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標題: 近距空中支援——中國空軍的軟肋 [列印本頁]

作者: 一個中國人 時間: 2008-6-12 17:13
標題: 近距空中支援——中國空軍的軟肋
2008年6月12日

米-171在四川震區的失事，至今仍未得到任何消息，牽挂了很多中國人的心，也引起了大家對我國直升機問題的關注。已經有人撰文指出——「中國直升機呈萬國牌現狀，數量嚴重不足」（國際先驅導報6月6日報道）。

直升機數量不足，除了表現在四川地震這類突發事件的應急處理上，更加揭示了一個涉及到國防安全的更大隱憂，那就是——中國軍隊至今仍缺乏有效的空中近距支援力量，難以應對在未來可能發生的局部戰爭（邊境衝突）。

從建國以來，我國已經先後打過幾場局部邊境戰爭。邊境衝突戰爭，有幾大特點：

1）典型的複雜地形作戰

我國的周遍環境，大多地形複雜，叢林、山地、峽谷、高原、雪域是典型的地貌。在這種地區展開戰鬥，遠比內陸平原地區作戰困難得多。不僅人的體能受限，許多武器的功能也受限，因此，這類地區作戰，對武器裝備的要求是很特殊的。為了保證快速的兵力投放、傷員救治、近距火力支援，直升機是不可或缺的裝備。

2）拉鋸戰

對邊境線複雜地形的爭奪，往往是反覆的，拉鋸式的，從美國打越戰、中國教訓越南，就很說明問題。拉鋸戰拼的是消耗，拼的是實力，不可能象現在的軍隊那樣「看家寶」，很多東西捨不得用。說白了，象直升飛機這樣的裝備要捨得摔！

3）突出近距支援能力

邊境衝突，考量的是軍隊的近距支援能力。邊境衝突不是大規模、大縱深的平原作戰，複雜地形將限制部隊的機動、展開、進攻能力。這種環境下，空中近距支援幾乎是唯一有效的選擇！而這種能力，幾乎就是依賴直升飛機來實現的。

很遺憾的是，在中國以前打的幾場局部邊境衝突中，中國空軍幾乎就是啞巴，寂寂無聞，扮演著花瓶角色。

有人說，我國現在有先進的J-10、J-11B（SU-27）、 JH-7（飛豹），實力大增。殊不知中國空軍面臨更大危機——造價高昂的SU-27、J-10、飛豹，是否真的適合今後中國可能面對的潛在威脅——局部邊境衝突？中國空軍在未來的局部邊境衝突中拿什麼執行地面近距戰場支援呢？

SU-27、J-10、飛豹，雖說都可以有對地攻擊的能力，但是最大的問題是造價高昂、使用成本高（相對中國而言），保障費時費事，戰時出勤率不高。很難想象，在局部戰爭中，中國空軍會象美國在朝鮮、越南戰場上那樣闊綽大手的，為了幾個山頭、陣地的爭奪，出動SU-27、飛豹等重型飛機執行對地支援任務——了解中國空軍惜機如命的人都不會懷疑這點——中越打了10年拉鋸戰，中國當時有2000架J-6、J-7，不說用什麼尖端制導武器了，向地面火力點打打火箭、機炮的能力總有吧？可是有誰聽說過這樣的事呢？依然靠的是無數將士的血肉之軀反覆爭奪。對越南一個弱國尚且如此，大家就很難指望中國空軍今後能有大的作為了。

所以，從戰略思想上說，中國空軍一直存在誤區，這種誤區，就是總以強敵為目標，以大戰為目標，只注重空中優勢的爭奪，忽略了空中力量對地面的近距支援作用。所以，導致我國目前陸航直升機數量、質量嚴重不足的情況，難以滿足未來局部戰爭中頻繁的對地支援作戰。

近年來，我們經常從媒體上看到這樣的宣傳，突出軍隊在「信息化作戰」能力方面的提升，動不動就是什麼「複雜電磁環境下……」如何如何，在這次抗震救災中，我們也看到了軍隊用到了一些新玩意，但其實這是一個誤區，是不上趟的花架子，因為軟體的東西是很容易做到的，說白了，不過是「小玩意」，但是真正在戰場上發揮力量的，還得靠飛機、大炮這些「硬傢伙」。米-171並不是先進的飛機，價格也不算高（比起其他先進飛機），在中國軍隊手裡依然是難得的寶貝，表明我國軍隊缺乏真正的「硬實力」。

中國軍隊現代化的建設，依然任重道遠。在如何切實有效的提升軍隊作戰的「硬實力」方面，希望有關決策層不要再走入誤區。

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