浙東第一橋－－通濟橋

餘姚舜江樓前有座陡拱型三孔石橋，橫跨姚江之上，溝通餘姚南北兩城，名為通濟橋，俗稱江橋，造型古補，氣勢雄偉，海船通過不需扯落風帆，有「浙東第一橋」之稱。




通濟橋又名舜江橋，始建於北宋慶曆年間，原系木橋，叫德惠橋，后又改名為虹橋，屢建屢毀。到了元朝，有個和尚叫惠興的發起築石橋，可是沒有造到一半，便去世了。於是有個道士李道寧主持繼續造橋，到元至順三年(公元1332年)終於建成，定名為通濟橋。橋旁立了一塊石碑，上面題著「海舶過而風帆不解」八個字，可見其高大雄偉之勢。現存的橋是清雍正七年至九年(公元1729一1731年)重建，用木椿2100根，人工約4萬，全長約90米，共106級。






通濟橋是一座陡拱式三孔兩墩石橋，橋面中心寬5.61米，主孔凈跨14.2米。橋頂欄板里側刻有對稱的蓮枝浮雕花紋，線條流暢。24根望柱上都刻有石雕，其中橋頂4根望柱上雕刻著獅首石像，形態逼真，精緻秀麗；橋南坡和北坡的望柱頂上雕刻著形態各異的蓮花座。在主拱圈兩側邊牆上，分別刻有對聯，朝東聯為「千時遙吞滄海月，萬年獨抵大江浪」，朝西聯為「一曲蕙蘭飛彩o，雙城煙雨卧長虹」。整個橋型顯得穩重、雄偉，遠遠望去，長虹中跨，體勢騰輝。

關注寧波古橋，純粹出於偶然。
　　1997年春節去皖南，沿途見到的紹興太平橋、昌化七里橋以及皖南歙縣的太平橋、屯溪的鎮海橋等，連同那粉牆黛瓦的皖南民宅，就深深地印在腦海中。也是這年夏天，一次偶然的機會，我去了趟鄞州百梁橋。穿過彎曲狹窄的村弄，來到鄞江邊，只見百梁橋如巨龍卧江，橫亘在鄞江上。喲!原來我們寧波也有如此美麗的古橋。於是，就對古橋產生了興趣。
　　哪裡去找古橋呢，就先從書上找，從方誌古籍中找。
　　從前只知紹興是水鄉、是橋鄉，蘇州是東方的威尼斯，其實與它們比，寧波也毫不遜色。古時，寧波河網密布，據明朝《嘉靖寧波府志)載，光是寧波城內，就是如今的靈橋、東門口、和義路、長春路一帶，就有各種有名稱的橋樑123座。1985年出版，由中國當代橋樑學泰斗茅以升先生主編的《中國古橋技術史)，選錄了全國409座古橋，我們寧波就有11座，它們分別是寧波市區的東津浮橋(靈橋)、新江橋，鄞州的百梁橋、鄞江橋、懸慈橋，慈溪的夾田橋，餘姚的通濟橋、季衛橋、黃山橋，奉化的惠政橋，鎮海的長山橋。
　　我對寧波古橋的認知，更多的來自於實物。早幾年，每逢休息日，只要有空，碰到天晴，也不管是嚴寒酷暑，我就會一個人騎上摩托車出去。曾想過要用三年的時間，把寧波的古橋看個遍。所以，順著溫台古道走，順著寧紹古道走，順著霞客古道走，過梁皇驛、王愛山、筋竹嶺，直到天台界；沿著溪流上溯，到過鄞江、奉化江的三大源頭；上過餘姚g的大嵐、梨洲、鄞州的杖錫、奉化的董李、寧海的雙峰；象山港畔、三門灣邊、三北平原，山山溝溝鑽個夠，三江六塘河都跑遍了。
　　回想起幾年來尋橋過程，個中五味皆有。
　　我每次新見一座古橋，首先要做的是給橋測身量體，將測得的數據一一記錄下來。這可不是一件輕鬆的活，如果碰到橋型大一點的，會很累。然後是辨橋額、辨碑刻、摘橋聯等等。最後要給橋拍照留影。說到拍照，那更費事，繞著橋前後左右找角度；溪河中有點垃圾是常事，為不影響畫面，能清掉的，那還要先清掉；垃圾清了，可水卻渾了，又要等到水清。所以幾乎每次出去，都得超時回來。有時，回來把照片衝出一看，效果太差，下次還得重來。
　　要是想看的橋坐落在村口鎮中，這時，周圍總會圍上一群看熱鬧的人。淳樸的山民會問我：這橋要修呀，還是這路要改呀?或者會說：你大老遠地跑來圖個啥，是不是拍出的照片去賣錢?也有任你怎麼解釋都不信的，甚至以為是收古董的。當然，更多的都是些熱心人，會主動地幫你拉尺量橋。也會主動向你講述有關橋的故事與傳說，如果有什麼不一致，他們會自己互相爭論，可言語之中又充滿著自傲。也有的會主動告訴你，十里八里內，還有些什麼橋，怎麼走。好多不知名的橋，就是在這樣的指點下找到的。
　　一次到寧海深l，路過復興橋，這是一座殘橋，毀於洪水，是建於清末的雙拱亂石拱橋.橋面窄處僅尺許，已無人行走。為了看清橋額，我小心走到橋心，蹲下辨摸橋名與落款。辨清后準備站起來，這時往下一看，八九米下的澗間亂石散布，想到萬一……就怎麼也站不起來了。就這樣一動不動地蹲著，好長一會才緩過來，掉個頭，慢慢爬著回來。從此，裝備里又多了一架專看橋額的望遠鏡。
　　又一次，從大雷入四明山，在橫街與大雷之間路上，系在車上的包丟失了，裡面有工具、相冊等，還有一本筆記本，記著幾年來實地考察時記下的各種資料、參數。回來以後，徹夜轉側，第二天一早，又冒雨去了橫街鎮廣播站，在廣播上播出尋物啟事，后終成憾事。
　　還有一次去奉化方橋，就想起插隊時，村民拿奉化的方橋與寧波的靈橋比，我不以為然，心想：怎麼比!但現在看來，其實也能比：方橋是奉化江上最早的跨江鋼鐵桁架橋，一跨過江，全長72米，建成於清光緒三十三年(1907年)，怎麼就不能比呢!
　　記得為古洞橋量孔跨時，因橋址地形所限，只能涉淺水而過，剛涉一半，不料一隻腳滑入一孔，褲全濕了，再一看，水下溪床的岩石上，有成排的電線桿般粗的圓孔，不禁一愣，這不正是托架基孔嗎?所以是一陣驚喜。古時建石拱橋，要先搭托架，那是書上所述，可誰又能見過古橋托架的實例呢!
　　在尋找古橋的過程中，也有惋惜和遺憾，興沖沖幾十公里過去，按圖索驥找古橋，可到了卻只剩橋名而無實物，這種事是經常遇到的。有的古橋，曾親自為它量過身、拍過照，可是以後再去，卻或拆、或毀、或被修得古韻全失。
　　當然，最多的還是樂趣。一座古橋，是一段歷史，是一個故事，是一道景、一幅畫。有多少文人墨客，曾為它賦詩書額、為它撰文寫聯。要是將所有的橋額集在一起，不啻是一部書法大全；就是一副橋聯，也會讓你駐足，給你以無窮的遐思與回味。所以，幾年下來，雖有苦累，終歸是樂此而不疲!

二

　　寧波山水與歷史，造就了寧波古橋的多姿多彩。
　　寧波不但有完整獨立的甬江水系，還有眾多的自注入海的溪流江河。古代不但有現今浙江最大的淡水湖――東錢湖，在城西還有面積更大的廣德湖。唐代起，隨著州治從鄞江搬到三江口附近，「三江六塘河，兩湖居城中」的城鄉水系不斷地得到完善。到南宋，隨著中原政治中心的南遷，寧波成了近畿之地，北方大量的移民帶來了先進的生產技術，促進了寧波經濟文化的繁榮，同時也反映到橋樑建築上。再加上寧波地域內獨特的地形地貌，江、河、溪、湖、海，全部兼有，就決定了寧波古橋形式上的多樣性。
　　目前，寧波尚有古橋數百座，分佈在全市各處，尤以鄞州與寧海兩地居多，而且各有特色。
　　餘姚的白雲橋，可以說是寧波最美的橋。它是座陡拱單孔石拱橋，位於鹿亭的中村，全長26.30來，寬3.30米，建於大溪的北側，下臨深澗，凈跨12.65米，欄頂離澗水10.35米。從南側上橋，要跨過20多個立在溪灘中的M步石，再上48級台階，才能到達橋頂。白雲橋融於峽谷大溪之中、青山綠水之中，高聳、輕盈、俊美，它能使你流連忘返，產生「是景而不似景，似畫而勝於畫」之感。現橋為清光緒庚寅年(1890年)重建。
　　寧海的萬年橋，位於雙峰的榧坑村，坐落在黃壇以西25公里的崇山峻岭之中，整橋採用巨大的溪卵石砌成，不用任何粘接材料，渾然天成。幾十塊未經雕琢的大石，擺在橋面兩邊當作橋欄，橋全長33米，凈跨17.40米，寬4.70米，它是浙東最大的高山亂石拱橋，也是寧波跨徑最大的單孔石拱橋。萬年橋的美，美在於它的宏偉，美在於它的淳樸，橋高10米，人站橋上，仰峰俯澗，山風迎面襲來時，你也許會想起范仲淹「寵辱皆忘，把酒臨風」的名句來。現橋是清咸豐三年(1853年)重修的。
　　鄞西有兩座單孔石拱橋，一座是高橋，全長28.60米，寬4.85米，凈跨10.30米，是西塘河上最高的橋。高橋地處西塘河與大西壩河的交匯處，西塘河由此橋折北。古時，從寧波出發，由水路北上，或赴仕、或趕考、或商旅，必從此橋下過。橋洞的一邊辟有纖道，如果你能下橋走一下纖道.就會看見轉角的橋券石上，1米多高的地方，有一道一道深而光滑的勒痕切入石內，那是纖工拉縴時留下的。麻搓的纖繩日復一日擦勒出來的，中間包含了多少纖工辛勞與血汗?直使人感到震憾。再看看南北橋額上的八個大字：「指日高升」、「福星高照」，你又會作何感嘆呢!另一座是古洞橋，又稱翠山寺橋，位於莊家溪村的江村嶺腳，大雷溪從青山懷抱的翠谷中穿過，古洞橋跨溪而建，凈跨達16.10米，在我市僅次於寧海萬年橋而居第二。陡拱兩邊各有37級和28級步階，拱券採用縱聯砌置，橋面與步階石緊貼拱券，再加上沒有橋欄，橋身更顯得薄而輕盈，用飛虹一曲來形容，是再貼切不過了。如果是在雨絲細飄的春季里，遠看古洞橋，就會更具詩意。此橋始建於宋，現橋是民國十三年(1924年)重建的。
　　寧波現存的古橋中，建於明清時期的為多，而且，一般古橋都曾重建重修過。原始的宋元時期的古橋，已不多見。
　　東錢湖福泉山茶場附近有兩座原始宋代古橋，一座是大寺右側的南宋丞相史彌遠的墓道橋，橋寬5.80米、凈跨2.12米，已有771年的歷史；一座是大寺左前方的史母墓道橋，橋寬4.50米、凈跨4.70米，時間比前橋略早，此兩橋都是單孔石拱橋，拱券為長條石縱聯砌置，條石相當規整，砌工精密。
　　寧海西嶴村有三座宋代古橋，分別是村口的惠德橋、村中的祠前橋、村後集福寺前的寺前橋。
　　當然，寧波遺存的宋代古橋不止以上幾座，比如，慈溪白洋村的后溪橋、鄞州東吳王墳山的墓道橋等，但都是單塊或雙塊並鋪的石平橋，形制上遠不及以上幾座石拱橋。
　　在寧波現有古橋中，實物上面有確切紀年，最早的，當推奉化南渡的廣濟橋。廣濟橋是寧波市古建築橋樑類中第一座省級文保單位。廣濟橋為石柱墩木樑廊橋，三墩四孔，每墩六柱，全長51.5米，寬6.60米，始建於宋。1980年文物普查時，發現中墩石柱上刻有「至元廿三年(1286年)歲在丙戌……鄞縣小溪石匠許誠」，石匠把自己的名字也刻上去了，至今已有719年。
　　除了橋中珍品惠德橋外，寧波還有不少結構獨特的古橋。
　　寧海前童妙山村有座宏濟橋，位於南宮廟前，橋型不大，為單孔石拱橋，凈跨4.77米，寬2.37米，拱券採用肋拱結構，肋拱結構就好比將一把平放竹梯彎曲成拱的樣子，步階石嵌鋪其上，這種拱券在寧波是唯一的，建成於清嘉慶十七年(1812年)。
　　鄞州洞橋的惠明橋，是雙孔薄墩石拱橋，全長26米，寬3.32米。古代官制的橋樑孔數均為奇數，民間的橋，雙孔的也不多，因為建築上較難處理，而薄墩雙孔就更少，寧波僅此一座。現橋建於明朝正統四年(1439年)。
　　鄞州鄞江的懸慈橋，是單孔木廊橋，全長18.34米，橋面長13.04米，寬5.73米，兩岸橋台各有8根石樑懸伸出0.85米，使凈跨縮到8.94米，是典型的石伸臂木廊橋，寧波也僅此一座。現橋1916年重建。
　　餘姚梁輝金嶴村的萬安橋，它是座單孔三折邊實腹石樑橋，橋孔由三節石樑折撐成「八」字形，橋面總長7.28米，寬2.20米，凈跨8.30米，而主梁長僅為4.47米，是寧波唯一的三折邊實腹石樑橋，建於清光緒辛丑年(1901年)。
　　寧波還有比較獨特的古橋――\橋。\橋分佈較多，一般建於近海的江河中，主要作用是阻咸蓄淡，水利功能為主，通行功能為輔。最著名的有北侖的大\、新\，鄞州的石\、五鄉附近眾多的\及雲龍\、蕭皋\等等。鄞州瞻岐唐家村的舵撞\，建於清雍正七年(1729年)，較好地保布了古\的風貌。四墩五孔全長14.40米，寬3.00米，是當時為開發大嵩江流域，同時建造的六座\橋中的一座。
　　遍布寧波的古橋中，當然，最多最常見的，在平原水網地區，還是那種們稱，「矮凳橋」的單孔石平橋，有欄的、無欄的，有橋名的、無橋名的，散布在田間村落中；在山區，則是用亂石壘砌、大大小小、俗稱「洞橋」的單孔石拱橋，靜卧在山腳村溪上。比起前面提到的那些橋，它們是那樣的平淡無奇，又是那樣的默默無聞，可正是這無數的無奇襯託了獨特，無數的無聞襯託了了有名，在我看來，它們是同樣的美麗。

禮拜六的晚報使我想起自己了去年曾去過那座橋，翻出陳年老圖片來。

問樓上的幾位老鄉~
偶回寧波的時候怎麼上不了這網~

答4樓：big5.backchina.com進不去。要去：www,backchina.org

圖有的打不開了

家鄉的橋，謝謝！