零售界的Uber：當日送達眾包服務Deliv

2014年07月25日 10:00
來源：福布斯中文網

Deliv首席執行官達芙妮·卡爾梅利（Daphne Carmeli）把她兩年半前創立的這家初創企業稱為零售界的顛覆者，作為首席執行官，她有資格自賣自誇。但是卡爾梅利對這項服務的描述並不離譜，對此略加修改，我們就可以把Deliv比作名氣更大的顛覆者——零售界的拼車服務企業Uber和Lyft。

Deliv是一項眾包送貨服務，威廉姆斯索諾馬（Williams-Sonoma）這樣的零售商以及通用成長置業公司（General Growth Properties）和西蒙地產集團（Simon Property Group）等公司旗下越來越多的商場都在使用這項服務。居住在商場周圍特定半徑的購物者可以在購買當天收到貨物，無論她是在網上還是在實體店購買，送貨服務通常在她支付貨款后提供。價格為每次送貨5美元左右。在某些情況下，比如Deliv在本周早些時候首次進駐的芝加哥水塔大廈（Water Tower Place），目前暫時免費送貨，因為作為商場業主的通用成長置業公司希望讓消費者熟悉這項服務，然後對此產生依賴。

5美元的送貨價格是實現顛覆的切入點，卡爾梅利解釋說。「通常你要付出更高的成本，才能獲得更快捷的服務，」她告訴我們，「如果你希望商品連夜送到你手裡，費用當然要超過正常送貨的價格。我們要說的是，這種最快捷的送貨模式也是現在最便宜的選擇。」

Deliv公司能夠通過把業務外包給司機，提供這一價位的送貨服務。這家公司沒有車輛需要維護，也沒有倉庫用來放置商品，更不用向員工支付固定（而且可能要遵從工會指定水平）的薪水和福利，這樣節省了很多成本。司機按小時計算獲得酬勞——卡爾梅利說他們的薪酬是每小時12到15美元另加駕駛成本津貼——他們只在需要的時候被雇傭。更重要的是，他們一路上會為多家零售商派送很多包裹，所有的貨物從同一地點開始派送。

卡爾梅利說，Deliv公司沒有遭遇Uber那樣的挫折，主要是因為這個特殊的利基市場沒有受到當地計程車費那樣的約束。此外，儘管她沒有說到這點，不過我猜測另一個原因是Deliv公司的客戶群體——西蒙地產集團、通用成長置業公司和馬塞利奇房產（Macerich）等零售商擁有的房地產投資信託基金——自身不願意推出或承擔這類服務，因為它還沒有合法保護措施或近乎合法的保護措施。

此外，Uber 和Lyft公司創辦公司的創意完全相同，但是在他們變得受歡迎后才有人開始正式提出抗議，而且這場風波目前仍未平息。

我們不難猜測誰可能會對Deliv的業務有意見：其他送貨或快遞服務；可能還有希望通過註冊或牌照費的形式分一杯羹的當地實體；更隱蔽的是，也可能是希望主宰這個市場本身的電子商務巨頭。亞馬遜和谷歌公司分別推出了谷歌購物快遞（Google Shopping Express）和亞馬遜本地快遞（Amazon Local Express），提供當日送達的服務。以亞馬遜公司為例，送貨費用幾乎相同——高級會員為5.99美元——但是提供這項服務的產品類型有限。

Deliv與零售中心業主建立合作關係的聰明舉措值得我們稱讚。零售中心不可能與亞馬遜簽署合作協議，因為正是亞馬遜在大約20年前建立起了自己的那一套零售體系，給實體商店帶來非常大的麻煩。

相反，購物中心業主認識到這項服務的差異化競爭優勢，於是他們幫忙為Deliv籌措成長資金。在不到一年的時間裡，這家公司已經籌集了超過1,000萬美元的資金，許多房地產投資信託基金客戶都提供了支持。卡爾梅利告訴我，這家公司將宣布在更多地區提供服務，更多購物中心以及購物中心的運營商，還有更多家喻戶曉的大型零售商，「都積極籌備，打算在未來幾個月在全美各地推出我們的服務」。

這種成功孕育了新的成功：上個月，Deliv公司簽署了重要協議，讓IBM成為該公司的技術合作夥伴。IBM的零售客戶通過它的「準備迎接智能商務」（Ready for Smarter Commerce）合作夥伴計劃，現在將能夠與Deliv服務整合，通過電話、實體店或網路購買IBM的產品。

這種成功也往往容易樹敵。由於Deliv處於自身發起巨大變革的風口浪尖，觀察憑空出現的效仿者將是很有趣的事情。