美絕密無人機在中國上空神秘失蹤 內幕驚呆世界

　　

　　

　　神秘543部隊：在北京郊區清河的一座禮堂里，中國第一支地空導彈營誕生了。

　　在北京軍事博物館眾多的館藏中，有一件十分特殊的展品，它出身於美國洛克西德公司的製作車間，它身上的累累彈痕卻是新中國一支神秘部隊的手筆，發生在高空的那場對抗一直是個謎，所有參與的對手都必須保持沉默。

　　在1960-1970年代的中國國土防空作戰中，解放軍曾連續擊落U-2高空偵察機和「火蜂」無人偵察機。但另一種更先進、更神秘的美軍高超音速偵察機也曾秘密進入中國，一般史料上卻鮮有記載。近日，位於北京小湯山的中國航空博物館內，正式展出了一架神秘的飛機殘骸。圖為搭載D-21高速無人機偵察機的 A-12高速偵察機D-21是美國基於A-12/SR-71技術研製的一款高空高速無人機，長期以來一直處於高度保密狀態，冷戰後才對細節進行公開。圖為中國航空博物館內首次公開展示的D-21無人機介紹板。

　　D-21高空高速無人機最先採用了當時世界領先的衝壓發動機，速度高達3560千米/小時，相當於三倍音速水平，升限高達29000米。在1970年代初期，包括美國自身在內，任何一款防空武器理論上都無法擊落該機。

　　D-21無人機，比A-12/SR-71「黑鳥」高空高速無人機更加神秘，與後者不同，D-21僅僅實戰出擊了四次，就退出了歷史舞台。據資料記載，這四次出擊全部針對中國羅布泊核試驗場。

　　D-21從1969年11月到1971年3月，共進行了四次實戰出擊，全部針對中國羅布泊試驗場，但四次出擊全部遭到失敗。其中前三次成功拍攝到情報照片，但全部回收失敗，而第四次則在進入中國領空后失蹤。中國航空博物館展出的殘骸，正是1971年失蹤的最後一架D-21。

　　這種由洛克希德公司一代名師凱利約翰遜設計的無人機可以從SR-71高空高速偵察機(此時稱M-12)的機背上發射，利用自身的衝壓發動機，以超過馬赫3 的速度巡航。在經歷了一次機毀人亡的事故后，D-21改為從更穩妥的B-52轟炸機翼下發射，準備偵察中國羅布泊的核試驗場，代號"高級碗" (Senior Bowl)。

　　1969年11月9日，首架D-21B發射，不料卻在目標區上空失蹤，1970和1971年美國又發射了兩架，一架完成任務后在太平洋海面回收時沉沒，另一架失蹤，也許是被中國擊落，也許是毀於故障。隨著中美關係的改善和更先進的間諜衛星的問世，使"標籤"工程壽終正寢。

　　由於美軍入侵雲南的無人駕駛高空偵察機多次被我空軍擊落。他們不甘心失敗，又研製出了一種更為先進的無人駕駛高空偵察機，它不但體積小，而且速度和高度都有了更大的提高。它使用了更為先進的衝壓式噴氣發動機以及當時世界上最先進的照相偵察設備。

　　採用了大量的新材料、新工藝、新結構......。我們稱它是"高度3萬3，速度3千3"。當時世界上最先進的殲擊機(包括蘇聯和美國自己)都無法將其擊落，就連當時的地空導彈都沒有它飛得快。依我空軍當時的裝備和技術手段是無法將其擊落的，我們也只能掌握一些它的一般情況。

　　這種飛機在雲南地區上空共活動過4次，在最後一次入侵時出了故障，轉彎時突然從空中掉了下來，墜落到雲南省西雙版納境內，在熱帶雨林里來了一個"軟著陸"，竟保存得如此完好。這對我們來講真可以說是從天上掉下了一個"寶貝"，當地民兵和邊防部隊把現場很好地保護了起來。後來北京來的科研人員將飛機殘骸運到北京去做科學研究。

　　這個意外的收穫對我們航空科研有著非同尋常的的意義。後來我們在航空領域的許多科研成果，都與這次收穫有關。

　　美軍飛機墜落後，他們一時也沒有搞清失事的原因。當時，還誤認為是被我空軍擊落的。從那以後就再也不敢來了。

　　普京爆出猛料，中國竟這樣擊落18架美國戰機

　　俄羅斯《真理報》近日報道，美國無視中方憤怒抗議，堅持在中國上空繼續抵近偵察飛行，或許既有刺探中國重要軍事情報的因素，也有向中方施壓的政治動機。受到挑戰的中國防空系統完全有能力有效對抗美國所有類型的偵察機。

　　美軍參聯會主席馬倫在評價6月29日中國空軍兩架蘇-27殲擊機攔截侵犯中方領空的美國U-2偵察機事件時聲稱，美國飛機將會繼續在中國邊界上空偵察飛行。他說：「中國想讓我們停止偵察飛行。我們不會這麼做，因為這種飛行非常重要。

　　馬倫的官方發言人隨後解釋稱，馬倫的講話被一些媒體誤解，他指的不是在中國上空的偵察飛行，而是在整個地區的空中偵察。但是美軍高官的強硬言論仍然引起了中方的強烈反應。畢竟近期中國殲擊機越來越頻繁地攔截美國偵察機。

　　而在十年前的2001年4月1日，中國飛機曾在攔截美國間諜飛機時發生嚴重事故，導致中國一名殲-8II殲擊機飛行員犧牲，美國EP-3飛機受損后在中國海南迫降。最有意思的是，當時美國人似乎更為憤怒，對中方拖延遣返美軍間諜飛機及其飛行人員極其不滿。美國專家認為，中國人藉機研究和仿製了美國偵察機中最令他們感興趣的部件。

　　俄報稱，美軍參聯會主席馬倫此次強硬應對中美飛機空中接觸事件，而且語帶雙關地聲稱「此類事件將來不應重演。一些專家認為這是對中方的一種「遮遮掩掩的威脅。實際上，美國飛機侵犯中國領空實施抵近偵察早已不是什麼新現象，而是自新中國成立以來就很現實的老問題。

　　美國飛機在中國上空的偵察飛行是從1951年1月開始的，而且特別重視刺探中國核項目實施情況。1972年在中美關係回暖、蘇聯威脅增加后，美國儘管仍在對中國進行空中和衛星偵察，但是在中國上空的抵近偵察飛行幾乎中斷了20年。後來隨著蘇聯的衰落和中國的崛起，類似矛盾再次爆發。最近十年美國飛機定期在中國上空進行偵察飛行，但也遭受了不小的損失。在此期間中國一直在和美國空中間諜飛機作鬥爭，提供了至少消滅美軍18架偵察機的令人信服的證據，儘管美國承認的損失數目只有9架。

　　俄報稱，吉爾吉斯斯坦前總統阿卡耶夫兩年前曾經發表講話，再次證明了在中國上空的偵察飛行對美國具有非常重要的意義。阿卡耶夫透露，自己2005年被國內反對派推翻實際上是美國的陰謀。當年華盛頓請求他允許美國偵察機降落到比什凱克馬納斯空軍基地，但是被他拒絕了。

　　理由是這種飛機不可能用於阿富汗行動，美國想在吉境內部署高空偵察機是企圖刺探中國整個西部地區的重要情報。他不想因此破壞吉中關係，吉方不能做中國最為忌憚的事情。結果阿卡耶夫遭到美國的忌恨，認為他是在挑戰華盛頓。

　　俄羅斯朱可夫空天防禦軍事學院一位專家認為，美國之所以特別重視對中國的偵察飛行，甚至不惜激化兩國關係，可能是因為最近15年來中國軍隊整體實力在持續增加，而且還在實現本國防空系統的現代化。美國可能企圖藉助類似的抵近偵察飛行，查明中國軍隊防空系統近期發展變化的性質，以便找到適當的應對方式。這在兩國關係逐步惡化和亞太地區軍事緊張局勢日益加劇的情況下顯得非常重要。不過，中國防空系統完全有能力有效對抗美國所有的偵察機。

　　樂觀者認為美中在可以預見的將來爆發衝突的可能性不大，因為兩國經濟密切相連。事實也確實如此。但是，歷史上也有不少先例證明，即便是最親密的經貿聯繫，也不能擔保某些國家不會為了戰略利益的爭奪而挑起衝突。

　　俄報稱，現在中國的軍事實力明顯增強，而且是在所有方面，不只是海軍、空軍、防空系統，還有更重要的戰略核力量。相反，中國還在努力實現核力量的現代化，提高彈道導彈射程，增加導彈和彈頭數量。美國高度關注中國核設施中到底發生了什麼。另外，中國還在開始建設自己的反導系統。如果中國保持當前的增長速度，必將成為一個超級大國，屆時在世界上的影響力將不遜於蘇聯。隨著中國實力的進一步增加，中美關係勢必逐步激化。

　　美國為了確保自身安全，避免在中國的「意外驚喜面前陷入被動，因此，加強對中國重要軍事情報的刺探，增加在中國上空的抵近偵察，以便準確「把脈中國。另外，美國堅決拒絕停止抵近偵察飛行，還有政治目的，企圖通過這種方式讓中國明白，美國不會對中國軍事威脅的持續增加視而不見、聽而不聞，而是會積極準備應對這種挑戰。