驚！中國10倍音速導彈像美國貨？ 可升級DF21D（圖）

　　

　　【網友設計中國乘波體飛行器方案】

　　
    【環球軍事報道】據美國《國家利益》雜誌網站7月9日文章稱，美國「華盛頓自由燈塔」文章近日指出，中國很可能正在研發第二種能夠以10倍音速飛行的高超音速導彈。對此，文章援引美國智庫「戰略與預算評估中心」的高級研究員約翰-斯提里恩的話稱，中國先進高超音速武器項目可能旨在改善彈道導彈的性能，利用高超音速滑翔飛行器取代東風-21D導彈的再入彈頭，就能夠提高現有導彈的打擊能力，並延長導彈射程。文章還稱，如果中國高超音速武器測試與最近的報道相符，那麼其高超音速武器有可能在十年內就能夠投入使用。

　　　中國正在研發第二款高超音速武器

　　「華盛頓自由燈塔」網站文章稱，除今年年初測試的一款先進高速滑翔式導彈之外，中國軍方還在致力於研發另外一款噴氣式高超音速巡航導彈。文章指出，中國船舶重工集團公司第716研究所主辦的學術技術類刊物《指揮控制與模擬》文章最近披露了研究詳情，這種高超音速衝壓式噴氣發動機推動的飛行器素描顯示，它同美國國家航空航天局開發的X-43試驗機幾乎相同。

　　「華盛頓自由燈塔」網站文章指出，介紹中國高超音速巡航飛行器工作細節的出版物，暗示中國正在追求第二種能夠以10倍音速——時速近8000英里——飛行的超快機動導彈。這種速度對武器設計者帶來了巨大的挑戰，因為在高速條件下武器材料面臨壓力大，而且控制難度高。近幾年來，雖然有大量中國軍事讀物聚焦高超音速飛行，但卻很少提及由超燃衝壓發動機驅動的高超音速飛行。

　　中國軍事文章描述了由超燃衝壓發動機驅動的超音速巡航飛行器以大於5馬赫的速度飛行的技術細節，並探討了如何為飛行器機體集成超燃衝壓發動機推進裝置的問題。超燃衝壓發動機是指燃料在超聲速氣流中進行燃燒的衝壓發動機，是一種高效的推進系統。中國軍事文章還分析了「機體/發動機綜合配置的初步設計方法」。 「華盛頓自由燈塔」網站文章認為，這種分析可能是快速完成未來中國高超音速巡航飛行器「機體/發動機綜合配置」的初步設計並對之進行性能評估的基礎。

　　此前，美國智庫「戰略與預算評估中心」的高級研究員約翰-斯提里恩(John Stillion)在接受《國家利益》雜誌採訪時闡述了高超音速武器的特點，以及目前各國超音速武器情況。據斯提里恩稱，按照美國國家航空航天局的定義，高超音速是指速度大於5馬赫小於25馬赫。而高超音速又可劃分為兩部分。一部分是「超高音速」，即速度在10馬赫到25馬赫之間，而速度在5馬赫至10馬赫之間的就是「高超音速」。而近期人們討論的高超音速武器大都屬於第二個範疇。

　　射程約300至300公里的彈道導彈在這個速度範圍外，但是在通過大氣層時，它們往往不會長時間維持這種速度。通常情況下，人們所討論的高超音速武器是指可在相當距離和以分鐘為計數單位的一段時間內以5馬赫至10馬赫之間速度持續飛行的武器系統。目前的「協和」超音速客機只能以2馬赫的速度巡航飛行。

　　據斯提里恩稱，媒體報道暗示，目前全球僅有三個國家啟動了高超音速武器項目。這三個國家分別是美國、俄羅斯和中國。2011年11月,美國陸軍的先進高超音速武器(AHW)試驗獲得成功。從概念上來看，這種高超音速滑翔飛行器與此前中國測試的高超音速武器類似。高超音速滑翔飛行器把彈道導彈的高速度和飛機的機動力結合在一起。美國陸軍的先進高超音速武器測試是為了收集高超音速滑翔飛行器技術數據，推進可能的未來設計。在測試中，美國陸軍利用三級導彈推進系統為測試飛行器提供動力，並評估了其飛行性能。

　　美國第二個通往高超音速武器系統的努力也取得了類似的成功——2013年5月1日，美國成功地測試了波音X-51高超音速飛行器。X-51高超音速飛行器的動力採用超燃衝壓發動機，可以3.5分鐘內以約5馬赫的速度飛行306公里。這是首次以超燃衝壓發動機為動力的飛行器成功測試。X-51的研發工作最早始於上世紀90年代。這種試驗的成功暗示美國的高超音速武器項目發展順利，已經解決了許多與高超音速飛行有關的問題。其中包括飛行器以高超音速飛行時產生的高阻力與高溫度，以及研發高效的動力裝置。

　　此前有報道稱，美國正在考慮在潛艇上部署高超音速武器，對此斯提里恩表示，X-53高超音速飛行器在點燃超燃衝壓發動機之前會經由火箭把速度提高至4馬赫以上。因此，任何利用相似推進系統的武器系統有可能可以像導彈一樣被發射。美國利用潛艇發射導彈已經有數十年的歷史，克服了各種技術挑戰。因此，利用潛艇發射先進高超音速武器或許也是可行的。

　　　高超音速技術或用於升級東風-21D

　　中國高超音速滑翔飛行器測試引起了諸多關注，但與美國高超音速武器相比，孰強孰弱呢？對此，斯提里恩稱，有關中國高超音速武器項目的公開信息很少。相關報道暗示中國在該領域的初始投資可能會聚焦打造可取代通常由彈道導彈攜帶的再入彈頭的飛行器。這些「高超音速滑翔飛行器」由彈道導彈攜帶，但與錐形「常規」再入彈頭相比，高超音速飛行器一旦升入上層大氣，就能夠憑藉外形實現更遠的射程，而且機動性也更強。所以，斯提里恩認為，以這些媒體報道為基礎，可以看出中國的先進高超音速武器可能旨在改善彈道導彈的性能，而X-51高超音速飛行器項目則側重於研製一款高速巡航導彈。

　　而且，斯提里恩還指出未來中國高超音速技術有可能會用於研發一款類似東風-21D的新型反艦導彈。他指出，東風-21D導彈依靠機動錐形再入彈頭打擊目標。利用高超音速滑翔飛行器取代其再入彈頭，就能夠提高現有導彈的打擊能力，並延長導彈射程。對於中國成功研製高超音速武器所需時間，斯提里恩指出，美國在預測新中國武器所需研製時間方面的表現一直差強人意。中國東風-21D導彈和殲-20隱形戰機的出現都比外界觀察家所預測的快。如果中國高超音速武器測試與最近的報道相符，那麼其高超音速武器有可能在十年內就能夠投入使用。

　　美國導彈防禦平台能否成功攔截對這種武器？對於這個問題，斯提里恩回答稱，攔截導彈的反應時間有限，而且所攜能源不足，與多數制導武器相似，攔截導彈需要不斷計算再計算攔截來襲導彈的攔截點，並飛到攔截點。如果來襲導彈是彈道導彈，那麼其軌道基本上是固定的，攔截導彈無需進行太多機動，因為計算出來的攔截點相當穩定。然而，如果來襲導彈是機動的，那麼攔截導彈就同樣需要機動。鑒於高超音速滑翔飛行器飛行速度高，而且飛行時間短，所以與攔截非機動目標相比，攔截導彈攔截高超音速武器的效率較低。

　　斯提里恩認為，提高防禦高超音速武器效率的選擇包括目前正在發展的電磁軌道跑和定向能技術。其他可能的對策包括利用干擾器或其他電子對抗技術，攔截高超音速滑翔飛行器的瞄準數據，或在高超音速滑翔飛行器試圖攻擊目標時干擾其自帶感測器。破壞感測器、指揮與控制以及導彈部隊之間的通信鏈接，是另外一個可能會降低高超音速滑翔飛行器效率的選擇。從長期來看，發展使美軍艦艇可在東風-21D反艦導彈射程外有效作戰的生存能力強的遠程打擊系統，是最可靠的防禦辦法。