將抵制進行到底！

人民網文章：我們為什麼必須抵制家樂福？

倍可親(backchina.com)　　我有一個朋友，大約10年前在家樂福工作，當時家樂福還剛剛進入中國5年，一片興盛模樣。但我這個朋友很快就離開了，「理念格格不入」，他說。他在家樂福的工資是跟他一起進入該公司的同等級別員工的5倍，原因很簡單，「我會講法語」，他說。

　　他在法國呆過1年，法語程度基本能交流。

　　目前抵制家樂福的熱潮，讓我想起這個很久以前的小事。我最近在採訪的很多跟所謂的抵制事件有關的人，包括專家、學者，官員等等，他們的表態，一般都是：「目前在華僱用4 萬多人，佔全部員工的99％，年銷售額近300億元人民幣，所銷產品95％由中國製造。」，言下之意，好像抵制家樂福就是抵制我們自己，簡直是「內訌」 嘛！但是一般的白領，在我接觸到的所有人中，大概99％的人，都是贊成抵制的，而且要身體力行地去做，「我本來就很討厭這個公司」，我一個在中國社科院做研究員的朋友說，他的反應和我那個離開家樂福的朋友如出一撤。

　　我們為什麼要抵制家樂福？原因肯定不僅僅跟奧運聖火在巴黎的遭遇相關，這個公司被中國公眾，尤其是中國的白領階層當「靶子」來抵制，原因絕沒有這麼簡單。

　　當然，早有專家指出「被符號化的企業更容易成為被抵制的目標」。「事實上，家樂福只是一個被"符號化"了的標誌或者說目標。」北京大學新聞與傳播學院廣告系教授劉國基說，「而在這個"符號"背後就是它代表法國，公眾會簡單地這樣認為，"符號"就一定具有一些顯性的標誌，就像當初一提到麥當勞肯德基代表了美國文化一樣，一旦某個企業被賦予了某種"符號"，就很容易成為目標，當然，一般這樣的企業也需要足夠大，因為反對法國一個不知名的葡萄酒品牌沒有意義。」

　　就是這個符號化了的家樂福，代表了法國企業所有的傲慢和偏見。

　　一般的中國人，因為不了解家樂福這個公司的始末，為愛國熱情所激發，奮身出來抗爭；但一般的智識階層，眼睛雪亮，對家樂福們可是看得清清楚楚的，這或者也可以解釋，為什麼這回的抵制事件，是在網路上發起，大多由白領們組成。家樂福是一家什麼樣的公司？

　　僅僅看家樂福中國在2007年的表現，我們就可以略見一斑：

　　2007年8月，家樂福中國多名高管因收受供貨商賄賂而被警方傳喚，隱匿在流通行業多年的灰色地帶終於漸漸暴露在日光之下。

　　2007年11月10日上午，重慶家樂福沙坪壩店在10周年店慶促銷活動中，由於人多擁擠，發生踩踏事故，造成數人死亡，數十人受傷，商務部為此發出緊急通知，要求商業企業不組織容易造成交通擁堵、人身傷害、秩序混亂的限時限量促銷。讓人奇怪的是，與死者親屬進行磋商的，並非事件的主角家樂福超市，而是街道和社區。

　　2007年12月25日，媒體報道，家樂福全國4萬多名員工，除已簽訂無固定期限勞動合同的之外，不論工齡長短、合同是否到期，都要在12月28日之前與公司重新簽訂為期兩年的新合同。家樂福中國總部相關領導稱，此舉與即將實施的《勞動合同法》並無直接關係，而是公司「自身商業運作的行為」。但還是被認為是規避新勞動法的違規之舉。

　　此外，2007從年初到年終，家樂福始終被指責賣有質量問題的商品，售賣假冒羊絨衫，賣過期豬肉，等等。

　　如果家樂福2007年的表現還不足以讓我們猛醒的話，2008年2月22日，《人民日報》發了一篇題為《天津市家樂福、沃爾瑪、樂購等大型零售超市—— 巧立名目亂收費逼迫廠商把價漲》（鏈接： http://paper.people.com.cn/rmrb/html/2008- 02/22/node_5.htm ）的文章，詳細地說明了家樂福究竟是一個什麼樣的公司，其中寫道：

　　（某供貨商）去年和家樂福簽訂的一份合同，其中有如下收費條目：無條件折扣費、有條件折扣費、DM廣告費、諮詢服務費、共同商品服務費、節假日促銷費、新品進場費、堆頭廣告費、免費樣品、新店開業促銷費等。該公司業務主管說：「這些是寫在合同上的，沒寫的收費名目還很多，比如貢獻費、價外支持費、重裝贊助費等。」我們問：「這些收費合理嗎？」財務人員氣憤地說：「哪合理呀！他們收哪項費用都不敢給我們開發票，要麼給虛假的購貨發票，要麼讓用貨物抵扣，不僅收了錢還逃了稅。」一個大型商貿企業的負責人說：「超市這些年做事越來越過分。沃爾瑪剛進中國時，幾乎不收什麼費用，後來從家樂福跳槽過來一個高管，把沃爾瑪也帶壞了，居然做出了讓我們補交往年費用的荒唐事。我們不給錢，就直接從貨款里扣，真是太霸道了！」

　　看看，這就是家樂福，這是為家樂福供貨的95％中國供貨商的境遇：這些被「擠壓」的供貨商銷售成本被迫加大，這些成本，本來是可以讓利給消費者，或者可以是他們公司員工福利的，或者，可以是「中國供貨商」的利潤的，但是都被家樂福們生生地「拿走了」。

　　再看99％的僱員是中國員工。當然這個問題也並不怎麼複雜。家樂福付給一個非常普通的「會講法語」的中國員工超過他的同級別的同事「5倍」的工資，但這個工資水平，肯定不是普通的員工能享受到的。這些技術含量不太高的工作，本來就是應該留給中國普通的勞動者——保護低技術含量，勞動密集型行業的發展，就是保護充分就業，這在中國是尤其需要的。我們還記得前面說的，家樂福是怎麼試圖規避「新勞動法」的。沒有了一個家樂福，難道中國超市不會照常發展，難道就一定要影響到中國員工的正常就業？

　　平心而論，家樂福在中國超市業中，確實是一個「領頭羊」，但這個「領頭羊」也在暴露其「倒行逆施」 的一面：腐敗、亂收費擠壓供貨商，賣劣質商品損害消費者，規避勞動法損害員工利益，等等。家樂福正日益代表了流通行業——尤其是大賣場，最「灰暗」的部分。正是因為家樂福，我們看到隱匿在流通行業多年的灰色地帶終於漸漸暴露在日光之下：進賣場談數量要行賄，賣場內求好位置要行賄，賣場外送貨爭時間也要行賄。一件商品進入大賣場究竟會在多少環節上遭到盤剝?跨國零售商管理規範的光環下究竟隱藏著多少貓膩?商業倫理和法律能夠約束流通行業的腐敗行為嗎?

　　就是這樣一家公司，在中國，以平均每年30個連鎖店的速度在高速擴張。我們要問一問，我們為什麼需要家樂福？我們的消費者需要嗎，我們的供貨商需要嗎，甚至，我們廣大的在家樂福工作的中國員工需要嗎？我們需要家樂福什麼?沒有了家樂福，我們就沒有中國品牌的大型超市嗎？我們就不可以培育出中國自己的「家樂美」嗎？

　　我們為什麼抵制家樂福？確實，我們是在抵制「符號化」了的家樂福：抵製法國的傲慢和偏見。我們更是在抵制一個「垃圾」跨國公司：家樂福帶到中國的，基本是一堆傲慢與偏見的「垃圾」文化，沒有任何好的示範意義，除了吸走我們的錢，這個錢不僅僅是普通消費者的，供應商的，甚至還有為家樂福工作的中國員工——沒有太多技術含量的工作，本來是應該留給中國的普通工作者的。

　　我們為什麼要抵制家樂福？我們可以直截了當地回答：我們抵制一切「有毒的洋經濟垃圾」，不僅僅是家樂福！

記得前幾年我們公司一業務員因領導分配不公憤而辭職時，領導氣憤的說：「我給你發著工資，養活著你們。。」，未及領導說完，該同事歷聲反駁：「錯，你要想清楚，是我們掙錢養活你，還是你掙錢養活我們！」，話音一落，轉身而去。

此對話在我們公司流傳甚久！

不知為什麼，在白某等「理智人士」為家樂福辯護時，我馬上想起的就是這段故事？從形式上是家樂福給（中國）員工發工資，銷售中國貨。難道這就說明是家樂福在「養活」中國人嗎？

養活和剝削的不同，只是外衣不同而已。

我們很多人都希望有被剝削的機會，但我們不賤！

你站在我們頭上，我們還可以忍！還要想拉屎？對不起，堵住！！！

[ 本帖最後由 welter 於 2008-4-24 02:12 編輯 ]

你要想清楚，是我們掙錢養活你，還是你掙錢養活我們！
這話說得有水平！！！

"從形式上是家樂福給（中國）員工發工資，銷售中國貨。難道這就說明是家樂福在「養活」中國人嗎？

養活和剝削的不同，只是外衣不同而已。"

DING!DING!DING!

倍可親(backchina.com)　　其實，國人與家樂福的博弈畢竟還是表面上的，短短的一天或者幾天甚至是十幾天的抵制購物，並不能從根本上改變什麼，尤其是法蘭西骨子裡的那種傲慢。但是，在國人們紛紛串聯起來抵制家樂福的同時，一個真正讓法蘭西意識到中國不可小覷的事件正在進行著，這件事情並不廣為人們所知，但是所有知道的人，都清楚地明白這件事情的份量，他將深深的改變法資企業在中國的格局，也將深深地改變中國汽車產業的未來，這就是正在進行中的東風汽車對於哈飛汽車的收購。

　　尷尬的催化劑

　　要說這東風汽車收購哈飛汽車，似乎與法國的企業汽車標緻雪鐵龍（PSA）沒有什麼關係，但是，偏偏標緻雪鐵龍在這件事中起到了一個不大光彩但又至關重要的角色，而正是這個角色出現，讓東風汽車心中大為不快並在相當程度上促成了東風對哈飛的收購。

　　東風汽車本來是法國標緻雪鐵龍在中國唯一的合作夥伴，但是，標緻雪鐵龍似乎並不知足，其與哈飛汽車地下「私情」已經由來已久，標緻雪鐵龍看中的是哈飛投資數十億在深圳建成的10萬輛轎車基地，而哈飛看中的則是標誌雪鐵龍這個法國的汽車品牌。雙方私情的正式曝光是2007年6月29日，當日雙方簽署了一個合資意向協議，根據協議，雙方擬成立哈飛和標緻雪鐵龍各持股50%的合資公司，生產標緻雪鐵龍品牌的高檔商務車。

　　但是，來自「九頭鳥」故鄉的東風汽車顯然不會允許標緻雪鐵龍一女二嫁，隨即下手，直接參股哈飛汽車，東風此舉讓標緻雪鐵龍進退維谷：如果繼續與哈飛合作下去，那麼顯然還是逃離不了東風的手掌心；而不與哈飛合作的話，那麼前期長達數年的戀愛努力將都付諸東流。

　　2007年11月底，東風汽車與哈飛汽車的主管單位中航科工在北京談判，東風計劃出資20億元人民幣直接控股哈飛汽車，由此，哈飛和標緻雪鐵龍單方面合資的可能性迅速縮小，顯然，這個遊戲的結果已經由不得標緻雪鐵龍了。

　　不久前的3月24日下午，國務院宣布任命了新組建的工業和信息化部副部長名單，7人大名單中，東風公司原總經理、現武漢市委書記苗圩赫然在列。苗圩位列工業和信息化部第四把手，將接手負責國家發改委工業行業管理職責，包括新增產能、新車審批等汽車產業重大投資項目審批和轎車生產資格准入。

　　即便簡單的從情感出發，從東風汽車起家的苗圩也不會做出傷害其老部下老員工感情的事情，由此可以做出一個基本的判斷就是，標緻雪鐵龍的二嫁行為可能性已經幾乎為零，相反的是，東風汽車對哈飛汽車的收購將得到從市場到政府的最大可能的認可或支持。

　　從現實上來講，來自中國汽車工業發展研究所首席分析師賈新光的觀點認為，與上汽和南汽的合作是政府有力推動的結果一樣，東風對哈飛的收購，同樣有國家部門在背後推動的痕迹。

　　其實這一切早在計劃之中，「十一五」期間，為促進汽車產業升級，國家政策鼓勵對國內汽車企業的重組併購，以形成一批具有自主發展能力和自主品牌製造能力的大集團。本世紀初，國資委制定了「以重慶、武漢、南京、上海為戰略據點，以長安、上汽和東風為核心全面整合長江流域的大中型國有汽車企業」的「長江戰略」，東風與哈飛的結合就是國家「大汽車」戰略的一部分。

　　中國汽車行業的發展，從來都不排斥外資的進入，以東風汽車為例，東風是日產在海外最大的合作者，東風有限更是國內最大汽車合資企業，旗下的神龍公司、東風日產、東風本田和東風悅達起亞的發展也是可圈可點。可惜的是，作為東風最早的合作夥伴之一，標緻雪鐵龍沒有完全放開他的胸襟。

　　10年前廣州標緻敗走廣州，就是由於標緻自始至終不願意在中國建立本土配套體系，也不注重新車型的導入，致使合資項目失敗，也使得標緻雪鐵龍在中國的印象大打折扣。至於隨後的東風神龍項目，在車型導入上，在國內大多數合資公司都加快新車型在中國「同步導入」的時候，標緻雪鐵龍依舊顯得置后。

　　大風起兮雲飛揚

　　在中國汽車行業迅猛發展的今天，標緻雪鐵龍的這類敝帚自珍的小伎倆顯然是用錯了地方。事情發展到這個程度，標誌雪鐵龍作為催化劑的任務已經完成了，儘管這個任務並不是他的初衷。在標緻雪鐵龍尷尬的退出遊戲之後，剩下的主角就要看東風汽車的了，在收購哈飛的征程上已經掛檔的東風汽車是不會輕易停下來的，也不可能停下來，因為他的目標就在前方，那就是上汽和一汽，中國汽車業的老大和老二。就目前來看，東風雖然位居國內第三，但身後長安、北汽、廣汽緊追不捨，但是，如果東風收購哈飛成功后，加上哈飛每年近30萬輛銷量，東風汽車總規模將達到140萬輛，規模上將超越一汽，有資格和上汽爭奪老大地位。

　　不僅是東風汽車，今天的中國汽車廠商，都在把合作、併購作為上台階的不二法門。比如菲亞特從去年開始與奇瑞頻繁接觸，雙方近期均高調錶示，對雙方未來的合作很看好。北汽控股董事長徐和誼也表示，北汽控股今年也將參與到併購中來。數據顯示，缺少資金的北汽控股2007年產銷不到70萬輛，旗下北京現代、北京賓士等合資公司皆表現不如人意。

　　在上汽集團併購南汽集團塵埃落定，東風公司重組哈飛汽車幾無懸念之時，一汽集團、長安集團很可能也會對感興趣的汽車企業展開併購，被收購的對象則有可能是：想收購別人，但自身實力並不強的北汽控股，後續產品研發存在不確定性的華晨汽車；日益邊緣的福建汽車，開展轎車項目並不順利的江淮汽車等等。

　　按照國家發改委制定的《汽車工業「十一五」發展規劃》，汽車產業組織結構的目標是形成「1－2家年產200萬輛以上、出口量佔10％以上的大型汽車生產企業（集團）；幾家年產100萬輛以上、出口量佔10％以上的骨幹汽車生產企業」。但目前，國內的汽車整車企業超過 130家，數量之多名列世界前茅。可以說，2008年，以東風收購哈飛為標誌，中國汽車業的併購大幕將正式全面拉開

　　儘管東風和哈飛的合作幾乎已經板上釘釘，但是就如家樂福風波一樣，法蘭西不僅會「前倨」，更擅長「后恭」，從今年年初開始，包括總裁斯特雷夫在內的多位標緻雪鐵龍高管頻頻來到中國，向有關方面尤其是向東風示好。從目前透露的消息來看，東風汽車在和哈飛汽車的合作中，可能會給標緻雪鐵龍留出部分股份，以使其不至於成為徹底的出局者。

　　東風汽車對哈飛汽車的併購是中國汽車業發展的大方向，與其他併購不同的是，東風在向著既定目標前進的同時，捎帶手給傲慢的法資企業一個小小的教訓。只是不知道，作為法資企業代表的標緻雪鐵龍，吃了教訓，能不能長記性？

倍可親(backchina.com)　　CCTV4月25日報道 法國電視二台是國有電視台，每天晚上八點開始的，堪稱法版「新聞聯播」，是每天收視率最高的黃金時間。

　　法國電視足足花了7分多鐘的時間報道與中國有關的4條消息。首先是法國參議院議長向金晶轉交薩科齊總統親筆信的消息。破天荒地在屏幕上打出薩卡奇信件的一句關鍵的話：「我在此向您保證，由一些人挑釁所引起的事件並不反映我的同胞們對中國人民的情感」。主持人說，雖然沒有明說「道歉」這個詞，實際上現在是法國人道歉尋求和解的時候了。

　　接下來的消息是中國國內的反法示威，報道說在中國九個城市發生了針對家樂福的示威遊行，並展示了中國網民呼籲抵制的截圖。

　

　



　　首先是法國參議院議長向金晶轉交薩科齊總統親筆信的消息

　　



　　主持人說，雖然沒有明說「道歉」這個詞，實際上現在是法國人道歉尋求和解的時候了。

　　



　　展示了中國網民呼籲抵制的截圖

　　



　　法國新聞聯播切入了中國央視新聞聯播的鏡頭

　　在北京，法國電視二台記者現場調查抵制家樂福的呼籲到底有多大影響，詢問一位剛從家樂福出來的中國消費者對抵制家樂福的看法，這位男士一邊往車裡裝採購袋一邊說：「應該抵制啊，要是法國是我們的朋友，為什麼巴黎聖火會出這麼多的事」。記者還找到了一位反對抵制的女士，這位年輕的女子說：「我反對抵制，這對中國的形象不好」、「賣的好多東西都是中國產品」。然後鏡頭一轉，法國新聞聯播居然切入了中國央視新聞聯播的鏡頭：人民日報發表文章《愛國主義如何更有力》。

　　這位法國電視記者的結論是：雖然奧運聖火在巴黎的遭遇真的惹惱了中國人，但是我們看不到真正的反法情緒。

倍可親(backchina.com)明報／法國在一周內連派3名特使訪華，總統薩爾科齊和駐華大使蘇和都再三強調重視對華關係，到訪的參議院議長專程到上海探望金晶……連串的舉動，讓人產生的印象是：法國佬前來叩頭了。

但是，對中法的外交互動要有個全面的了解，就知道事情並不那麽簡單。早在法國3名特使訪華之前，剛剛卸任的中國駐法大使趙進軍就作為國家主席胡錦濤的特使前往法國，向薩爾科齊面交胡錦濤信函，也就是說，中法外交互動是中方主動在先。而昨天抵京的法國前總理拉法蘭暗示，薩爾科齊最終還是不來北京出席奧運開幕式了。理由是他7月即將擔負的歐盟輪值主席的身分，能否出席需由歐盟全體會員國決定。由於歐盟不大可能就此作出集體決定，薩爾科齊出席奧運開幕式的機會微乎其微。

中國大使著毛裝遞國書

薩爾科齊繞這麽大的彎，傳遞這一簡單的信息說明：他既不想與中國鬧翻，更不想得罪國內民意。因此，在中法的外交互動中，法方是口惠而實不至，而中方卻實實在在地把「家樂福」門前的示威潮壓下去了。

也許是為了表達對法國佬的這套把戲的不滿，新任駐法大使孔泉日前在向薩爾科齊遞交國書時，罕見地著毛裝而不著西裝；胡總昨天在接見法國議長時也直接表露不滿，指在法國發生的連串事情，傷害了中國人民的感情。

法國對中國，害怕的不是抵制家樂福，而是中國政府手中的2400億巨額訂單，有心抵製法貨的人，現在應該向中國民航局、各大航空公司、中國核工業總公司和鐵道部寫信，這才是法國的軟肋所在。

孫嘉業

我之所以要轉發這些新聞帖，主要是為了方便大家對其作出評論！

一生都不會去家樂福！

Support!

不需要抵制了，政府已經和諧了。

傷其十指不如斷其一指。
集中抵制一個，所需資源少，效果大。

原帖由 huaren 於 2008-4-25 21:32 發表
不需要抵制了，政府已經和諧了。

政府的態度可以圓滑些, 跟狡猾的西方政客玩政治遊戲. 但我們中國民眾的態度要堅決,  西方國家不是整天揮舞民主的大棒嗎? 就讓它們見識一下中國人民團結的力量.

抵制家樂福, 不買它的任何東西, 不費一兵一卒, 把反華集團趕出中國市場! 將抵制進行到底!

永遠不會去家樂福，我也會盡我的一切努力號召我的身邊的人杜絕家樂福

[ 本帖最後由 SecondEdition 於 2008-4-26 02:56 編輯 ]

中國大陸的白領對抵制家樂福的分析很有見地！支持！

繼續抵制，還遠沒有到結束的時候！