荷蘭比利時掠影(九)

周二至周六：上午10點至下午5點
周日及公眾假期：上午11點至下午5點
前台人員訓練有素, 禮貌大方. 前一天雖說不開門但兩位的段子都不錯.





港口探險
教授和他的朋友庫克船長即將開始他們的世界巡演之旅. 出發前必須做很多事情, 孩子們可以幫忙解決這個問題: 裝載和卸載所有船隻, 捕魚, 掃描容器, 確定旅行目的地, 吊起帆或在木製漁船廚房做飯. 在他的未來船上教授展示了他的特別收藏品, 並首次將兒童介紹給真正的博物館藏品. Plons教授已獲荷蘭殘疾兒童協會遊樂場批准.
https://www.maritiemmuseum.nl/en

離岸經驗-尋找能源
在「海上體驗」中, 您將繼續挑戰石油, 天然氣和風能, 可以體驗離岸員工可以做些什麼.
體驗海上和地表以下3公里的感覺
在海上體驗, 年輕和成年訪客. 安全背心和頭盔, 可以想到在海中間的建築. 360°電影投影可刺激感官, 船來去, 直升機降落.專為展覽而建造的最新和最先進的近海船舶模型展示了它們的能力. 窺見離岸員工生活在海上, 鑽井, 吊車司機, 風力渦輪機的專家和直升機飛行員在公海上壯觀的工作經歷, 電梯將帶您前往3公裡外的神秘海底世界.



泥漿鑽井液-填充冷卻去渣
原油及分離成分

重晶石粉, 膨潤土, 油基冷卻液, 高導熱灌漿




硬岩鑽頭-切割邊緣是合成金剛石壓力與轉動刮削岩層
軟岩鑽頭-3個鋼鐵牙齒磨孔
小型岩心鑽-具有空心軸, 鑽探石油和天然氣時採集樣品
多方向鑽頭





測試盤-天然氣管道最後檢測, 須暢通無阻, 問題詳細記錄.


鑽探岩心樣品-來自北海海底 2.5公里以下, 棕色砂岩層含石油.


鑽探模擬器
評定  放鬆, 記憶, 手眼協調
任務  鑽頭對準



遙控車輛(ROV)模擬器
Vmax項目模擬器是海上工業的全方位模擬解決方案, 用於開發各種模擬應用. 為任何ROV設備提供標準功能, 可以在海底環境中精確模擬設備, 並已成功地被運營商, 服務公司和工程公司用於在海底環境中模擬複雜情況多年. 全球性油田產品公司, 服務於石油和天然氣行業鑽井, 海底, 完井, 生產和基礎設施領域. 產品包括高度工程化資本設備以及石油和天然氣的鑽井, 油井建設, 生產和運輸所消耗的產品. Forum總部位於休斯頓, 製造和分銷設施位於全球各地, 傳統品牌代表了業內最知名產品.
這幾天看了幾個鐘頭的老布希總統紀念活動, 過去在波士頓和休斯頓媒介看過幾個段子. 幾位人物都提到了一個, 當年南下投奔叔叔, 休斯頓大亨, 積累了寶貴工商經驗. 一位漁友提及與總統釣魚感受, 不過說法與休斯頓媒介有所不同. 說是老布希總統除了釣紅鯛魚, 還熱衷於海鱸魚. 目前小布希總統的紀錄大多為鱸魚.
https://www.f-e-t.com/products/d ... -simulator-software
https://www.commondreams.org/views04/0208-05.htm
https://www.youtube.com/results?search_query=Bush+family+fishing+



HuisDrill 12000, 安全, 節約成本20%, 20,000歐元/天.
在交付兩艘Noble Globetrotter后, 豪氏威馬進一步開發了鑽井船設計. 形成了HuisDrill 12000. 採用DMPT/多用途塔的開發(development of the Multi Purpose Tower )技術和獨特構造方法, 超越競爭鑽井設計許多功能. 具有多種功能和操作優勢, 塔的前部和後部有一個大功能工作台, 與鑽台齊平. 所有通風, 系泊和通道梯都位於工作甲板下方. 可處理高達360萬磅負荷和長達180英尺管架, 船舶存儲並運行150英尺立管, 最小化運行立管時間. 鑽井裝置作為一個整體進行了優化. 鑽井組件設計, 功能和船上物流是最重要的. 船舶的設計可以最佳地適應鑽井和完井. 設計變化導致船舶尺寸為208米x 36.4米, 最大可變甲板載荷VDL為30,000噸. 與其他現有技術單元相比, 該船可在75-80％時間內鑽井.
https://www.huismanequipment.com ... ips/huisdrill_10000


深海油氣業瓶頸

海中建築費用高昂, 岸上製造吊裝艱難.
近來媒介討論住房建造多快好省, 工廠預製房屋成本至少低四分之一, 關鍵在豪華程度-擺脫廉價房陰影.

油價影響世界經濟. 千家萬戶, 衣食住行, 舉足輕重. 需求循序漸進.

生產平台
獨特船體, 配備最新技術. 5,000噸旋轉起重機主鉤升高高度為102米, 800噸和200噸輔助吊鉤和30噸提升機.
國際海事組織：9452701, MMSI：212905000, 呼號：5BNL2, 國旗：塞普勒斯, 總噸位：47426, 載重量：48000噸, 長度總體x寬度極限：183米×47米, 建成年份：2011年, 狀態：有效. 收到的位置：3分鐘前, Vessel當地時間：2018-12-05 13:57. 地區：鹿特丹地區, 狀態：已停止
https://www.marinetraffic.com/en ... ssel:OLEG_STRASHNOV[/url]

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主要平台是L10-A平台, 還有7個衛星平台和4個海底完井, 共53口井. 2010年1月1日, 其中34口井仍在生產.
L10-CD生產許可證涵蓋了L10區塊中許多堆積物中的天然氣生產. 估計存儲容量為125 MtCO2(公制噸二氧化碳當量). 用於注入和儲存CO2的鹽水地層的開發; 將轉換貧化氣田用二氧化碳封存.
https://hub.globalccsinstitute.c ... 7-assessment-l10-cd
https://www.youtube.com/watch?v=2rW2snAVmD8

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Aoka Mizu由Bluewater Energy Services設計和建造, 可在惡劣環境條件下作為浮動生產存儲和卸載/Floating production storage and offloading FPSO運行. 配備可拆卸內部轉塔系泊系統, 可以對船舶進行被動風標, 以最大限度地減少環境負荷.
載重量89,184噸
長248米
船體建造Hitachi Zosen造船廠, Ariake (日本), 1998-1999
2006-2008新加坡上半山Sembawang造船廠安裝
流體處理能力35,000桶/天
原油加工能力30,000桶/天
11個儲罐中的原油儲存量為600,000桶
https://www.hurricaneenergy.com/ ... stem/aoka-mizu-fpso
https://www.marinetraffic.com/en ... 28/vessel:AOKA_MIZU

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深水自走式鋪管船
開發水深達2,500米的深海油田. 該船的總長度為145.97米, 配備垂直鋪設系統, 兩台起重機和雙ROV系統. 船體有兩個甲板下面的存儲轉盤, 用於柔性管道和月球池.
月球池是海洋鑽井平台, 鑽井船和潛水支持船, 一些海洋研究和水下勘探或研究船以及水下棲息地的特徵, 也被稱為濕門廊. 它是船體, 平台或艙室的地板或底座上的一個開口, 可以通向下方的水, 使技術人員或研究人員能夠將工具和儀器降到海中. 它提供住所和保護, 即使船舶在公海或海域.
http://joidesresolution.org/sites/default/files/moon_pool.JPG

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Jumbo是一家重型運輸和海上運輸及安裝承包商. 致力於開發海洋運輸的先驅解決方案超過45年, 憑藉重型起重能力迅速在海上海底安裝市場建立良好記錄. 為全球各行各業提供創新, 安全, 高效的重載運輸解決方案. 多功能船隊起重能力650-3,000噸.
https://www.jumbomaritime.nl/

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Balder, 半潛式起重船, 建造於1978, 一次可舉起14,000噸-整座海上石油廠
海上起重機與定位, 荷蘭獨佔鰲頭, 全球10台最大起重設備 7 台在荷蘭.
一般平台僅做簡單萃取/油水分離

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Heerema Marine Contractors(HMC)是國際海上石油和天然氣和可再生能源行業領先海運承包商. 擅長運輸, 安裝和拆除海上設施. 負責管理從設計到完工的整個海上施工供應鏈. 總部位於萊頓, 服務包括工程, 規劃, 物流, 項目管理和世界各地的項目執行. 我們以卓越的工程和項目管理, 熱情的員工隊伍以及包括強大的重型起重機和施工船隊在內的船隊而自豪. Heerema Fabrication Group(HFG)專門從事海上石油天然氣和能源相關行業的大型複雜結構的工程和製造. 提供全面服務, 包括初始構思, 前端工程, 詳細製造設計, 採購, 施工和調試. 憑藉位於北海周邊的三個大型製造設施, 波蘭的一個車間設施和一個位於荷蘭的多學科工程公司, HFG擁有在受控條件下設計和建造大型建築的設施.
https://www.heerema.com/
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海上5,000噸桅杆式起重機成功解決方案
Seven Borealis是Subsea7 40艘船隊旗艦, 海底設施的全球領導者. 該船配備了最新的深水技術, 3000米水下鋪設管道. 高科技起重機由荷蘭豪氏威馬公司設計, 製造和安裝, 專門用於Redaelli鋼絲繩. 為項目的實現量身定製的解決方案. 鋼絲繩堅固耐用, 能夠滿足這台起重機所需的卓越有效載荷, 最先進的離岸應用之一.
http://ww.redaelli.com/en/projects/offshore/seven-borealis/

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Allseas Group S.A. 是海上管道安裝, 重型提升和海底建造的世界領先承包商. 全球3,000多名員工, 並在內部設計和開發了多功能的重型, 管道和支撐船隊. 我們已經執行了290多個項目並安裝了超過21,500公里的海底管道.
專門為所有水深設計和安裝海底管道和相關的海底結構; 從非常淺到超深水環境.
通過開發一種創新技術, 使用內部開發運動補償系統在一個升降機中安裝和拆除整個海上結構, 從而徹底改變了「單一提升」.
https://allseas.com/
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Flintstone 拋石船, 載重19,000噸
DEME集團動態定位落管式岩石傾卸裝置, 2011年投入使用, 用於海床創建高精度結構, 使用散裝岩石和礫石等. 通常, 結構是石油/天然氣頂部或底部的岩石蓋層和墊層管道; 用於風力渦輪機基礎的交叉管道和礫石層的岩石台等. 該船在主甲板上有兩個大型岩石掩體. 在每個岩石掩體的中心是一個大型利勃海爾挖掘機, 它被排放到裝有岩石翻斗車右舷的料斗中. 每個岩石掩體的大部分通過縱向傳送帶輸送到中央料斗, 隨後, 2000噸/小時的皮帶將橫跨梁的岩石輸送到下降管. 落水管懸掛在月池的中間, 岩石材料通過這個管道落到海底. 落下管口的精確定位由ROV處理.
https://www.km.kongsberg.com/ks/ ... 39AC12576CE00551F0F
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https://www.investopedia.com/ask ... drilling-sector.asp
綜合行業分析, 營運報表和股票分析, 近年來國際石油業利潤率在6-7%. 頁岩/海底石油成本大概 5-20倍於沙漠淺層開採(去年的數據是 50:5美元, 美國頁岩油 vs. 沙特). 海上平台很多都是租借的, 每天耗資20萬美元. 不過頁岩/海底石油制衡油價舉足輕重, 石油公司減免稅收額度亦不是小數目.

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風神
Aeolus是第一艘用於建造海上風電場的運輸和安裝船. 6月21日星期六，鹿特丹市長的妻子K. Aboutaleb-Erahoutan女士將為該船命名. 漢堡Sietas造船廠建造, 創新先進運輸和安裝船. 長139米, 橫樑38米, 設計吃水5.7米, 巡航速度12節. 配備了一台可以舉升900多噸的起重機, 並為75名船員提供住宿設施. 可以在55米水深下工作. 第一個項目是Luchterduinen海上風電項目建設, 將建在荷蘭海岸23公里處, 靠近諾德韋克和贊德沃特. 包括43台維斯塔斯V112風力渦輪機,  2015年為近150,000戶家庭提供129兆瓦綠色能源.
https://www.vanoord.com/news/201 ... -aeolus-operational

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豪氏威馬建造世界最大起重機
Huisman是鹿特丹港的起重, 鑽井和海底解決方案全球專家, 已收到一份意向書, 用於在Heerema計劃的新型半潛式起重船上交付世界上最大的起重機. 起重能力為10,000噸, 半徑48米. 將由豪氏威馬在中國的生產基地建造, 今年年底之前完成(2014).
https://www.huismanequipment.com ... ons/the_netherlands
https://www.portofrotterdam.com/ ... %99s-largest-cranes
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CJ70是一款三腳懸臂式自升式鑽井平台, 是久經考驗的GustoMSC CJ系列的一部分.
https://www.gustomsc.com/design/og-drilling/cj70

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能源監測器

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體驗海上平台作業
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能源來自大自然, 儲於油, 氣, 木, 食.

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供求關係-油價

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Burgerhout全景
三幅畫1928年由Adolf Bock(1890-1968)造船廠Burgerhout委託, 並以「宣傳海報」的形式繪製, 全景圖由Burgerhout製造的現有木材船的複合材料. 直到1935年, 這些畫作才在船廠的自助餐廳展出. 1987捐贈鹿特丹海事博物館. 畫布上的這些油畫已經捲起了很長時間, 裡面有油漆層. 不充分的儲存條件對畫作產生了不利影響, 這三幅畫都遭受了摺疊和摺痕造成的局部油漆損失和變形.
完整的修復工作在Bonnefantenmuseum的SRAL工作室進行, 可以參觀.
http://www.sral.nl/en/wat/schild ... m-museum-rotterdam/

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舵頭是在許多船上應用於方向舵的木雕. 這些船用舵柄操縱, 舵的延伸. 舵頭從花朵和動物到女性人物和經典英雄各不相同, 雖然這個舵頭上的男人的蕾絲領子看起來像十八世紀人, 但它可能是希臘神話人物赫拉克勒斯. 可被盔甲獅子皮所識別, 獅頭像兜帽. 這種舵頭是罕見的: 很少倖存. 作家/收藏家Gottfried Carel Eduard Crone捐贈, 他是船舶裝飾品和模型收藏家, 也是荷蘭遊艇, 內陸駁船, 漁船和相關小型海船的作者. 「頭, 100厘米高, 1920年在多德雷赫特一間閣樓得到".
博物館的英文部分找不到收藏, 多次搜尋, 終於在母語部分找到了精品集錦及其說明.

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重型起重船起航
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荷蘭捕鯨船冰帽
1700年左右在斯匹次卑爾根附近航行. 嚴寒中厚重包裹, 男人只能被他們的羊毛頭飾識別出來, 每個頭飾都有一個特定的圖案. 發現的200個骷髏都戴帽子. 展覽中的帽子是特別的, 因為它是第一個在1925年返回荷蘭. Spitsbergen是挪威北部的一個島群, 它起源於十七世紀, 以荷蘭語和英語為主. 在群島的西北部有一個島嶼受到荷蘭「阿姆斯特丹」洗禮. 在這個島上，enburg定居點有一個茶室, 在那裡加工鯨魚, 到了十八世紀末, 周圍海域幾乎找不到鯨魚和捕鯨者, kokerijen移動進一步北部. 二十世紀初斯匹次卑爾根成為一個受歡迎的旅遊目的地. 廢棄物品讓人們深入了解了捕鯨者的生活方式. 其中一個主要景點是墓葬, 作為醜陋的紀念品, 一些遊客從這些墳墓中取出衣服甚至骨骼.
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像瑞士軍刀一樣-起重機船
管道鋪設機和建造船合二為一, 荷蘭是世界聞名的創新型海上工業的典範. HMC幾十年來一直是海上工業重型起重機領域的全球市場領導者, 船隊包括世界最大起重船, 能夠在世界上最崎嶇的海域安裝石油和天然氣鑽井平台, 並在非常深的水域鋪設管道. 2013年9月受洗的'Aegir'是一艘所謂的深水建造船. 藉助帶有七個螺釘的動態定位系統(DP), 船舶可以精確到位. 配備遠程操作車輛: 從船舶控制的機器人, 在海底進行焊接, 切割和其他安裝工作. 足夠的單人和雙人艙, 最多容納305人. 由於他們總是在海上較長一段時間, 因此有健身室, 電影室和非酒精酒吧等設施.
去年的行業雜誌介紹, 油頁岩工人底薪10萬美元, 但非常不穩定. 剛來美國時在深南部地方報紙讀到油價低於20美元即刻封井, 當時汽油0.78美元/加侖. 俺的老爺車可以跑8邁.

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由製圖大師Joan Blaeu創作的這張航海圖是Corpus Christi Collection的一部分. 系列VOC地圖隱藏在英格蘭300年, 並於2006成為海事博物館收藏的一部分. 1669, 瓊·布勞 (Joan Blaeu) 製作了這張印度洋手稿地圖, 左邊是非洲, 一邊是阿拉伯半島, 另一邊是馬來西亞和印第安群島. 它是一個所謂的海外船隻, 可以在海洋上繪製一條路線. 直到十七世紀, 船隻更喜歡沿著海岸線以免迷路. 這是一種確定但不是非常有效的航行方式, 對於那些敢於離開海岸線的人來說, Overseasers提供了一個更快的選擇. 訣竅是從東南的好望角航行到聖保羅島, 在那裡西風吹到Su他街. 那些錯過了聖保羅並向東走得太遠的人冒著最終落在澳大利亞礁石般海岸的風險, 一個很好的細節是沿著海岸用黑色繪製的地名. 水名以紅色列出. 未知的島嶼經常收到過往船長創造的名稱, 當製圖師接管這些名字並在他的同伴卡製造商之後, 他們被普遍接受. 例如, 包括法國和英國在內的澳大利亞直到十九世紀才被稱為Nova Hollandia, 而以亞伯塔斯曼命名的塔斯馬尼亞以類似的方式出現在他的名下.
VOC主製圖師
Blaeu不僅是一名製圖師, 也是一名出版和印刷商. 這張印度洋手稿地圖是17世紀高品質荷蘭製圖的一個例子, 這些卡片被複制並作為印刷卡片的.他按比例繪製, 完成並提供羅盤玫瑰. 在船上, 卡片被捲起並保持在錫套中. 因此, 卡片中間的接縫是較晚的日期. 兩個角落的曲線未使用一般的羊皮紙而來自小牛皮. 羊皮紙優於紙張, 對條件的抵抗力更強, 在熱帶地區也是如此. 該卡是一張獨特的手寫卡, 名稱為Joan Blaeu. 海事博物館擁有世界上所有保存的手繪Blaeukaarten的四分之一.
東印度公司是荷蘭聚寶盆, 梳理一遍如同史話點睛.
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公文包, 1860-70
Nieuwe Waterweg設計師Pieter Caland擁有, 沒有他, 鹿特丹不是歐洲最大的港口.
成名液壓工程師, Nieuwe Waterweg對於鹿特丹港的發展以及荷蘭作為海洋國家的發展至關重要.
鹿特丹海上更好的水路
彼得·卡蘭三十歲時, 他是一個研究委員會-鹿特丹怎樣獲得更好的水路出海. 由於鹿特丹和霍克范荷蘭之間的默茲不斷淤塞, 因此非常淺而且不斷增加的航運量可能無法抵達鹿特丹港. 卡蘭德1857年提出無視所有現有計劃, 並懇求挖掘沿著通往大海最短路線的開闊水道. 1863年1月, 他的計劃獲得通過, 並通過了一項法律. 工作的執行時間從1864到1872年. Nieuwe Waterweg成立后不久, 它似乎仍然受到淤塞. 1885年最終獲得成功, 因為預算大幅超過, Caland1878年解除職務.
今天
直到今天還有永久性的疏浚, 以保持運河的深度. 然而, 今天沒有人會質疑Nieuwe Waterweg對鹿特丹和荷蘭的重要性. Caland市, 還有一座紀念碑以及以他命名的街道和地鐵線路. 海事博物館通過將1962年Caland的孫子捐贈的這個公文包包括在收藏品中致敬.

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歐洲最古老的船型已有600多年歷史, 並以最精確的方式製造. 15世紀一艘貨船唯一的三維表現形式, 中世紀晚期造船的重要知識來源. 模型來自巴塞羅那北部沿海城市馬塔羅(Mataró)一座小教堂. 它是西歐最古老的船型之一. 該模型因其年代和技術準確性而獨特, 是一艘適航貨船的代表, 如1350-1500在歐洲和歐洲之間頻繁航行. 這是在克里斯托弗·哥倫布1492, 以及麥哲倫1519-1521的第一次有史以來在世界各地取得船舶類型. 長約18米, 寬9米, 吃水4米, 可載100噸貨物.

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幾個世紀以來, 舶模型已經製造出來但在荷蘭, 很少有真實的例子可供欣賞. 1723年的這種型號不僅罕見而且很特殊, 因為它代表了兩艘相同的船, 「Padmos」和「Blijdorp」.
VOC的主要運輸船類型
1722-1723相繼交付, 所謂的鏡子返回船, 它們在印度群島航行, 目的是用一種有價值的貨物返回. 它是VOC最重要的運輸船類型, 因此通常裝飾豐富的鏡子. 返回的船隻幾乎總是駛向荷屬東印度群島, 同時有幾艘船隻在艦隊中. 過程中存在許多風險, 滿載的商船是豐富戰利品, 對手國家在戰爭期間毫不猶豫地突襲對方的交易船隊, 這就是為什麼在這種型號上配備大量槍支. 大多數返回船隻在荷蘭和亞洲之間來回運送最多四到五次, 大量磨損. 在東亞海域, 堆蟲對木材造成了相當大的破壞, 為了對抗樁蟲船殼經常翻新, 從十八世紀最後四分之一開始, 裝銅板. 1733年滯留在非洲西海岸時, 它的平均壽命為十年.  'Padmos'服務時間不少於25年. 鑒於質量和美感, 這種模式很可能是會議室裝飾品.
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東印度公司總裁的驕傲
躊躇滿志, 鹿特丹官邸組畫中的一幅.
Jacob van Strij (1756 - 1815), 荷蘭畫家, 版畫家和繪圖員; 山水, 包括山地景觀, 冬季景觀.

1960年代美國發明集裝箱運輸, 空間利用效率登峰造極, 全球港口終端改造.
NEDLLOYD HOUTMAN , 1977年荷蘭建造
船隻類型：集裝箱船
總噸位：52,007噸
夏季DWT：49,262噸
狀態：不再存在
1996, Nedlloyd Lines--班輪運輸部門與英國P＆O集裝箱有限公司合併成為P＆O Nedlloyd, 後者於2005年由馬士基接管.
Nedlloyd品牌根源在荷蘭殖民地貿易
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2031206
https://www.youtube.com/watch?v=98OXOQy0nDk    NEDLLOYD HOUTMAN 1996年抵達新加坡

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賽艇彰顯財富與地位; 皇家, 高官顯宦, 工商巨子, 薈萃名流.
鹿特丹海事博物館
收藏重要藏品可以追溯到1852, 亨德里克王子 (1820-1879) 堅持裝飾皇家荷蘭遊艇俱樂部. 這個樣板房成長為一個公共市政博物館 - 鹿特丹海事博物館. 於1874年正式開放, 荷蘭最古老的海事博物館. 藏品包括1874年或約300件物品：船模, 技術模型, 小型圖書館或印刷品, 圖紙和卡片. 自1998年以來, 該系列中物品數量已增加到50萬件, 分為船模, 繪畫, 版畫, 圖紙, 航海圖和地球儀, 船舶計劃, 照片, 電影, 視頻, 導航儀器, 航海儀器, 船舶傢具, 文件和衣服.
http://deltawerken.com/Maritime-Museum-Rotterdam/383.html
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雙動四循環, Werkspoor型船用柴油機, 1928, 1:10
內燃機使引擎體積加大
推進沒有危險

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測量員在工作-角落和裂縫, 事無巨細. 登高克障, 艱難危險.
50毫米f/1.8鏡頭, 遠距, 背景脫焦. 這個展廳光線特別暗, 普通鏡頭成像大多影影綽綽.

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收藏源遠流長, 位居全球前3名. 數量巨大, 細水長流.
https://www.youtube.com/watch?v=ACQg6G-6eSg
估計基本門票僅能參觀一部分, 套票種類繁多. 或有的部分正在保養.
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Leuvenhaven - 海事區
歲月滄桑, 今昔巨變.
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17世紀水上娛樂

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百年巨變, 博物館娓娓道來.

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百年巨變, 博物館娓娓道來. 海運內陸轉運, 四通八達.
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海事帽子: 水手, 荷蘭美國船隊駕駛員制服, 學生制服, 皇家鹿特丹勞埃德船隊官員制服, 駕駛員制服- 徽章和L(勞埃德).
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駕駛員徽章, 具區域標記.

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保護服
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海上試驗
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用了兩個小時熟悉博物館網站和編目搜索, 所有圖片均可複製. 館長的錄音不少, 配有簡單英文字幕. 客展的魯賓斯部分燈光配置相當暗, 得借幾張圖片補救一二.
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1300至今, 收藏豐富多彩, 達145,000件. 展示隨心所欲, 品種繁多, 時空交匯, 名家作品穿插其間.

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查爾斯Rappoport肖像
布面油畫
Kees van Dongen (1920), 1877-1968
法俄共產主義政治家查爾斯·拉波波特的肖像是現實的. 陰沉的調色板很活躍 - 在他的襯衫上, 右手上的小冊子, 臉和鞋. Van Dongen於1920年在Salon d'Automne展出了這幅和四幅優雅的女性肖像畫. 1936年和博物館館長Dirk Hannema將其作為Van Dongen最強大的男性肖像之一購買.

荷蘭出生法國畫家和版畫家, 野獸派領先者之一, 因風格化, 感性呈現女性肖像而聞名. 鹿特丹皇家美術學院習藝, 移居巴黎, 20歲在蒙馬特地區的波西米亞氣息, 擔任畫家, 諷刺報紙插畫以及咖啡館藝術家. 在印象派mannerville開始工作, 但在20世紀初他的色彩更加鮮艷, 濃縮. 馬蒂斯的熟人, 參加著名沙龍的1905年秋季藝術. 感性筆觸和純粹, 非混合顏色. 與畢加索經銷商丹尼爾·亨利·卡韋勒於1907年簽約展出. 坦率, 豐富多彩的肖像風格第一次世界大戰結束非常時尚, 一個有著大眼睛和紅唇的迷人女人的身影成了他的代表作.
-反希特勒聯盟: 法蘇關係起源
1935年5月2日在巴黎簽署「法國 - 蘇聯互助協定」, 對希特勒無限野心的恐懼將蘇聯和第三共和國聚集在一起. 立即回到「舊的」法俄聯盟, 由於害怕德國而產生的. 1891年的法俄協議和1892年的軍事大會形成了一個強大而有爭議的聯盟.
https://www.britannica.com/biography/Kees-van-Dongen
https://www.journals.uchicago.edu/doi/full/10.1086/690124
https://www.questia.com/library/ ... f-the-franco-soviet

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布局, 1957
布面油畫
Willem Hussem, 荷蘭, 1900–1974
https://www.youtube.com/watch?v=BkK1xf1-5No

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構圖, 1952
1950年代初, 曼雷在好萊塢隱藏了多年以逃避戰爭之後, 在巴黎描繪了這對斜倚的情侶. 這部作品是對大型繪畫作品「Le P」(1952年)的一項研究, 該作品以同一對夫婦為特色. 這部大型作品的標題最有可能是指法語「paix」 - 和平.

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與聖母和聖約翰釘在十字架上
伯納德·范·奧利 (約1525)
側板未能倖存下來, 耶穌在十字架上, 瑪麗在左邊, 約翰在右邊. 場景上方顯示了一位鴿子形狀的父神和聖靈, 他們與基督一起形成了聖三位一體的描繪. 在十字架的左側和右側, 在雲的區域上顯示另外兩個人物. 左邊是一個有四個赤裸孩子的女人, 上面寫著: 血抵贖金, 解放無價, 給有需要的人. 右邊有一個女人正在將劍入鞘, 是Justitia正義的化身; 可能在這裡描繪了丹麥克里斯蒂安二世的妻子奧地利的伊莎貝拉. 左邊的女人描繪了慈善機構; 當然是Orley的客戶, 奧地利Margaretha的肖像. 在被釘十字架的場景中看到這樣的人格化是相當罕見的.

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15世紀北歐和義大利
本展室以低地國家, 德法意繪畫為主, 從哥特式到文藝復興過渡時期. 義大利人從經典雕塑汲取營養, 刻畫人體結構細節. 而北歐國家則注重於人物與建築的精緻描述, 南北歐藝術風格逐漸互融.
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聖約翰寫福音
約1465
紙上的拉丁文說: 「與上帝同在, 聖言是上帝." 約翰用這些話開始了他的福音, 魔鬼試圖竊取墨水來阻止他進一步寫作.

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以賽亞
Barthélémy d'Eyck, 1442-1445
對先知以賽亞的描述曾經是法國南部普羅旺斯地區艾克斯大教堂三聯畫的一部分. 中央面板仍然掛在那裡, 右側面板位於布魯塞爾 Musées Royauxdes Beaux Arts de Belgique. 書籍的靜物畫是19世紀藝術品經銷商在這個小組中的首選, 現在國立博物館.
1447-1470, 普羅旺斯伯爵和那不勒斯國王畫師, 侍從.
http://www.all-art.org/gothic_era/barthelemy1.html

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聖艾格尼絲
1500-1525
橡木, 原始多色和鍍金
雕塑

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吻(Bela Lugosi)
安迪沃霍爾, 1963
館長Wim Beeren1979年購買, 因為他相信沃霍爾「代表卓越的媒體和藝術之間的關係」. 1960年代沃霍爾開始製作絲網畫, 其中單個圖像重複多次. 這部來自吸血鬼電影的場景是在銀色背景下列印的, 指的是電影和攝影底片中使用的銀色乳液以及所謂的電影「銀幕」.

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Orpheus，Eurydice和Aristaeus
油麵板
Jacopo del Sellaio
左側, Orpheus收到Eurydice死訊. 前景中央, 逃離Aristaios的Eurydice被蛇咬傷. 最右邊, 她被兩個惡魔帶到了黑社會.
人們對馬鞍製造者的兒子Jacopo del Sellaio的生活知之甚少, 但是從Giorgio Vasari的'Lives'(1550)知道他是Fra Filippo Lippi (1406-1469)的學生. 當他的名字在1472年首次被提及為聖盧克公會大師級藝人. 1480年, 他與畫家Filippo di Giuliano在聖米尼亞托弗雷托里廣場擁有一個工作室. 最近發現他與木工Zanobi di Mecheruccio達成的協議, 提供用於婚禮盒子的木板. 在他的生命即將結束時, Sellaio主要集中在繪製這樣的面板.

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大天使邁克爾趕走反叛天使並征服對手龍形撒旦. 這種敘事場景是典型多面體中描繪聖人的小畫作, 該面板所屬的祭壇已不為人所知.
邁克爾為2級天使/總管, 共有9級

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聖安東尼
Gherardo Starnina (約1400)
在西班牙瓦倫西亞港停留期間, 1395-1406製作了這組. 聖安東尼優雅, 細長的身體和纖細的雙手, 長而細膩的手指是國際哥特式風格的特徵. 他帶著一個T形十字架, 這是1095以他的名義成立的聖安東尼醫院兄弟的象徵.

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這個華麗的小面板曾經是Ercole de'Roberti及其導師Cossa在博洛尼亞主要教堂San Petronio「Griffoni祭壇畫」框架的一部分. 18世紀被拆解, 七位聖徒分藏於全球9處; 費拉拉, 威尼斯, 巴黎和鹿特丹.