賓士「有罪」？中美累計召回超140萬輛 最高或罰1億美元

今年已召回16次。

賓士這兩年順風順水，牢牢佔據豪華車銷售榜首，但如今卻進入「多事之秋」。

近日，NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）表示，已就賓士在過去18個月召回140萬輛汽車過程中，是否遵守聯邦法律以及是否存在執行過失展開調查。

在中國，此前梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起，召回部分進口M級、GL級、GLE SUV、GLS SUV和S級進口車型，總數高達5559輛。據了解，部分車輛安裝的主動式防側傾穩定系統中的油位不滿足規範，以及預熔保險絲盒中兩個電極棒上的螺母可能未安裝，存在安全隱患。

據了解，這是賓士今年第16次召回（包含賓士中國、北京賓士、福建賓士），高於同時期奧迪的3次、寶馬的6次。

近些年，賓士在中國的銷量是突飛猛進，五年中增長了將近三倍。2013年賓士銷量僅有22.1萬輛，自此之後每年增幅都在20%以上。其中，2014年同比增長27.1%，2015年增幅達29.1%，2016年增幅為26.6%。根據戴姆勒集團公布的2017年銷售數據，賓士及smart品牌在華共交付61.1萬輛新車，同比增長25%。這也讓賓士反超奧迪，成為了2017年中國豪華車市場的NO·1。

作為豪華車的標杆企業之一，賓士為何頻繁召回？這對賓士的形象造成多大影響？梅賽德斯-賓士發言人羅伯特·莫蘭（RobertMoran）稱，消費者的安全是重中之重，他們將努力確保召回得到及時執行，並將就這項審查與NHTSA密切合作，以解決其目前的問題。

有業內人士表示，雖然召回頻繁，也並不意味著有嚴重質量問題。但跟據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心的數據顯示，賓士今年近幾個月份的平均每萬台投訴量已顯著高於其他豪華品牌。

或被罰1億美元

據了解，此次違規調查源於賓士在召回140萬輛車的過程中，並未按照規定時間向車主發送安全召回通知以及提交所需文件。「根據聯邦法律，車企需要在60天內向車主發送召回通知。此次發送的問題清單，包括幾次召回事件，梅賽德斯賓士美國公司均未能按時通知車主。」

戴姆勒公司總裁Zetsche

NHTSA要求梅賽德斯-賓士美國公司，對過去3年的20多起召回事件提供詳細信息，包括安全氣囊爆炸問題、轉向動力缺失以及天窗面板脫落隱患。賓士需要在三周之內做出回應，否則會遭到每天2.1萬美元的民事罰款，最多可處罰1.05億美元。

這並非賓士首次遭遇質疑。2010年，多款賓士C系車主反映車裡有異味，甚至影響到身體健康。此事曾引發車主大鬧展台抗議，但官方始終沒有給出徹底解決方案。2014年，江蘇省開展了對賓士壟斷情況的調查，調查認定賓士在華實施價格壟斷的事實，並在2015年作出了對賓士公司罰款3.5億元，對部分經銷商罰款786.9萬元的處罰意見。

此後兩年，賓士也並未「見好就收」。根據2017年度全國消協組織受理汽車產品投訴情況來看，賓士被投訴460次，位列第九，在豪華車品牌中排名第一。在被投訴的具體問題方面，主要集中在輪胎磨損、拖延提車等方面。2018年，賓士B級車成為進口車投訴量最多的車型，數量達到69個，問題集中在變速箱上，包括變速箱故障燈亮、滑閥箱故障、無法加速、電腦版故障。

有一種觀點認為，賓士遭遇頻繁召回、投訴，可能與其近年品控不嚴有關。但也有人持不同意見。部分業內專家柳翎表示，目前召回次數比較多的主要是進口和合資品牌。但並不意味著，自主品牌的質量就比合資、進口品牌高。召回主要針對隱患，次數多說明企業的責任心更強。

冠軍或不保

但不管如何，頻繁召回還是對賓士品牌產生了一定影響，導致BBA（奧迪、寶馬、賓士）的競爭格局發生了微妙的變化。

據了解，截至2018年9月，賓士在中國市場累計銷量達到50萬輛，同比增長13%；奧迪緊隨其後，銷量增長15%達到48.3萬輛；寶馬位列第三位，銷量為43.9萬輛，同比增長6.7%。

賓士之所以取得如此優異成績，主要還是跟賓士高強度的產品投放有關，業內資深人士趙剛對時間財經表示，過去5年賓士有50多款新車型引入中國市場，僅2017年就引入了15款車型，這滿足了國內消費者對豪華車品牌猛增的需求。其中，賓士全新一代S級、C級和E級轎車，在投放的第二年實現了細分市場銷量的第一。

雖然，賓士的總銷量上依舊保持領先，但這種優勢正在被削弱。公開數據顯示，奧迪品牌9月銷量為6.5萬輛，同比增長13%，持續三個月在豪華車領域處於領先地位；寶馬交付5.7輛汽車，同比去年增長15%；梅賽德斯-賓士銷量則為5.4萬輛，同比增長6.9%。無論在銷量還是增速上，賓士都落後奧迪和寶馬。

除了這些，關稅調整也影響了賓士的銷量。眾所周知，自貿易戰以來，中國對美國整車進口關稅提高至40%。在賓士的產品系列中，GLE和GLS都在美國阿拉巴馬州的斯卡魯薩工廠生產，不可不免地面臨高額關稅。據了解，2017年賓士GLE在中國銷量為4萬輛，GLS和R級車也高居美國產中國銷量前十榜單。

為了應對關稅調整，賓士將GLE和GLS官方指導價大幅上調，幅度在2.8萬元到13.5萬元之間，這也使得賓士在競爭激烈的豪華車市場喪失了部分優勢。

雪上加霜的是，8月海關總署加急發函通報，進口梅賽德斯-賓士GL系列車型存在嚴重安全隱患。主要原因是制動踏板變軟，后制動力嚴重不足，存在風險，因此海關決定並實施暫停放行處理。

目前，賓士在銷量上領先奧迪1.7萬輛，它能否頂住「反撲」，把這種優勢維持到最後，就看接下來2個月了。（來源於網路）