林畜牧業的成本過高。農產品銷路存在很多問題，因為農產品加工的企業很少，內銷過剩。因此，廣西農村經濟的發展出路還在於旅遊和服務產業，過去廣西農村發展之所以緩慢在於民眾和政府的發展意識不夠強烈，沒有強烈的競爭壓力。廣西很多地方屬於熱帶氣候，森林覆蓋率很高。象百色河池下面的很多縣，都是天然的綠色寶庫，有的地方可以說是一片未開發的處女地，未來的旅遊價值相當高。十年後的冬季國內旅遊，海南島估計會塞滿，那下一波很可能就是雲南廣西的南部地區。現在海南島和西雙版納的很多房地產就被有錢的東北人買走了，因此，廣西的一些熱帶縣，應該未雨綢繆規劃此事，很有商機並且解決當地就業問題。
　　
　　9、廣西未來面臨的困難也必須要指出來，廣西的河池百色太窮困，天等德保靖西這些地方更是非常貧困，因此脫貧致富對於這些地方還是很緊迫的現實問題。南北欽防的口號很大，泛北部灣概念也已經讓全國人民都知道了，但是實際的效果還非常有限，這些地方的未來的發展將繼續受到舉國上下的關注。崇左來賓賀州這三個設立不久的地級市，過去的發展狀況還不能讓人滿意，尤其是賀州。越南方面，廣西和原來的法屬印支三國的交通設施聯絡線,中央就要投好幾千億，但是現在受到的國際干擾確實很大。至於和其他的東盟國家的經濟一體化，那都是未來的事情，中國東盟自由貿易區只能首先從法屬印支三國開始，因此越南這邊的工作還是要繼續做，絕對不可以放棄。
　　
　　10、總體而言，廣西的地理位置非常優越，從歷史上看，白李的家鄉在民國時候還是模範省，確實也有輝煌的時候。建國后，由於特殊的政策制度和外部國際環境的干擾，讓廣西錯過了很多發展的機會，導致廣西在沿海省份中處於現在的落後位置。但是，由於近年來國際國內環境的變化和中國東盟自由貿易區的建立，這裡的發展變化已經是翻天覆地了，只是相對於東部的一些發達省份還有差距，在教育文化科技方面也亟待提高。廣西走東盟的路子，總體上是正確的，也是有前瞻眼光的，但波折也是不可避免的。未來十年，如果一切順利，廣西的桂中南和桂東的經濟社會發展水平會接近東部很多發達省份，桂西桂北的貧困問題也將徹底解決。從長期來看，以廣西的先天優勢和後天努力，廣西的經濟社會發展水平總體上會進入全國的中上水平。

十三、青海：
　　1、面積遼闊只有500萬人口，西寧就有100多萬，很好發展。西寧市光搞環湖自行車比賽還不夠，夏都的品牌一定要推廣。全中國的省會城市，包括昆明，夏天氣溫都可能在30度以上。唯獨拉薩和西寧，絕對不會超過28度，但拉薩太遠海拔太高，因此西寧是最好的避暑山莊。但南方人都不知道這個。西寧每年夏天只要有200萬度假人口，就可以變成東方瑞士了。還有，西寧也可以適當吸收些南方轉移來的產業，但要保護好環境。
　　
　　2、海東地區應改為平安市，再建設西寧到蘭州的高速鐵路。這樣西寧平安蘭州就是黃金走廊了，樂都民和應該先發展起來，並帶動其他幾個自治縣的發展。海北、海南、黃南三個州的人口一共才100多萬應該部分轉移到西寧市。這三個州適度發展點畜牧業就可以。海晏共和同仁作為三州的政治經濟中心，在城市硬體設施方面還需要加強。
　　
　　3、果洛和玉樹兩州人口一共幾十萬，但地理位置卻在長江黃河上游，應該把這些人轉變為生態建設者。國家直接投資建設幾個生態公司，再聘請他們種草種樹就行。尤其是瑪多治多的環境保護任務尤其艱巨。這裡的小城鎮建設一定要走環保宜居型的路子，並且盡量減少牧區的游牧人口，保護好我們民族的水源地。
　　
　　4、現在到新疆的高鐵會通過西寧，這又將大大促進這裡的人流物流信息流的積聚。青海省建設西寧這一個大城市就足夠了，其他地方則應大力發展適合居住的中小城市。海西州當然是重點，柴達木是寶庫，關鍵是怎麼辦！格爾木應升級為地級市，並逐步發展成為青海第二大城市；德令哈應該發展成為青海第三大城市。格爾木太重要了，到庫爾勒的鐵路、到成都的鐵路，都應儘快修建！
　　
　　5、格爾木這幾年的發展很搶眼，慕將軍當年選擇的地方很正確，極具戰略眼光。格爾木的人口已經超過州府德令哈了，以後的發展趨勢還會更快，這裡將會建成我國西部重要的鐵路樞紐，也會成為青海僅次於西寧的重要城市。海東地區可能要和西寧，一起統籌規劃。黃南海南果洛的正在編製，玉樹的震后重建速度很快，許多地方會有樣板工程。
　　
　　6、象青海這樣的省份，應該走和東部完全不同的發展道路，切不可以為了GDP去破壞環境。這裡是三江源，是中華民族母親河的發源地，屬於戰略資源省份。這裡人口稀少，環境脆弱，資源豐富，但是市場機制起步較晚，配套機制也不健全。現在搞的這個環青海湖開發，應該把環境保護放在第一位，發展旅遊、風電、太陽能等綠色產業，提高綠色產業的產值，國家的財政轉移支付也要加大力度，幫助牧區的牧民早日脫貧致富。

十四、北京：
　　1、中國首都，未來也是世界首都之一。按照目前中國的復興速度，20年後肯定是世界的中心城市之一。但是現在的城市人口膨脹太快，污染嚴重，水資源透支，交通擁擠，根本就是個不適合人類居住的地方。都說北京不好，可是都往北京跑，關鍵原因是對外的這個「出口」太少。中國的城市化進程，農村人口遷到縣城，縣城人口遷移到地級市，地級市的人遷移到省會，省會的人遷移到首都，可是首都的人遷移到哪裡了，這裡就斷了。當然應該走向世界，但是現在出去的人流太少了，於是出台限制外地人購房購車的政策，實在是無奈。
　　
　　2、除了鼓勵移民海外，北京要做的一個事情是分散首都職能。遷都沒意義，遷哪裡都逃脫不了這巨大的人流，關鍵是把一些職能分散出去。經濟職能一定要遷出北京，金融機構的總部要遷往上海。除金融企業之外的其他企業總部盡量遷往天津濱海新區。北京不要搞什麼總部經濟，只要做行政中心就可以。西安改為長安，建設一條直線到北京的高鐵，兩小時的車程，這樣立法司法機構都可以考慮遷往長安。
　　
　　3、政治文化中心的地位還要加強。不要被什麼地方自治和民主改革之類的口號所欺騙，中國的中央集權體制可以改革改善，但是絕對不能全盤否定。這個體制的修正和變革要同時進行，要放眼全球學習全球，但不一定非要指定去學習哪個國家。全體國民要敞開所有的胸懷，不拒絕排斥任何文明，尋找復興的道路，找回我們失落的文明。在外星人出現之前，我們都要用國際視野和全球化眼光來看這個事情。
　　
　　4、中央商務區在東部，那西部就應該發展成中央政務區。二環以內的部委機關應集中遷移到西邊集中辦公，國務院也可以考慮從中南海遷往環境優美的西郊。地鐵建設是解決北京絕大多數問題的關鍵，如果按照東京的密度，北京還應修建30條地鐵。東京的面積比北京小，人口比北京多，但是除了銀座淺草澀谷等少數幾個地方之外，東京的其他地方的大街小巷在平時幾乎看不到行人，路上也看不到什麼車輛，更不用說有堵車之類的事情了。北京交通建設的方向不是消滅堵車問題，而是要達到大街上基本見不到車輛。
　　
　　5、除了解決交通堵塞問題外，從根本上解決北京的大氣污染問題還是發展地鐵。單雙號上路的方法只能治標不能治本。缺水問題根本之解決不在南水北調，而在以下兩方法：第一是發展中水，如果北京的全部污水都處理為中水再排放到地表形成人工湖，十年後北京有五分之一的地表都會變成水面，從而可以改變北京的氣候增加北京的降雨量。第二，在北戴河海邊建立全球最大的海水淡化工廠，將海水淡化成直飲水后直接用管道輸送到北京。當然，成本會比較高，但是還是遠遠低於現在喝的桶裝水。
　　
　　6、現在的房地產企業很難在北京拿地，於是紛紛跑到二三線城市。但是這也就十年光景了，再往後怎麼辦。現在很多企業在安哥拉在布里斯班在南非在魁北克的海濱都拿到了地皮，準備建設大量海景房，再賣給國內的中產階層。這是個好辦法。國內的優質海岸線基本都拿完了，瞄準世界是必然出路。並且可以帶出去很多人定居。未來北美澳洲出現很多回龍觀天通苑，是必然的事情。
　　
　　7、北京高校的本科生部都可以遷出北京，只留研究生部在北京就可以了。對於部分已經邊緣化的老北京人，政府應該在經濟上鼓勵他們遷出北京，就象首鋼遷往唐山那樣；對於大量的思想上已經國際化全球化的又會外語的住在北京的北京人和外地人，鼓勵他們出國定居；對於呆在北京的部分外國垃圾，堅決遣送出境，絕對不要手軟，有些白人黑人以為自己有錢有勢，在中國隨意亂搞女人，簡直就是畜生禽獸豬狗不如，對這些洋垃圾不要說什麼人權，因為他們連獸權都不配，要堅決將這些畜生趕出中國趕出北京！或者學習西方發達國家的經驗，與國際慣例接軌，讓國內成立一些民族主義組織定期襲擊這些鬼佬以及和它們鬼混的中國女人！總之，北京的人口數量一定要控制，但不要光通過行政命令控制，而要通過市場手段加行政手段協調進行。

十五、上海：
　　1、十年之內不要說超過香港的話，因為十年後肯定會超過，多說反而無益。這個問題大家不用再去多說了。但是上海還要有大目標，不能光看中國這個小世界的事情，要看到全球這個大世界。上海要成為中國走向世界的窗口。否則談什麼國際金融中心貿易中心航運中心？上海以前是請進來，現在是要走出去。否則關起門來和香港比，那就是中華民族的悲哀了。上海和北京一樣面對大城市的人口擁擠問題，只進來不出去肯定會導致這個問題。上海人最先接受世界潮流，也最接受西方的生活方式，那就直接去西方吧。上海的本地外地女人嫁老外可以理解，但是嫁了后一定要出去生活，不要賴在娘家。
　　
　　2、一直以來我一直期望政府支持大規模的移民,至少不應該壓制民間移民。只有移民才能傳播中華文化,只有移民才能保存龍鍾。如果以後的世界大同了，我相信一定是華人統治的世界。綜觀世界歷史,只有中國文化才能同化其他的民族,即是只有在中華文化的前提下,世界上的各種人種才能緊密的聯繫在一起,才有大同的可能.中華文化是強大的,只是我們還沒有把他大力傳播而已.其實現在的世界可以用中國的戰國時代來解釋.中國就是世界的秦國，任何形式的移民都是值得的，尤其是民間的移民，他們用血和淚，換來了現在海外華人的驕傲.他們為華人散布世界作出了貢獻。
　　
　　3、從內部規劃來看，北京的一行一局三會，即人總行、外管局、證銀保監會，應遷移到上海；工農中建四大商業銀行的總行也肯定會遷移到上海。上海的金融中心還要20年才能建成。現在也不要去過多宣傳。中國最大的造船基地在上海，大飛機製造基地也在上海，再加上寶山的鋼鐵產業基地、上汽的汽車製造基地、洋山的深水港基地、浦東的空港基地等等，我不知道世界上哪個城市有上海這麼幸運。這種大規模的製造業規劃，全世界大城市獨一無二。當然，規劃畢竟是規劃，能否實現還要看阿拉們自己的努力了。
　　
　　4、上海的崇明島的發展很快，上海的長興也超過了大連的長興，這裡是未來中國海軍艦艇的搖籃，是中華開拓萬里波濤的基地。奉金是浦東之後的下一波亮點，洋山港口也很給力。如果一切順利，2030年超過東京完全可能，那時候不會再說上海是東方巴黎了，只會說巴黎是西方上海。如果不順利，上海也會是世界經濟最強大的幾個城市之一，這些沒有什麼好懷疑的。
　　
　　5、雖然很多人懷念當年的上海灘，但是上海的發展目標絕對不能是上世紀三十年代的夜上海，而應該是中華復興之後的大上海。不能只注意金融中心這種過時的概念，而要成為這個星球上各種生產要素的集聚地控制地。不能只是引領中國的潮流，而是要引領世界的潮流。不能光是崇洋的城市，而要發展為控洋制洋的城市。洋人也就那麼回事，以後國人見多了就無所謂了。現在90后對洋人的感覺比80后就要理性很多。上海的一些行事出格的洋人，也要經常抓一抓打幾頓，這樣會好很多。
　　
　　6、最後說一句，上海人的排外已經好多了，但還要繼續增加包容性，否則永遠不可能成為什麼國際中心。還有，上海富裕了一定要知道幫助中西部的貧困省份，除了已經確定的西藏的日喀則和新疆的阿克蘇之外，還要多增加對口幫扶的地區和幫扶的力度。個人認為上海應該重點幫助雲南省，除了地緣因素外，當年上海知青在雲南的特殊感情經歷也早已將雲南和上海連接在了一起，孽債一書的描述太真實了！上海是共和國的長女，長女一定要有長女的風範啊！

　十六、寧夏：
　　1、天下黃河富寧夏，寧夏總共才有600萬人口，很好發展。總共5 個地級市，有四個地級市在黃河邊，分別是銀川市、石嘴山市、吳忠市、中衛市。這種地理優勢在西北是最好的。寧夏大米是全國最好吃的，其次是東北大米，最差是南方大米。這裡是真正的塞北江南，關鍵是工業基礎差，但是寧夏又不適合發展大工業。其實人少的地方發展起來很快的，從地理位置看，寧夏的人均GDP應該位於全國的前幾位。除了高科技農業、旅遊產業，這裡適合發展些溫州式的小商品產業，發揮回民特色，開發銷往穆斯林國家的小商品，這樣很容易讓大家都富起來。
　　
　　2、、從長遠打算，內蒙的阿拉善盟應該划入寧夏，設立阿拉善蒙古族自治州，再由國家投資治理沙塵暴。寧夏要發展，也需要阿拉善。即使行政區劃不調整，那從阿左到銀川的直線高速公路也要儘快修建，賀蘭山的直線隧道要儘快打通。寧夏是個小地方，人也少，很好發展。寧夏這些年可以說取得了很大的發展，大家可以到寧夏來看看這種變化。但不可否認，寧夏也是西部地區的欠發達省份，基礎薄，可以說中央稍微給點傾斜，給點支持寧夏就能跨出一大步來。
　　
　　3、在銀川，金鳳老區改造很不錯，西夏和興慶這幾年發展也很快。大新掌政這些離黃河不遠的地方都統一規劃了，靈武那邊相對就要落後很多了。其實小省有小省的好處，路子對了，幾年就翻身了。石嘴山這些年也大變樣了，平羅以後也會上來。陶樂撤縣后的發展卻還是不如意。
　　
　　4、吳忠地改市後有顯著變化，但是鹽同還在拖後腿。中衛新設立不久，就沙坡頭好一點，海原是劃過來的，變化比較緩慢。可以這樣說，整個西部，適合溫州模式的只有寧夏。寧夏人口和溫州人口差不多，去穆斯林國家創業有天然的宗教優勢，現在的寧夏穆斯林群眾，去中東國家做生意的越來越多，寄回來的錢也愈來愈多。現在這個發展趨勢很明顯。在迪拜就有很多寧夏商人在做生意，成功的不少。
　　
　　5、固原市是例外，它就是原來的西海固地區，以前很窮，現在稍微好點。根本出路在於將這些人盡量遷移出去，去銀川一部分，去新疆一部分，去中東一部分；不然會永遠貧窮落後。宗教問題，我曾專門去南關清真寺請教過一位阿訇，探討古蘭經的一些學術問題。馬堅的這本書我認真讀了十遍了，以後再詳細說，否則偏離主題了。研究我國的大西北問題，維護國家利益，肯定要熟讀一些宗教著作。熟讀聖經古蘭經，有時候對制定戰略很有用，這些都要直接服務於中華文明的偉大復興。西夏王陵的旅遊還要加強推廣。
　　
　　6、寧夏有些地方很富裕，遠遠出於很多人的意料，沿黃河的地區以後的前途都很不錯。畢竟這裡的人口稀少，資源豐富，發展速度也很快。至於南部的缺水山區，在移民搬遷的同時，要做好綠化環抱工作。對於西北內陸的省份，破壞了環境就等於失去了一切。黃河邊的水環境保護也要加大力度。寧夏是個美麗的地方，只是外部的人對它的了解還太少，希望以後還要加大宣傳報道的力度，吸引各地的人去旅遊投資。未來的寧夏，會走到西部的前列。

十七、澳門：
　　1、中國面積最小人口最少人均GDP最高的省級行政區，未來的發展趨勢不應該確定為東方的拉斯維加斯，因為我曾經去過拉城，覺得它的後天先天條件絕對不如澳門。
　　
　　2、橫琴島的開發還是太慢，珠海和澳門的統籌協調工作的效率也亟待改進。不解決土地面積過於狹小的問題，澳門未來的發展瓶頸就無法突破。三鄉坦洲這邊還要直接修建經過橫琴到澳門的通道。珠海口岸通關的速度還是太低，和珠海特區的發展速度一樣低。
　　
　　3、個人認為澳門的定位應該是東方的盧森堡或摩納哥。光搞黃賭毒肯定不是長久之計。除了賭博和性產業，澳門應該發展成中國與葡語世界連接的中心。當今世界除了葡萄牙，還有巴西和非洲幾個國家使用葡語，但是CCTV有英語法語西班牙語頻道的同時卻沒有葡萄牙語頻道，澳門應該爭取CCTV將葡語頻道設在澳門；澳門還可以發展為中國的葡語培訓中心，澳門機場可以成為中國對葡語世界進行人口和勞務輸出的基地。
　　
　　4、用葡萄牙語說幾句吧：Eu tenho muitos amigos portugueses em Macau. Como todos falam portugues , nao ha problema de comunicacao entre nos. Macau e uma cidade muito bonita!

十八、甘肅：
　　1、蘭州是西北不缺水的大城市，近來發展很快，但空氣污染還比較重，仁壽和玉泉都很漂亮，但南北兩山的綠化還要加強。這裡的軍工企業很適合超前發展，大規模製造業的投資要加強。蘭州西寧經濟走廊帶應該進入國家級規劃。另一方面，蘭州市區不缺水，但是蘭州有最缺水榆中縣，蘭州的綠化還是很差，蘭州和西寧兩省會之間現在也還是沒有任何一個看的過去的經濟支點。影響白銀髮展的是資源枯竭和城市轉型。河西五市很麻煩。蘭新二線已經開修，經西寧入河西再入疆，甘肅是個連接新疆的臍帶，國家的眼睛在新疆。
　　
　　2、中央前不久批了的「關中天水經濟帶」，甘肅現在正在成為中國新興的風電基地。除了風能、太陽能，甘肅要想大發展，就要復興絲綢之路，大力發展陸上交通，加大和中亞、西亞、中歐甚至南亞的貿易，把河西走廊和新疆腹地兩條古絲綢之路變成真正的「亞洲陸地交通中心」。這條線路目前看來建成高鐵似乎要好點，並且動力來源直接依靠河西走廊的風電能源。貿易線建成后，可以進口南亞、中亞、西亞的初級原料進行深加工，在出口回這些地區。並大量加工出口奢侈品。貿易沿線的甘、新地區居民，改變生產結構，原始農牧生產精細化，並解放出大批勞動力辦工廠，生產深加工產品。
　　
　　3、旅遊並不能使整個甘肅致富，要逐步對外輸出多餘的農村剩餘勞動力，除了南下，未來的新疆也是重點，甘肅的農產品深加工，大有文章，既增加就業又解決特色農產品出路。山區可以承接沿海特色輕工業品甚至軍品的轉移。蘭州州的鐵路中心要帶來鐵路產業的發展，做鐵路專用食品飲料的生產基地，甚至可以主動引入富士康之類的大企業。天水的環境是最漂亮的，但經濟還不行；隴南合併成縣地區后變大了，但交通太封閉；臨夏甘南兩州的民族問題要處理好，如果沒有穆斯林兄弟和藏胞兄弟的齊心協力，過去的同治回亂和現在的西藏暴亂已經給了我們慘痛的教訓，在不穩定的局勢下中華不可能走向復興，新疆的三個離不開的思想在這裡也要大規模推廣；定西以前是全國最窮，現在的土豆產業發展很快，但離富裕之路還很遙遠；平涼和慶陽相對比較貧窮落後，最近幾年發展較慢；白銀非常缺水，這個問題已經影響了經濟發展。
　　
　　4、河西走廊各城市，發展最快的是張掖，但黑河的水浪費太大，下游的阿拉善都快渴死了；武威發展較慢，民勤都快被沙子淹沒了；金昌的經濟還可以，但礦山尾礦帶來了遮天蔽日的沙塵暴；嘉峪關那麼小，應該併入酒泉，可以發展成一個較大規模的地級市，阿克塞的哈薩克人和肅北的蒙古人應該儘快實現由游牧到定居，以挽救極度破壞的生態平衡，民漢合校的工作還要繼續普及。
　　
　　5、甘肅只有兩千多萬人，很好發展。東部地區還很濕潤，應大力推廣城市化，蘭州和天水應發展為西北地區的大城市。河西走廊則發展綠洲經濟、節水經濟、環保經濟，逐步減少礦山開採，玉門油田應該儘快關閉。甘肅面積大，高速公路和支線機場應該大力發展。從政治角度看，蘭州到烏魯木齊必須要修建高速鐵路，這裡的鐵路運力已經接近飽和狀態，即使蘭新複線還是不能解決問題。蘭州是中國經營新疆西藏的基地，能源交通等基礎設施的建設應該走到全國的前列。
　　
　　6、甘肅的對外移民應該重點考慮新疆，新疆現在的漢族人流失很嚴重，民族比例構成持續惡化，應該建設一批能夠承載年輕人夢想的大都市，而這就要以形成天山北坡城市群，經濟帶為佳，大量移民石河子、奎屯、伊寧，再往後烏魯木齊昌吉合併成烏昌直轄市，最終形成，以烏昌、伊寧、石河子、奎屯為主要城市的城市群。另外要建喀什經濟特區，以南亞西亞兼顧中亞貿易。這些地方可以解決很多甘肅農村人口的就業和城市化問題。
　　
　　7、慶陽是除了石油和煤炭，工業極其落後，並且是純粹的資源開採型發展模式。河西方面，降雨量太少，冰川又在不斷退化，這將給張掖的發展帶來極大的負面影響。這幾年發展很快的風電是一個發展方向，「馬踏飛燕」是世界旅遊標誌，單這點來看，武威絕對的王者。武威的發展方向主要還是農業，葡萄酒應該是一個主要的發展方向，白氂牛肉也好吃，日照強，風能，太陽能也極具優勢，當然瓜果也是沒說的。
　　
　　8、值得肯定的是，天水這幾年植樹造林確實極大地改善了氣候，滿山都是綠色，人類始祖伏羲的故鄉，麥積山石窟，都是可以發展的，旅遊業現在是天水很大的支撐點，應該大力發展。山川秀美的隴南，留給我的是永久的記憶，茂密的原始森林，激流飛瀑的河流甘南有一種別樣的氣質，很有氣概，最美的當屬夏河。酒泉的工業很強大，航天鋼鐵一流，缺點是綠洲越來越小了。金昌是一座將要枯竭的城市，做好轉型，任重道遠。定西貧窮是歷史遺留問題，定西最缺的就是水。
　　
　　9、對於甘肅的缺點，我有時候想破頭也沒能為甘肅找到什麼發展思路。水資源極度缺乏，工農業都沒有發展前景，更不具備發展高附加值文化創意和高科技的人才優勢，甘肅人才流失嚴重，年輕一代都不願意留在甘肅發展。甘肅旅遊業就一個敦煌，還因為保護文物的需要不適合大規模開發。金昌的有色金屬儲量已經開發得差不多了。甘肅是農業大省，但取消農業稅後因為其他產業不發達，沒有稅收，甘肅大部分城市的財政收入存在巨額赤字，公務員的工資甚至是對口支援才發得下來。這幾年甘肅周邊省份都有了巨大的進步，象內蒙，寧夏，青海，陝西，西藏都因為資源優勢和旅遊產業發展迅速，只有甘肅一事無成。
　　
　　10、甘肅除了地理位置不好,SY\SZS\SR三任的思路都有問題。LH還算不錯.但是甘肅省的基礎實在不好。甘南和臨夏兩州還有民族宗教問題，實在不容易。深圳對隴南的對口支援還沒有很大成效。總體上說，這裡人的視野和思想都沒有跟上時代

十九、重慶：
　　1、西部地區發展最快的大城市，也是中國城市建設最快的城市。十年直轄，簡直是座飛機的發展速度。就市區的發展而言，和十年前的上海一模一樣。重慶的短處在於庫區和山區，涪陵和萬州相比市區還比較落後，黔江山區則更加貧窮。BXL提的共同富裕的路子很有意義，重慶如果能把大量農村人口的經濟收入提上來，縮小城鄉差距，那就是抓住了未來十年重慶發展的關鍵部位。這樣一來既提升了GDP也解決了民生問題，既擴了內需也搞好了城鄉統籌，還為縮小東部西部發展差距作出了貢獻。
　　
　　2、重慶的最大優勢在於長江，現在的問題是三峽船閘限制了長江的水運，三峽工程竣工后，雖然萬噸輪船可以直達重慶，但是三峽船閘太繁忙了，管理和調度都沒有跟上。重慶受兩山的阻隔，兩江的分隔，交通問題是首要解決，應先形成西部綜合交通樞紐，東部的湖北至廣東出海，南連貴州至廣西出海，西南連雲南至緬甸等東南亞，西連四川一帶，北連陝西至西北地區，這些主要得通過鐵路貨運+水路，再考慮高速公路交通通道。
　　
　　3、重慶現在有國家級兩江新區，有西永保稅區10平方公里，有寸灘-兩路保稅港，有長江上游最大的港口，傳統的汽摩產業，現在興起的億台筆記本項目，以及現在著力打造的世界級筆記本電腦基地與服務外包基地，金融中心，結算中心、化醫基地。「兩區」選擇重慶，實質是國家戰略發展方向選擇了重慶，西部地區、中國經濟發展的動力、能量集中到重慶，發展重擔落在重慶。未來幾年，重慶城市還將大大「變臉」，這是毫無疑義的。
　　
　　4、重慶還是大城市帶大農村，以後出路在哪裡，三峽蓄水后，三峽庫區產業空心化，而受地質影響，還不適合大規模的城市化建設。重慶的發展，關鍵在於城鄉統籌。城鎮和農村的統籌是大課題，重慶成為城鄉統籌改革發展實驗區是一個大好機會。無論是在經濟扶持，產業培養還是制度建設上，市裡都應該加大對農村地區的投入建設。發展經濟作物和特色農業。引導農村共同富裕。主城區十年的發展確實很快，這樣發而成為了黑洞。把資源資金都吸引過去，造成區縣的發展后經不足，沿江部分區縣和礦產富集區縣得到了一定的傾斜但還是不夠。主城區應該升級產業，而轉移大多製造業到區縣。只有統籌的發展才是真正的發展。
　　
　　5、重慶作為西部唯一的直轄市，未來的發展對西部地區的現代化具有重大的示範作用。重慶現在提出要成為居民幸福感最強的地區，並把住房問題的解決作為突破口，把50%左右的財力投向民生，這些都有較強的領導個性色彩，能否按期實現尚待觀察。重慶的森林覆蓋率接近40%，這在中國的大城市中已經是很不錯了，從先天自然條件和後天努力方向兩方面來說，重慶很可能將成為未來的中國森林城市。重慶屬於內陸城市，尤其要注意航空樞紐的建設，利用航空也來部分緩解解決交通不便問題，要做成未來西部地區最大的綜合航空樞紐之一。
　　
　　6、重慶和成都的發展道路和發展目標是不同的，沒有比較的意義。BXL主政重慶后，城市的美化和建設肯定會更上一層樓。作為西部城市，交通尤其重要，朝天門和南岸區可以發展成中西部最大的集裝箱碼頭；江北機場的規模和吞吐量還太小，和雙流機場比都有差距，和直轄市地位不符，應該大規模擴建。重慶的城市輕軌的運力也有限，應該提前開始規劃城市的軌道交通，不要象北京那樣堵塞得不行了才開始大規模修地鐵。
　　
　　7、長壽涪陵豐都忠縣萬州奉節巫山都是長江沿線的城市，交通便利，勞動力成本和地價都比較低，應該把市區的部分製造業轉移到這些地區，尤其是造船業和汽車製造業，以帶動各區縣的經濟發展。這些地區不能光靠國家對三峽移民的投資來發展經濟，輸血似的發展總有天會停止，關鍵是要增加造血功能。涪陵的核電廠和長壽的化工產業發展很快。重慶的西部金融中心建設，還有公租房建設很有特色，打黑唱紅很有意思。目前重慶光靠以前軍工轉製為主的國有企業拉動重慶經濟已經不能滿足重慶的發展，現在也大量引進沿海內遷的一些勞動密集型企業，大力發展中小企業，但遠遠不夠。
　　
　　8、城口開縣巫溪秀山酉陽彭水石柱豐都武隆等地還有不少貧困地區，要早日脫貧致富。重慶直轄后的大規模中央直接投資和財政轉移支付直接帶動了經濟起飛，但是今後的重慶還必須依靠製造業的發展，三千多萬人口的城市，沒有大規模的製造業支持和一定規模的勞動密集型產業，是不可能實現城市化和現代化的。重慶的軍工企業和重工業的基礎都很深厚，工業文化的烙印很深，這也是重慶未來實現工業化的重要基礎。今後中國的國防工業的布局必然還是會重點建設西部，重慶將成為其中最重要的基地。
　　
　　9、重慶在中西部地區率先實現現代化還有一個指標性意義，那就是為中國內地的非沿海地區實現現代化提供了直接可參考案例。過去三十年，珠三角長三角環渤海成為了中國經濟起飛的三極，但是這些都是沿海地區，他們都具有一些內陸地區不具備的天然優勢。現在的成渝地區肯定是未來的第四極，未來十年如果成功實現現代化，那就是在內陸地區開闢了一個先例，對全國的指導意義極其重大。重慶還有一個短處，就是國際化滯后，目前還不能算作國際大都市；中國總共只有四個直轄市，因此重慶一定要做世界的重慶，這應該成為未來重慶的發展目標之一。
　　
　　10、總體上說，重慶真的是日新月異，發展太快了，大型基礎設施的完善，城市的迅速擴展，重慶的未來肯定更美好。當年的陪都，五十年代后曾經走向沒落，今天再次崛起。我三年前去重慶時就被它的發展速度所震撼。重慶人的豪爽個性讓我感覺到了東北的城市。重慶的缺陷在於城市化程度太低，農村人口太多，和其他大城市相比重慶還不夠洋氣，國際化全球化程度較低，交通樞紐的地位還不明顯，希望重慶今後認真解決這些問題，將重慶真正建設成西部的國際大都市。

二十、陝西：
　　1、陝西過去幾年的發展還是很不錯的，陝北關中陝南的變化都可圈可點，大西安的建設也很有起色，原來貧困的不少縣市也逐漸脫貧致富，生態環境也在逐漸轉好。這都是值得肯定的地方。但是，陝西輝煌的歷史使全球華人對陝西的要求遠遠不是脫貧致富這麼簡單，甚至現代化一詞還不能滿足我們對陝西復興對長安復興的嚮往和追求，這些是很多陝西本地人無法理解的。可以這樣說，沒有陝西的復興，沒有大長安的復興，我們百年之後無法面對我們的祖先，也無法對我們的子孫後代做出交代，更談不上什麼中華民族中華文明的偉大復興之類的話語。可以這樣說，海外華人的長安情節比北京情節要強烈一百倍。
　　
　　2、從經濟層面看，毫無疑問，榆林是陝西最富裕的城市，其次是延安。十年後這兩個陝北城市的人均GDP甚至會超過浙江，這是很多南方人都不敢相信的，甚至認為我在放屁，因為他們還以為陝北人現在還都住窯洞，呵呵。。。。。其實陝北的發展速度現在遠超過當年的深圳。但是，油氣資源不能永遠保持榆延的經濟競爭力，必須要留後路，下游產業要大力發展。還有，趁現在有錢，多高綠化。現在的陝北，綠化得很不錯，再加油，十年後會變成大公園的。如果機遇好，陝北能發展成中國的科威特。
　　
　　3、陝北的延安和榆林，蘊藏大量的石油，天然氣，煤炭，已經定性為重化工發展基地，環境條件是每況愈下了榆林現在確實很有錢，但有錢的是那些有資源的縣市，比如神木，都進入全國百強了，靠的是資源。但沒錢的縣市很多啊，比如佳縣清澗。榆林沒有很好的農業工業基礎，等資源枯竭的時候榆林的發展必須要提前考慮。陝西北部確實是不適合人類居住的地方。從長期看,應該對外移民。當然，從短期看，有資源總比沒有資源好。現在陝北的很多縣都是靠資源起家的，以後的問題會很嚴重。可是這個世界上的好地方都讓白人佔據了,沒有辦法呀。
　　
　　4、陝南三市，漢中條件最好，但經濟也一般，原本陝西第二大城市由於種種原因已嚴重邊緣化。商洛和安康還沒有脫貧。但這裡生態很好，有點象奧地利。乾脆多建立幾個國家森林公園，搞搞綠色產業，對丹江口的水資源保護也有好處。發展些秘密軍工企業也可以，作為醫療養老基地也是絕好選擇，西安的那麼多高校也可以遷移些過來。陝西以前是中國生態較好的地區，以後也會是。因為陝西其實就是中部，不是什麼西部省份。陝南當初是川地，划給陝西有政治考慮，因為軍事上也從成都軍區劃到了蘭州軍區，有利於中央對西南地區的控制；但是在經濟上，陝南又沒有完全融入西北，因此現在是全省最窮的地方。
　　
　　5、西安要改名為長安，首都的部分職能都要遷過去。現在有人在研究雙首都制,中央辦公機構60%在北京,40%在長安，立法和司法機構遷到長安，北京是行政首都。個人認為很有可能，但現在還是低調研究階段。畢竟這不是遷都，是首都職能分散化。西安應該把咸陽合併改為長安，市區發展方向可學習日本的京都，環境第一，城市建設要有古都風格，別搞成那個芙蓉園一樣不倫不類；西安軍工科教絕對是優勢，但市場化不夠，全盤照搬南方模式絕對不行，應該走德國式的軍工改造之路；還有，西安思想觀念更新必須加快，不然真的會變成廢都。西安農村的發展還是大規模機械化，關中平原非常適合大規模機械化的農業。
　　
　　6、中國過去30年沿海經濟的發展或多或少都與沿海便利的海運條件有必然的關係，海運除了帶動貿易的增長外，也方便了來料加工，低端的外向型產業的發展，這些條件是陝西所不具備的。在目前外貿依存度的情況下，發展內需是當務之急，從外貿型向擴大內需方向發展。在此情況下，陝西首先要做的，是進行基礎設施建設，包括公路鐵路航空和水電氣等，為未來的發展提供便利的物流條件，還要改進政府職能響應為向內需型經濟發展做準備。陝西有全國為數眾多的高校，數量眾多的軍工企業，深厚的歷史文化底蘊。所以，由高校培養人才，開發科研；由軍工企業提供技術，西安大可以向高新技術方面發展。同時，深厚的歷史文化底蘊，可以大力開發旅遊資源。
　　
　　7、陝南GDP前景不如陝北，未來十年還是如此，但環境比較適宜居住，空氣和水都很好。寶雞過去幾年的發展頗有亮點，銅川太小，應該把黃陵要過來，那可是快旅遊業肥肉啊。楊凌農業高新技術產業示範區的市場化產業化還太低，有點名不副實。渭南本來是好地方，多好的黃河灘啊，可惜被三門峽水庫連累了，現在還不富裕。韓城在謂南算可以的,但光靠花椒也富裕不了,還不如河對面.再出個司馬遷吧。
　　
　　8、在即將到來的又一個十年，關中天水經濟區將與北部灣經濟區、成渝經濟區三角鼎力，成為推進西部大開發的戰略高地。 西咸新區作為關中—天水經濟區的核心，承載著建設大西安、帶動大關中、引領大西北的重任，將重點發展裝備製造、高新技術、資源深加工以及新能源等優勢產業集群。在前四極已經基本確定的情況下，如果一切順利，大西安地區將和大瀋陽地區競爭中國經濟第五極。
　　
　　9、總體上說，陝西經濟具有資源豐富、潛力巨大、前景廣闊、基礎堅實等有利條件，西部大開發前十年，為陝西經濟奠定了基礎。但是陝西的資源優勢沒有充分轉化為經濟優勢，科技優勢沒有充分轉化為競爭優勢，這兩個問題一直沒有得到有效地解決。當前陝西經濟主要靠石油、煤化工、有色等資源支撐，農業基礎薄弱，工業結構偏重於能源化工，第三產業比重偏低。陝西可以考慮從新能源、環保產業、現代服務業三大領域入手，對經濟結構進行重大調整。
　　
　　10、陝西是中華帝國的發源地，對中華文明的貢獻極其卓越。陝西的復興可以看成是中華古文明與現代化接軌的成功，這個意義比單純經濟發展的意義更加重大。我們現在說中華民族的偉大復興，以後要講中華文明的偉大復興。象陝西這樣的歷史文化大省，3700萬人口，應該要有自己的模式。全世界內陸國家發展好的只有瑞士奧地利這些小國，都和陝西差別太大。毛子的新西伯利亞也許可以讓西安借鑒一下，但差別還是顯而易見。因此陝西的路還要探索幾年。我們期待的陝西，應該是輝煌燦爛的中華文明的繼承者。因為世界的每一名華人都有那永不褪色的長安情節。。。。。