中外武器比較的方法誤區及艦艇作戰能力組成分析

　　中外武器對比歷來是一個熱門話題，經久不衰，國內外皆是如此。進行對比的不但有軍事愛好者，還有各路專家甚至一些機構。進行武器對比的行為本身很正常，人們總是希望通過這樣的對比來尋求所對比的武器之間存在的差異及優劣，並預期在未來可能的衝突中何者的勝算更大。但是，大多數武器對比的方式方法並不科學嚴謹，往往帶有主觀的色彩並停留於表面化，這與獲得信息的樣本數量的豐富性及信息的準確度有很大關係。其實，在各國的內部專業研究機構里，其所獲得信息也不盡然是翔實和全面的。再一個因素就是，這樣的對比通常不夠全面，這在一些大型複雜的武器系統上更是如此，往往只是對其中一小部分的性能參數及功能去對比。

　　在艦艇的對比中，最常見的比較方式就是對諸如排水量大小、航速高低、艦載武器的數量、射程及艦載雷達的功能進行對比。此外還有諸如外觀上的對比，較為常見的是外觀的隱身性能的對比，但是，通過目力對RCS指標做出判斷的真實性及可靠性極低，往往帶有個人主觀因素。且不說上述這樣對比所引用的參數是否真實合理，但這樣對比的方式就不夠全面。現代戰鬥艦艇是一個大型複雜的系統工程，其與作戰能力相關的系統及設備眾多，而片面的、局部的對比並不能完全說明問題，甚至會得出錯誤的結論。在作戰艦艇的作戰能力對比上，如何進行對比更接近於真相呢？竊以為，應該在被對比的艦艇與作戰能力相關的方面進行全面對比才更具有價值，當然，前提是對比的武器的參數樣本量足夠而且是真實可靠的。那麼一型作戰艦艇與作戰能力相關的究竟有哪些方面呢？而這就是本文所需要描述的部分。

　　一、艦艇的種類及劃分

　　在描述艦艇作戰相關的內容之前，先闡述一下艦艇的種類及劃分方式。通常人們把正常排水量500噸以上的水面艦艇稱之為艦，而把排水量小於500噸的水面艦艇稱之為艇。軍用艦船分兩類，一類是作戰艦艇，另一類是輔助艦船。作戰艦艇包括水面戰鬥艦艇、兩棲戰艦艇、水雷戰艦艇和潛艇。輔助艦船包括作戰保障船、技術保障船、勤務保障船。水面戰鬥艦艇包括航空母艦、驅逐艦、護衛艦、護衛艇、快艇。兩棲戰艦艇包括登陸艦艇、船塢登陸艦、兩棲攻擊艦、兩棲指揮艦、兩棲運輸艦。水雷戰艦艇包括佈雷艦艇、掃雷艦艇、獵雷艦艇、獵掃雷艦艇。潛艇包括常規動力潛艇、核動力潛艇。作戰保障船包括補給船、救生船、偵察船。技術保障船包括測量船、訓練船等。勤務保障船包括拖船、消磁船、疏浚船、航標船等。上述艦艇劃分的方式是中國海軍所採用的劃分方式。

　　二、艦艇的任務定位及平台性能

　　（一）艦艇的使命任務定位

　　一型作戰艦艇在研製之初，首先需要對其進行定位，也就是所研製艦艇的作戰使命任務。在作戰使命任務的定位上，會明確指明該型艦艇所具有的任務屬性，如承擔編隊防空、承擔編隊反潛、承擔對陸攻擊、承擔登陸作戰火力支援、承擔艦隊警戒護航等等，這些使命任務各有側重。如中國海軍051C型、052C型及 052D型驅逐艦側重於編隊防空，而054A型護衛艦側重於編隊反潛等等。通常一型作戰艦艇也會指明預計的典型作戰對象，典型作戰對象是指潛在對手的某型或某級水面作戰艦艇和潛艇、某類型作戰飛機及典型的反艦導彈。在作戰環境上也會進行定位，如近岸航區、一島鏈內航區或除極區以外無限航區。這樣的定位方式是各國海軍的通行做法。

　　為完成作戰使命任務，作戰艦艇會對作戰使用要求進行明確。包括四大主要作戰方向及預警能力、指控能力、敵我識別能力、通信組網能力、導航能力和作戰保障能力等等。四大主要作戰方向是指對空作戰、對海作戰、對潛作戰和電子戰能力，如果具有對陸攻擊能力的作戰艦艇，也會做出相應的能力要求。預警能力是指本艦探測器及所搭載的艦載機最大距離發現目標的能力，目標的屬性為空中目標、海上目標和水下目標。指控能力是指本艦作戰指揮系統所具有的感測器信息、數據鏈信息的融合處理並形成戰場態勢、輔助決策、形成單方向或綜合作戰方案的能力，以及對目標進行分配並組織武器通道遂行打擊的能力。具有編隊指揮能力的艦艇上，對編隊指揮能力也要進行明確，如對空具有指揮多少批次或架次飛機的能力，對海具有指揮多少艘或多少個水面作戰群的能力，對潛具有多少艘指揮能力等等。

　　（二）、平台的總體性能

　　水面作戰艦艇的基礎是平台，除艦載作戰系統之外，艦艇其餘大部分基本都可以歸類於平台部分，平台部分服務於作戰系統，但其本身也具有廣義上的作戰屬性。平台的主要性能有主尺度、排水量、浮性、穩性、快速性、續航力、自給力、適航性、操縱性、不沉性、儲備與余度、隱身性等等。

　　1、艦艇的主尺度

　　艦艇的主尺度主要包括艦艇長度、寬度、型深和吃水，以米為計量單位。艦艇吃水是指水線面至底部的垂直距離。艦艇的主尺度對設計艦艇時的排水量、總布置、航海性能及建造成本都有重大的影響。在艦艇建造或維修時，主尺度關係到船台、船塢和場地、起吊設備的選擇。在使用中，主尺度涉及到停靠碼頭的條件、通過淺水區、礁區和狹窄水道時的安全。艦艇的主尺度參數很多，但是在一般的表述中，通常給定總長度、設計水線長度、設計水線寬度、最大剖面處基線至1甲板處的型深等幾個典型關鍵數據。

　　2、艦艇的排水量

　　水面艦艇的排水量是指艦艇在靜水中入水部分所排開的水的重量，以噸為計算單位。排水量有空載排水量、標準排水量、正常排水量、滿載排水量和最大排水量。① 空載排水量是指艦艇建造完工，各種設備裝置安裝完畢，不含人員及各種食物、液體（各種油料、淡水）、彈藥，且各類管路中均無油液或水時的重量。②標準排水量是指空載排水量加上額定人員、各種食物、淡水、彈藥、供應品、液體負荷（艙底油和艙底水，管路中的液體）等，但不含燃油、滑油、航空煤油時的排水量。③ 正常排水量是指在標準排水量上加上50%的續航力和自持力所需的燃油、滑油、給水、航空煤油以及100%裝載時的排水量。④滿載排水量是指標準排水量加上保證100%的續航力和自持力所需的燃油、滑油、給水、航空煤油以及100%裝載時的排水量。⑤最大排水量是指滿載排水量加上超載的燃油、滑油、給水、彈藥等的排水量。從上述各種排水量的表述中可以看出，正常排水量最為接近艦艇大多數情況的實際狀態，這也是中國海軍在軍用標準中採用用正常排水量為基準方式描述水面作戰艦艇排水量的原因。

　　3、艦艇的浮性及抗風能力

　　水面艦艇的浮性是艦艇在一定的裝載情況下按照一定的浮態在水面上保持平衡的能力，這也是艦艇最基本的航海性能之一。艦艇穩性是當艦艇受外力作用時，偏離平衡位置而傾斜，在外力消除后自行回到原平衡位置的能力。水面艦艇的按偏離的方向分為橫穩性和縱穩性，通常艦艇的縱穩性遠大於橫穩性，艦艇的傾覆大多發生在橫向。

　　水面艦艇抗風能力也是其一項重要的指標，中國海軍按艦艇所能抗衡的風級分為6級，其中最高級別為1級，所對應的風級為12級，即每秒52米的風速。艦艇設計規範要求正常排水量2500噸以上的艦艇就應具有1級抗風能力，故此，中國海軍新一代驅護艦（不含輕型護衛艦）都具有抗12級颱風的能力，而「遼寧」號航空母艦的抗風能力則更是高的多。

　　4、艦艇的快速性

　　艦艇快速性指標是艦艇戰術技術性能的重要指標之一，快速性主要由艦艇的線型、航行阻力、推進器效率、推進器與船體和主機之間的匹配性來保證。水面艦艇具有典型意義的航速主要有巡航速度和最大航速，最大航速隨著艦艇的排水量及航行時的風向風速、水流的速度及流向以及船底的清潔程度的不同而不同。最大航速是指艦艇在正常排水量及清潔無污底、靜水、主機功率貯備不小於5～10%的情況下所測出的航速。通常所說的艦艇最大航速，一般是在實際測試時採用補償的方式經過計算的方法所得出來的，且為最小值。比如，054A護衛艦的最大航速為27節，並非說最高只能跑到27節，這與上述的各種具體情況有關。

　　5、續航力與自持力

　　水面艦艇的續航力是一次裝滿燃料、機械用水和滑油，以給定的速度航行所能到達的最大距離，續航力用海里為計量單位，通常以巡航速度為測定續航力的航速，因為不同的航速所對應的續航力是不同的，經濟航速的續航力最大，但經濟航速對於水面艦艇在實際使用中的意義並不大。現代驅護艦的續航力一般都大於4000海里，而常規動力航空母艦的續航力則高達7000海里以上。

　　艦艇的自給力也稱為自持力，是艦艇一次裝滿燃油、淡水、食物等，進行不間斷無補給航行的最大時間，以晝夜為計量單位，現代驅護艦的自給力最低的也可達到15晝夜，航空母艦則更高。

　　6、艦艇的適航性和操縱性

　　艦艇的適航性與作戰能力有直接的關係，其規定了在可達到的任何海區中，在設計海況下安全航行。艦艇在減搖裝置正常工作時，能在設計海況下使用艦載武器及起降直升機。通常在未使用減搖裝置時，各種武器及直升機降低一級海況使用。現代驅護艦可在9級海況下安全航行。

　　艦艇操縱性是艦艇通過操縱裝置來改變或保持艦艇運動的速度、航向、位置等狀態的性能。與艦艇的航行安全及作戰性能有直接的關係，艦艇在作戰中實施機動、規避等戰術動作時都需要有良好的操縱性。

　　7、艦艇的不沉性與儲備裕度

　　艦艇的不沉性是指艦艇在船體破損、部分艙室進水后仍然能漂浮於水面的能力，這也是艦艇損管設計的一個重要方面。對驅護艦而言，通常在各種規定的裝載情況下，總長度不小於20%設計水線長的任意相鄰三艙對稱或不對稱浸水時，都應能保持漂浮，剩餘初穩心高度仍應為正值，不對稱浸水時艦的靜橫傾角應不大於 12°，上述相鄰隔艙組破損浸水后的最小干舷高度為正值。

　　艦艇在設計時，均會留有一定的儲備，如在額定裝載情況下，排水量和重心高度均應留有一定的後期升級改裝儲備，艦艇的動力裝置在最大航速時的功率儲備值不小於5%～10%，電站的功率儲備在戰鬥工況時不小於100%，油料及淡水的裝載量也需留有一定的裕度。此外，艦艇上軍官住艙和士兵住艙內的總鋪位數，應按人員編製數留有備用鋪位，通常是10%。

　　8、艦艇的隱身性

　　艦艇的隱身性是艦艇物理場不被敵方發現、識別和跟蹤的一種特性。艦艇隱身主要有雷達隱身、紅外隱身、磁隱身、聲隱身、電場隱身、光學隱身和尾流隱身等。

　　雷達隱身的目的是減少本艦雷達散射面積、降低雷達信號特徵，主要方法是通過艦艇的外形設計和採用雷達吸波材料來實現。

　　艦艇的紅外輻射特別是煙囪部位的紅外輻射源可被敵方的紅外探測器探測並使用紅外製導導彈跟蹤並攻擊，必須採用紅外抑制裝置來降低紅外信號強度，如中國海軍的052系列和054系列驅護艦均設置有排煙紅外抑制裝置。在採取紅外抑制措施后，紅外製導導彈採用的3～5μm頻段紅外輻射強度最高不超過本艦電子對抗系統無源干擾紅外輻射強度的80%。此外，將產生熱源、雜訊源和振動源的設備布置在合適部位，利用通道、空艙、污水艙及其它非居住生活艙室進行隔離，降低艦艇8～14μm頻段的紅外輻射和雜訊等信號強度，8～14μm頻段的紅外輻射可形成熱成像，從而暴露艦艇。

　　現代水面艦艇都進行了聲、磁、電場、尾跡、可見光等特徵信號隱身設計，如採用隔振來阻止主機的振動向水下傳遞；設置本艦消磁系統，藉助於消磁電流整流器，在固定線圈中產生會隨航向和海區變化的消磁電流，進行固定繞組消磁，由此補償掉艦艇的感應磁性，保證在一定條件下防禦磁性水雷的攻擊。

　　三、艦艇作戰能力

　　水面艦艇的作戰能力通常由警戒探測能力、電子偵察能力、敵我識別能力、指揮控制能力、打擊目標能力和作戰保障能力組成。

　　（一）、警戒探測能力

　　警戒探測能力是艦艇探測設備對目標發現、目標識別、測量精度、數據率、目標處理和跟蹤的能力，覆蓋空中、水面及水下目標。艦載探測設備的最大探測距離通常大於艦艇所搭載的武器攻擊有效範圍。

　　1、艦艇對空探測有中高空探測和低空及超低空目標探測。如中國海軍的517對空警戒雷達最大發現目標距離超過300公里，可覆蓋360度方位範圍，具有干擾分析自適應頻率捷變能力，天線陣列掃描一周可同時處理多於500個目標點跡。而中國海軍的382型三坐標雷達最大警戒範圍超過250公里，並具有為艦艦及艦空導彈提供目標指示的能力。

　　2、艦艇對海探測能力通常分為視距內探測能力和超視距探測能力。視距內探測能力是普通探測雷達所具有的特性，而超視距探測能力通常用兩種方式實現，一種是採用艦載直升機，其探測能力可達到200公里以上，一種是採用艦載超視距雷達，如中國海軍普遍裝備的366型主/被動超視距雷達，其被動工作方式探測距離達到300公里，該雷達有1個主動探測工作頻段和4個被動探測工作頻段。

　　3、對水下目標測探分為遠區目標探測和近區目標探測，目標的類型一般指潛艇目標和魚雷目標。遠區目標探測通常由反潛直升機和艦載拖曳式聲吶承擔，拖曳式聲吶的探測距離一般大於艦殼聲吶，如中國海軍某型拖曳式聲吶在線譜檢測工作方式時，發現目標的距離可達65公里以上；某型艦殼聲吶最大發現目標距離為不小於 15公里。

　　（二）、電子偵察能力

　　電子偵察主要監視艦艇周圍的電磁環境，在複雜密集的電磁信號環境中截獲、識別並顯示雷達威脅信號，提供雷達的信息參數、威脅等級並對高威脅雷達目標告警，電子偵察的頻域覆蓋全部或主要雷達的頻域。此外還有激光告警系統，用於對來襲的激光進行告警，引導系統進行光電對抗。

　　（三）、敵我識別能力

　　敵我識別能力主要有對空識別、對海識別和對潛艇識別，識別範圍通常與雷達最大探測距離相同，而對潛艇識別則是艦潛相互識別。

　　（四）、艦艇指揮控制能力

　　指控能力包含信息處理能力、目標指示能力、直升機引導能力和輔助決策能力。信息處理能力是接收各感測器搜索到的信息並進行綜合分析判斷，現代艦艇可同時接收、處理數百至上千批目標航跡。目標指示能力是為艦載各類武器如艦炮、導彈、魚雷、深彈、電子對抗及直升機提供的目標數量，包含直接打擊和待轉火打擊的目標指示。輔助決策能力是指制定對空中、海面、水下、電磁空間單方面或綜合性的立體作戰方案，並進行評估和優選，按最優化作戰方案進行目標指示並組織火力通道。

　　艦艇的作戰指揮系統是艦艇上情報信息綜合處理樞紐及核心，其主要功能為：①負責完成艦載探測設備的組織和指揮。②實時處理艦載各感測器獲得的空中、海面及水下目標信息。③綜合顯示戰術態勢、決策預案、系統狀態、指揮命令。④完成威脅判斷，輔助戰術決策，動態組織武器通道。⑤人工或自動作出目標指示等作戰指揮命令。⑥將本艦態勢、感測器與武器狀態上報編隊指揮艦，向友艦提供戰場態勢、戰術參數和系統狀態。⑦接收並執行編隊指揮艦下達的指揮控制命令，協同編隊完成武器打擊和目標指示。

　　艦艇的指控能力，廣義上還包括艦載編隊作戰指揮系統。編隊作戰指揮系統具有如下主要能力：①接收岸指、預警機的通報及所轄編隊內的作戰節點上報情報。③對所接收的信息進行融合處理並判斷威脅等級、形成編隊綜合態勢。④將形成的綜合態勢上報及向所轄編隊下發。⑤輔助擬制編隊作戰方案。⑥具有按級指揮和越級指揮許可權。⑦組織、協調所轄編隊對不同類型的目標進行打擊。

　　

（五）、艦艇打擊目標能力

　　艦艇的打擊能力是在不涉及作戰背景及戰術運用、人員素質和心理狀態等可變因素而完成打擊任務能力的綜合反映和度量，其通用要素為①打擊和攔截區域。②電子干擾能力。③打擊和攔截武器的組成及彈藥基數。④武器通道數。⑤持續作戰能力。

　　1、打擊能力的評估

　　艦艇打擊能力的評估是一個複雜的問題，單項評估易綜合評估難，單項評估是對空打擊、對水面打擊、對水下打擊、對陸打擊和電子戰能力的評估。綜合評估是兩種以上的武器組合，形成多方位、多目標、多批次對各種目標的打擊能力的評估。通常的描述是在同一時間內，艦載武器同時打擊的目標批數。如對空打擊8批目標，其中艦空導彈打擊6批、近防系統打擊2批；對海打擊3批目標，其中艦艦導彈打擊2批、主炮打擊1批；對水下打擊6批目標，其中反潛武器系統打擊3批、直升機打擊1批、水聲對抗系統打擊2批；電子戰打擊25批目標，其中有源干擾20批、無緣干擾3批、光電干擾2批。上面的表述為比喻，不涉及任何具體型號，無實際意義。

　　2、對空打擊能力

　　對空打擊能力通常由艦空導彈和艦炮組成，打擊目標的類型為飛機目標和導彈目標。艦空導彈打擊不同類型目標時的高界、低界、遠界、近界不盡相同，不同的工作模式如紅外或雷達方式下遠界也不同，艦空導彈的單發命中概率不得小於0.75，並具有有效持續發射能力。

　　3、對海打擊能力

　　對海打擊能力通常由艦艦導彈和艦炮組成，艦艦導彈的單發命中概率不得低於0.8，並具有有效持續發射能力。

　　4、對水下打擊能力

　　對水下目標的打擊由艦載直升機、魚雷、火箭助飛魚雷和火箭深彈等武器構成。對遠區水下目標打擊由直升機和火箭助飛魚雷完成；對近區水下目標打擊由魚雷、深彈完成。

　　5、對陸打擊能力

　　對陸打擊一般由對陸巡航導彈和艦炮完成。打擊的方式通常有三種：①事先目標坐標裝訂法，這通常用於打擊敵方固定非移動的目標。②外部目標指示引導打擊，這常用於事先未知的敵方重要目標，由艦艇以外的探測器進行目標指示後進行打擊。③艦艇指示打擊，即由艦艇自身探測器發現並指示敵方目標，引導艦載對陸攻擊武器進行打擊。

　　6、電子戰能力

　　電子戰能力通常有無源干擾能力和有源干擾能力。無源干擾能力是通過箔條、紅外、煙幕等遂行質心干擾、轉移干擾、假目標干擾和煙幕遮蔽，以達到不同頻域和光學干擾。有源干擾通過雜訊干擾、欺騙干擾、組合干擾、相干干擾和非相干干擾等方式完成對諸如艦載雷達和末制導雷達的干擾。

　　7、武器通道反應時間

　　艦載武器通道的反應時間是作戰能力的一項重要指標，武器通道的反應時間通常是指艦艇進入作戰狀態，作戰系統開機，從搜索感測器發現目標到某類武器完成聯動的時間段。對導彈武器來說，其武器通道的反應時間是指搜索感測器發現目標至導彈發射的時間段；對艦炮武器來說，是指搜索感測器發現目標至艦炮首發炮彈彈丸出炮口的時間段；對電子對抗而言是指搜索感測器發現目標至電子對抗有源發射、電子對抗無源干擾彈出膛為作戰的反應時間。與上述所不同的是，還有一種標定武器系統通道反應時間的方式，即武器系統從接收到目標指示為起始點，至武器指向目標待發射為止的時間段，如中國海軍雙100毫米艦炮系統從接收到對空目標指示至炮口穩定跟蹤目標的時間間隔為9秒。

　　四、作戰保障能力。

　　作戰保障能力直接服務於作戰需要，為艦艇作戰能力提供直接和間接的保障。作戰保障能力通常由如下能力組成：艦艇抗損能力、通信能力、導航能力、接受海上補給能力等

　　1、艦艇抗損能力。

　　自身抗損能力在現代艦艇上與艦艇損管日益趨同，損管是艦艇為保障或恢復生命力所採取的預防、限制和消除損害的措施和行動。艦艇損害管制主要從兩個方面實現，一個是艦艇設計時的損管設計，如不沉性設計、消防系統和三防系統的合理性設計；再一個是艦員在實際中的操作實施，與任何裝備系統一樣，損管系統要充分發揮作用，取決於良好的設計和正確的操作使用。

　　現代艦艇損管與傳統的損管概念已有極大的不同，現代艦艇損管的發展趨勢是自動化、智能化。中國海軍對損管技術的發展歷來較為重視，在損管設計上已經達到國際先進水平，有著完整的損管設計技術規範，在中國海軍現役主戰艦艇上均設置有損管總部或損管中心，並設置多個損管站。

　　損管包括①防核武器及生化學武器的能力。具有對核武器及生化學武器的攻擊進行監測和報警功能；能對外露船體表面、人員和部分設備的放射性沾染、化學沾染進行洗消。②抗衝擊能力。中國海軍艦艇抗衝擊等級有A、B、C三類，A類為最高。驅護艦各主要系統和設備，根據作戰使用要求，其抗衝擊等級按A類和B類執行。③防沉和抗沉。艦艇防沉是指防止艦艇破損沉沒而在船體構造、設備和人員組織上預先採取的措施；抗沉是艦艇破損后，為了使艦艇免遭沉沒所採取的各種措施和行動，包括艦艇結構防沉和技術管理防沉。結構防沉是在艦艇設計時，合理分隔水密區劃，保持足夠的儲備浮力和穩性，配有相應功率的排水、平衡系統和齊全的抗沉文件等。④消防能力。艦艇消防的原則是以防為主、消防結合，艦艇的消防能力包括防火能力、防爆能力、探測報警能力、滅火能力、排煙能力、人員消防能力等。

　　2、通信能力。

　　艦艇的通信手段主要有衛星通信、短波通信、超短波通信、中波、甚低頻、微波、數據通信、內部通信等。通信方式有保密話、明話、人工報、電傳報、戰術情報數據、指揮文電數據、傳真和靜態圖象、動態圖象、艦內語音電話等。通信容量指不同的通信手段中通信鏈路的數量，這是通信能力的一個重要因素。艦艇通信能力直接關係艦艇信息化程度，是決定戰鬥成敗的重要組成部分。

　　3、導航能力。

　　導航能力是指導航系統保障本艦航行安全，向作戰系統及其它有關係統提供實時連續的本艦艦位、航速、姿態、氣象等信息，以保證武器等設備的正常使用的能力。主要有定位精度、水平精度、航向精度、航速精度、航程精度、授時精度、風向風速測量範圍及精度等。

　　4、接收受海上補給能力。

　　現代驅護艦均具有一定的海上接受補給的能力，接受的補給包括液貨、乾貨及人員。液貨包括燃料、噴氣燃料、淡水、潤滑油等。乾貨包括食品、備品備件、桶裝油料、彈藥等。補給的方式有橫向補給、縱向補給、靠幫補給和直升機補給。人員的接收或輸送採用乾貨橫向補給的方式或直升機垂直補給的方式。

　　綜上所述，一艘作戰艦艇的作戰能力並非簡單取決於單一武器或電子設備，而是一個綜合艦艇上幾乎所有方面的設備和系統的能力之和。衡量艦艇的作戰能力必須建立在全面分析的基礎上，缺一不可。而對中外艦艇的比較，首先是具有翔實的資料和數據，其次需要客觀全面的對比分析，唯有如此才能得出客觀公正的結論。