國產大飛機將於2020年前衝天

　　

　　中國在80年代曾經研製過的運-10型飛機（資料圖片）

　　我國有望在2020年前擁有自己的大飛機

　　正在北京參加兩會的全國人大代表、中國航空工業第一集團公司科技委副主任、中國工程院院士劉大響說，如果進展順利，我國有望於2020年前擁有自己的大飛機。

　　劉大響說，大飛機一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用、民用大型運輸機，也包括150座以上的幹線客機。研製大型飛機是黨中央、國務院在新世紀之初作出的一個重大戰略決策，也是建設創新型國家的一個標誌性工程。大型飛機工程已被列入國家中長期科學和技術發展規劃綱要和「十一五」規劃綱要。溫家寶總理在今年的政府工作報告中說，大型飛機設計與製造、載人航天和探月工程等16項重大專項已陸續啟動。

　　大飛機研製需要高精尖的技術、雄厚的資金和較長的時間。目前世界上只有美國、歐洲四國和俄羅斯具有製造大飛機的能力，而佔領國際市場的只有美國的波音和歐洲的空客。

　　全國人大代表、瀋陽飛機工業（集團）有限公司董事長、總經理李方勇說，我國有較完備的航空工業體系，從飛機主機、航空發動機到航空機載設備，都有完整的研發和製造基地，研發能力僅次於美、歐、俄。目前我國已是波音和空客的重要部件供應商。

　　劉大響代表說，我國擁有完全自主知識產權的ARJ-21支線飛機將於2009年底投入運營，這必將為我國設計製造大飛機提供全面的技術支持和市場營銷經驗。「如果國家能在今年立項，各項工作進展順利，預計到2020年前，我國自己研製的大型飛機將飛上藍天，實現中國人民的又一強國之夢。」

　　我國製造大飛機的「三大條件」已經成熟

　　「我們能不能搞大飛機，關鍵有三點：經驗積累、經濟實力和技術基礎。目前，這三個條件已經基本具備。」正在北京參加兩會的全國人大代表、中國工程院院士劉大響如是說。

　　身為中國航空工業第一集團公司科技委副主任，劉大響代表一直呼籲中國儘早研製擁有自主知識產權的大飛機。

　　劉大響代表說，大型飛機研製既需要比較成熟的運營經驗，又需要高精尖的技術，還需要雄厚的資金支持。

　　他說，我國通過研製ARJ-21支線客機在人才、技術、材料、製造、適航取證和項目管理等方面積累了一定的經驗，為下一步研製大飛機奠定了堅實的基礎。

　　劉大響代表舉例說，歐洲的空客從上個世紀70年代開始研製，連續25年虧損，最終使空客得以和美國波音平分世界市場。

　　目前我國經濟總量已經達到了世界第四位，財政收入達到近4萬億元，外匯儲備超過1萬億美元。「這表明我國已有經濟實力研製自己的大飛機了。」劉大響代表說。

　　我國的工業基礎、科技水平、人員培養也有了較大進步。劉大響代表說，目前我國一些飛機製造企業在為波音、空客生產關鍵部件，在一定程度上具備了製造大飛機的生產能力。新華網北京3月12日電（記者令偉家、趙曉輝）