同樣是日系車，昂克賽拉2.0L和思域1.5T的動力差距也太大了吧！

渦輪增壓引擎和自然吸氣引擎不能用絕對的好或不好來評判，必須要具體到車型在有對比的情況下才能下結論。現在因為環保政策等等各方面因素小排量渦輪增壓引擎是主流趨勢，但是也有很多廠家一直在堅持自然進氣形式的發動機。

所以我們為大家準備的兩輛車就是最近比較受爭議的昂克賽拉2.0L及第十代本田思域1.5T車型。

雙方原理：渦輪增壓引擎就是通過發動機廢氣來驅動渦輪運作，將更多的新鮮空氣通過渦輪壓縮進入發動機燃燒室，以提高進去效率。而自然吸氣則是通過傳統進去形式讓空氣進入發動機燃燒室。由於渦輪增壓器在運轉時渦輪扇葉旋轉速度可達到每分鐘十萬轉以上，對於發動機散熱系統要求很高，而自然進氣相對於發動機散熱效率要求較低，所以渦輪增壓發動機在製造工藝上相對複雜，製造成本也較高。

看看製造成本：直列四缸2.0L自然吸氣的成本低於直列四缸1.5T渦輪增壓，因為渦輪本身大概要兩三千塊錢的配套成本，中冷器和進排氣的管道為了渦輪增加的部分也要1000元成本，而一個2.0自然吸氣的總成配套價格也就在一萬左右，1.5T的成本還要高一些。

渦輪增壓引擎與自然吸氣引擎的出力方式也不同，很多渦輪增壓引擎在中低轉速區間就可達到峰值扭矩和馬力，但進入高轉速區間出力力便不明顯。自然進氣引擎出力方式則相對線性，扭計和馬力隨轉速增長而增長，通常峰值扭矩和馬力出現在高轉速區間，故高轉發力明顯。

從壽命上講也是2.0L自然吸氣更好，理論保修狀態下，渦輪的壽命不如發動機其他非耗材部件。

渦輪增壓引擎使用的燃油標號通常較高，保養費用也相對較貴，但其出力特性更符合日常使用的轉速區間，不用拉很高的轉速就可以得到充足的動力反饋。自然吸氣引擎使用燃油標號相對較低，保養費用也相對便宜，可靠性也普遍較高，但小排量自然吸氣引擎的出力大部分依靠高轉速，日常駕駛2.0L相較於1.5T感受上可能1.5T會更強勁一些。難怪很多網友都說，在街上開，同樣是日系車，昂克賽拉2.0L和思域1.5T 的動力差距也太大了吧。