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八月初,和家人一起開車1600多公里,去美國舊金山旅行.本人雖然不是第一次來舊金山,但前兩次來,都沒有認真的欣賞過金門大橋.這次我利用兩個半天的時間,分別從海上和路上,對她進行了遠距離和近距離的拍攝.由於舊金山海灣的特殊地理環境,金門大橋的上空,常年會有雲霧繚繞,使她更皮上了一層神秘的色彩......
1. 1579年英國探險家FrancisDrake發現了連結太平洋和舊金山的一個海峽，這就是後來的金門。儘管這個名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金門（進入北加利福尼亞的入口）成了加利福尼亞神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就討論過要在金門海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。金門大橋橫跨南北，將舊金山市與Marin縣連結起來。花費四年多時間修建的這座橋是世界上最漂亮的結構之一。它已不是世界上最長的懸索橋，但它卻是最著名的。金門大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通車。
2. 金門大橋常有霧氣縈繞，讓人產生幻覺。渺小的人類造就了偉大的橋樑。
3. 金門大橋(Golden GateBridge)自1937年完工以後，人類又活過了接近一世紀，甚至去了月球。但是面對金門大橋，許多人的共同想法還是：人類超越了造物主，蓋了不該蓋的工程。自從巴別塔通天工程在神的干涉之下失敗以後，人類還是繼續嘗試偉大工程。這個意願在舊金山實現了。雲霧中的金門大橋像撒旦的微笑一樣美麗，像上帝的祭壇一樣莊嚴。
4. 金門大橋之後，又有無數更耗人,耗錢,耗時的工程，可它們最終看上去都是一堆死物. 與人類粗糙的手工相當般配；只有金門大橋，精緻的讓邪惡與美麗都需要祭品。70年來,已經有1200多人縱身躍下，拍打在海面上。有些人找不到了，有些人在幾十海里以外浮現，內臟被強大的衝擊力震得粉碎，彷彿死於內家高手的化骨綿掌。
5. 這是全球首選的自殺聖地。在橋上，你潛藏的自殺傾向有可能還會被喚醒。有一位年輕的父親，抱著兩歲的小女孩，原本好好地走著，與一堆惡俗遊客一起欣賞金門灣的風景，應該還照了一些相片；可是忽然，他把孩子扔下海，自己隨即跳下。沒有任何先兆，也沒有任何理由。我們的船現在剛好走在橋下,幸好今天沒有自殺的人從橋上跳下.
6. 有些人會留下自殺的理由.我最喜歡這個人的理由：他說"因為牙痛難忍"。難怪有人,"說牙痛不是病，痛起來真要命"。牙痛的時候不要去舊金山,要去看牙醫。
7. 還有些公眾人物，會來這裡死給公眾看.這其中就有前美國副總統戈爾的好朋友DuaneGarrett；還有內衣大牌,維多利亞的秘密(victoria s secret)的創始人RoyRaymond.如果你恰好穿著這個牌子的丁字褲，在發騷之前，先默哀幾秒鐘吧。
8. 許多自殺事件都無法解釋。反自殺團體及宗教團體拚命反對舊金山的媒體,在報道自殺事件時,說出自殺者的排序.事實上也出現過在整數關口，比如衝擊500、1000的時候，自殺人數會突然暴增。排序到了998時，如果橋上有兩個人想爭自殺第1000位，他們就只好在上面乾耗著,等對方先跳. 正僵持不下時，旁邊卻忽地跳下去三個人，這兩個人恐怕會後悔一輩子。
9. 金門大橋的北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島。當船隻駛進舊金山，從甲板上舉目遠望，首先映入眼帘的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側，高342米，其中高出水面部分為227米，相當於一座70層高的建築物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米、重2.45萬噸的鋼纜相連，鋼纜中點下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細鋼繩連接起來。鋼纜兩端伸延到岸上錨定於岩石中。大橋橋體憑藉橋兩側兩根鋼纜所產生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達1280米，為世界所建大橋中罕見的單孔長跨距大弔橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使漲潮時，大型船隻也能暢通無阻。
10. 金門大橋包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長達2000米，為此，又分別在兩側修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀。大橋的橋面寬27.4米，有6條車行道和兩條寬敞的人行道。大橋的設計者是工程師約瑟夫·斯特勞斯，人們為紀念他對美國作出的貢獻，把他的全身銅像安放在橋畔。銅像形象生動，神情自若。
11. 當年修橋時,為了保護地面上的要塞建築物,修改了圖紙,增加了這個橋洞.
12. 金門大橋於1933年動工，1937年5月竣工，用了4年時間和10萬多噸鋼材，耗資達3550萬美元。
13. 整個大橋造型宏偉壯觀、樸素無華。橋身呈硃紅色，橫卧於碧海白浪之上，華燈初放，如巨龍凌空，使舊金山市的夜空景色更加壯麗。這是站在要塞的屋頂上看大橋。
14. 舊金山的地標,金門大橋在2007年5月27日,度過了她七十歲「生日」。金門大橋行政區,日前發布一份正式的報告，給建橋之前的一位名為艾里斯的主要工程師,應有的榮譽。但一直到上個星期，金門大橋的功績簿里還都沒有看到他的名字。
15. 根據統計，每個月約有一百萬遊客來到此地。現有兩百個人「伺候」金門大橋，包括收過橋費、維修和油漆鋼索等工作。
16. 金門大橋的顏色並不是正紅，而是紅、黃和黑混合的「國際橘」，油漆工必須在移動的鷹架上油漆，先用壓力清洗，然後上三層油漆，另一位同事綁在依附於鋼索的蜘蛛網，做油漆檢查的工作。
17. 金門大橋有美感也有問題。金門大橋以濃霧聞名，但霧和冬雨都是結構鋼鐵的最大敵人. 嚴重的生鏽，所有五百條懸吊鋼索,分時分段都更新過。七十年來有三次因為風太大，而「風鎖大橋"。
18. 橫跨要塞的橋洞.為了增加它,美國的納稅人為這座大橋,又多花了不少錢。
19. 金門大橋是世界著名大橋之一，被譽為近代橋樑工程的一項奇迹。
金門大橋的設計者是工程師史特勞斯，人們把他的銅像安放在橋畔，用以紀念他對美國作出的貢獻。大橋雄峙於美國加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上。金門海峽為舊金山海灣入口處，兩岸陡峻，航道水深. 為1579年英國探險家弗朗西斯·德雷克發現，並由他命名。
說到這裡,我的介紹就要結速了.如果你有機會來舊金山,一定要來金門大橋看看,定會讓你---不虛此行.
多謝. |
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