1979年他每月掙六千元 北京大款收藏86部老爺車

在懷柔區開放環島附近有一個4000平方米左右的廠房，廠房裡珍藏著59輛珍貴老爺車———10多款「老紅旗」轎車，上世紀60年代末生產的防彈賓士車，第一代的「老上海」轎車，30年代末美國飛虎隊隊長陳納德在蘭田機場的坐騎———「斯蒂培克」轎車，參加過「二戰」的部分軍用吉普車……59部老爺車整齊地排列在裡邊，儼然已經是一個「老爺車」博物館。在主人的精心「呵護」下，這裡三分之二的車加上油就能跑。這些車的主人是今年50歲的雒(luò)文友。

雒文友出身一個普通的工人家庭，父親是一個採購員，母親沒有工作。上世紀80年代初，做長途運輸的雒文友開始收藏老爺車。23年的時間，他用自己所有的收入共收藏了86部老爺車。他非常喜歡國產老爺車，特別是「紅旗」，用他的話說，「骨子裡有很深的紅旗情結」。在他收藏的各個時代的10多輛紅旗老爺車裡，長度達10.08米的加長紅旗車是世界上絕無僅有的一款。

老雒全部的86部車中，廠房裡有59部，附近的修理廠有6部，剩下的在老家承德。在帶領記者參觀的過程中，每走到一部車前老雒就如數家珍一般，講出一個個生動的故事。

最喜歡的車———10.08米「紅旗」轎車

「要說最喜歡的，當然是這輛『加長紅旗』。即使現在，這輛加長『紅旗』時速跑到七八十也沒有任何問題。前些日子還有人想花340萬買這輛車，被我回絕了。」老雒說起自己這輛「加長紅旗」，一下就來了精神。

記者看到，這輛「加長紅旗」被老雒擺在倉庫里最顯眼的位置，10.08米長的車身可以用「壯觀」來形容———軸距8米，V8發動機，220馬力。進到車廂裡面，記者看到司機與後面座位之間有可調節的隔音玻璃，14平方米左右的空間足可以舉辦小型會議。最後一排真皮沙發還有電動按鈕，一按按鈕沙發就被調整成一張標準雙人床，兩個扶手變成了枕頭。雖然是1976年生產的國產車，但車內冰箱、電視、空調一應俱全，小茶几上還放著一步老式手搖電話機。車內的駕駛台、方向盤全都是檀香木製成。駕駛室更是被老雒擦得一塵不染。

至於這輛車怎麼到老雒的手裡，他說2001年10月長春汽車展上，一個吉林收藏者給他看了一張照片，照片上是一輛亮麗如新的「加長紅旗」。「我早就聽圈內人說起過這輛頗具傳奇色彩的轎車，傳說是毛澤東主席當年親自指示研製，一直未能面世和投入使用的海內『孤本』。」這輛車的車主是吉林某公司的老總黎先生。

半年裡，他兩次到吉林與黎先生商談轉讓事宜。他告訴記者，他還記得第一次親眼看到加長紅旗車時的震撼———氣派大方、工藝精湛，堪稱我國汽車工業的傑出代表。他為「長春一汽」工人的精雕細琢所感動，更堅定了擁有這輛車的決心。

2002年3月，經過半年多的不懈努力，他終於以20多萬的價格使黎先生將紅旗車出讓給了他。

最「值錢」的車———「上海」牌三輪摩托車

問到老雒在這86部車中，他認為最值錢的是哪一部，老雒先讓記者猜。

「加長紅旗？防彈賓士？斯蒂培克？」在得到一連串的否定答案后，他竟然指向「車叢」里一部破舊的「上海」牌貨運三輪車。「我認為最值錢的是這輛，沒想到吧？這輛車是當時的上海修造廠1958年生產的，型號為『58I』，是我2000年時用一輛第一代的『老上海』轎車加10萬元現金，從北京昌平的一家單位換來的。之所以說它值錢，是因為它是我國1949年後自主生產的第一批機動車。當時其實產量挺大的，可慢慢地就都消失了，現在我還不知道哪裡還有第二輛。」

最費心買到的車———「東方紅」轎車

據老雒介紹，2000年他在北京朝陽區某單位見到那輛「東方紅」轎車后，自己就特別喜歡。當時和擁有這輛車的單位領導協商過很多次，那家單位不同意將車轉讓給他。他每次到北京后，都會抽時間去看看那輛車。越看越喜歡，有時候看一天不過癮，晚上就不走了，在單位對面的馬路上「對付」一宿，第二天人家單位上了班他就接著進去看。

先後去了該單位10多次，睡了三晚上的馬路后，單位領導也被他的誠心所感動，最後同意把這輛「東方紅」以10多萬的價格轉讓給了老雒。拿到車的當天，老雒就和車睡了一晚上。

帶「戶口」的車———彭真的坐駕「嘎斯69」

一輛掛有「歷史革命珍品」銅牌的原蘇聯生產的「嘎斯69」吸引了記者的注意力。「這可是當年彭真市長的『坐騎』。」老雒一邊說一邊拿出一份印有「國務院機關事務管理局」字樣的紙寫的證明。據老雒介紹，此車是2004年初他從河北任丘市梁召鎮大江村村支書齊拴成手中得到的，當時隨車帶的證明信早已泛黃，雒文友將證明信複印后又將原稿塑封。

賺錢經過

不到20年他賺了上千萬

老雒告訴記者，他從小就特別喜歡汽車，1975年他19歲的時候，為了「摸」車，就到承德縣公安局的汽車班上班。為了讓師傅教他開車，他每天早上5點起床，用3個小時把師傅的吉普車擦得一塵不染———不光擦車的裡外和發動機艙，連車軲轆和腳踏板都擦得乾乾淨淨。就這樣堅持了一年，師傅也沒讓他開一下，最後他毅然離開了單位。

聽說附近礦山有一部車，1976年雒文友又通過父親千方百計地到礦山上班。經過一年的努力，他終於學會了開車。「這一輩子掙的錢幾乎全都來自汽車，然後又全都花在了汽車上。」老雒笑著對記者說。

1979年他每月掙六千元

從1979年開始，老雒包了一輛大貨車做長途運輸，在當時的承德，他是第一個承包集體汽車搞長途貨運的人。由於當時長途運輸車很少，車全都是集體的，但集體的車又不會加班加點，所以客戶經常都要排好幾天的隊才能排上自己，市場很大。老雒承包汽車后每天起早貪黑地連軸轉，收益頗豐，一個月就可以掙近6000元。一個月後，他就花了5000元在北京一家單位，買了一輛「老上海」轎車。老雒有了自己的私家車。

1983年一年掙了30萬

等到大家都看到貨運掙錢轉行做貨運后，1983年，老雒又轉行做了計程車司機。那時計程車鳳毛麟角，老雒開一年計程車就掙了近30萬。

有了初期的資金積累，雒文友又開一家汽車修理廠和一個卡丁車車場。不到20年的時間，他依靠汽車賺了上千萬元，之後又將這些錢全花在老爺車上。

家人態度

女兒非常支持我

從1979年每月6000元的收入，到1983年的年收入近30萬元，老雒可以算是先富起來的那一部分人。可現在，他每月只有七八百元的生活費，自行車和公交車成為其主要的交通工具。為了收藏這些老爺車，老雒花掉了他所有的積蓄。

問到家裡人對他收藏車的態度，老雒說：「我女兒還是很支持我的。父母當然是很心疼了———花近千萬買這些『破銅爛鐵』在這兒，他們雖然嘴上沒說啥，但看得出來他們還是很心疼的。我愛人也是沒辦法，只好由著我的性子來。」

不過令老雒欣慰的是，今年26歲的女兒非常支持他。「記得她上初中的時候，同院的女孩兒穿新衣服，她沒有，我就跟她說周末帶她去買。女兒張嘴就說，『留著錢好好修理你那些寶貝車吧』。」說到這裡老雒笑了出來。

老雒表示，因為自己的愛好，降低了家裡人的生活質量，自己對此也感到很內疚。

組織活動

自費170萬組織老爺車友活動

收藏了這麼多老爺車，老雒還嫌不過癮。1999年，他在承德成立了全國第一家老爺車協會———承德老爺車協會。2001年開始，他先後給全國的老爺車愛好者組織了六次活動。活動經費全部由他個人承擔，所有老爺車車主的開銷也全部由他負責。「這些活動差不多一共花了一百六七十萬吧。」老雒告訴記者。

收藏老爺車出於一種責任

從騎著自行車和記者見面，到渴了對著水龍頭喝兩口自來水，一般人都不會把雒文友和86輛老爺車車主聯繫到一起。

「如果我不收藏老爺車，今天肯定不是騎著自行車跟你見面，就算不開賓士，至少也要開一輛凱迪拉克吧。」老雒笑著說，「我這麼做不光你不理解，很多人都不理解，其實我說一句話，你就理解了。我的收藏對於我，完完全全是出於一種責任。」

「紅旗」亮相

觀眾報以熱烈掌聲

老雒告訴記者，1998年他開一輛「老紅旗」參加了「路易威登大連到北京國際老爺車拉力賽」。從大連出發的時候，觀眾爭相觀看其他國家的老爺車。等到他的「老紅旗」出場的時候，全場數千人報以熱烈的掌聲，長達一分鐘。而後到沿途的城市，他的「紅旗」都能得到非常的待遇。最後到達終點北京時，在長安街上，他的車所到之處，其他車輛全都鳴笛示意。整個比賽過程讓他的「老爺車情結」得到了升華。

比賽后的第二年，他就在承德註冊了老爺車協會。全國各地的老爺車主紛紛打電話要求加入。老爺車主們給他打來電話的第一句話經常是：「我終於找到組織了。」這句話讓老雒感到了自己肩膀上的責任，同時堅定了收藏老爺車的信心。

最大願望

是建立老爺車博物館

說到今後最大的願望，老雒告訴記者，他現在正和懷柔縣政府商談建老爺車博物館的事情。北京市文物局已經批准了他的建館申請，目前此事已經進入了選址階段。

但老雒也向記者透露，現在擺在他面前最大的問題就是資金問題。老雒說，他希望在建館方面政府能夠給他一些優惠的政策，或者有商家能給他一些贊助，幫助他把館建起來。

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