駕駛者之車 試駕賓利Arnage T

　　終於踩上你……的油門

　　賓利在國內已舉辦過多次產品介紹，但直到今天我才有機會坐上Arnage T的駕駛席，親手握住這部價值300萬元的「駕駛者之車」的方向盤。帶著一絲激動踩下油門，那450bhp馬力的滋味讓人回味無窮。

　　近一年來，賓利代理已經邀請我們參加過很多次「試乘試駕」，只是每一次似乎都挺「優待」我們，總讓我們坐在後座當「貴賓」，從來沒讓親身駕駛。我也同意賓利這種車「坐」比「開」更加尊貴，何況它身價超然，代理怎可能隨便將車子交給傳媒駕駛？總之，雖然很多媒體記者都採訪過賓利並坐過賓利的後排，但親自駕駛的機會還從來沒有過。

　　這一回，賓利非常「慷慨」地拿出一部Arnage T，由一眾傳媒實地試駕。其實這次試駕對代理來說是「跑不掉」的，因為眼前這部Arnage T標榜性能和駕駛樂趣，與先前推出的Arnage R相比，馬力高出30bhp，懸挂剛度加強70%，底盤更運動化，性能更強。按照賓利的劃分，Arnage R是部「老闆車」，Arnage T則是「駕駛者之車」。既然如此，不親身駕駛，如何有資格評論呢？


　　確實與眾不同的車廂

　　試車地點是條封閉直路，大半公里長，每人往返一趟，也就約一公里、兩分鐘吧。機會難得，得仔細留心一切。

　　入座。跨進車廂一刻，感覺Arnage T的地台比一般車高。細看它的地台和門檻高度齊平，光是車底就比一般轎車厚上許多。

　　關門。Arnage T的車門沒有磁吸系統，也許是賓利對自己的鋼板太有信心，故意要讓你使勁關門聽聽那厚實的聲音吧？

　　坐上那張上等真皮的座椅，皮料當然好得沒話說。只是為了營造運動氣氛，Arnage T的車廂用了黑色的真皮，這使得車廂氣氛有點壓抑，我個人還是覺得象牙白色的真皮更富英國味。鋁合金的儀錶板取代了桃木，有種冷冰冰的貴氣。眼前數不清有多少個儀錶，每一個都像名貴鐘錶般精緻，但有何功用我倒沒有興緻去研究――這麼先進的車子，用得著這麼多儀錶去讓你監控它的機械狀況嗎？將這些儀錶所佔的位置騰出來，裝套DVD，似乎來得更有意義呢……


　　
　　Arnage T的設備當然不少，因此車廂周圍的按鍵非常多。所有按鈕的設計都很講究美觀，每一個區域的按鈕，大小和形狀都相同，排列得井井有條，看是好看，但尋找和使用卻很不直觀。例如駕駛座的電動調整按鈕全放在中央手枕前的位置，座椅的上下、前後和靠背調整是三個一模一樣的按鈕，很容易弄混淆。方向盤是電調的，但只能上下傾斜，不能伸縮，這一點還比不上德國的中級豪華車。的確，論整個車廂的理性程度，賓利顯然不如賓士寶馬，但它也正是要強調一種與眾不同吧。就如那點火開關，是一個黑色的「Start」按鈕，插入鑰匙后按下便自動點火起動，顯然就是在玩一種「感覺」。

　　後視鏡按鈕在這兒？音響是幾碟幾喇叭？腳踏是鋁合金的……天窗好像和普通車沒什麼不同……「可以開車啦！」身旁的工作人員終於受不了我這孤陋寡聞的傢伙，好吧，不看了，開車。


　　非一般的「運動感」

　　開車？我首先還是故意將車子熄掉，去試試那個起動按鈕，聽一聽它起動的聲音。6.75升的V8發動機醒來，怠速當然很平靜。踩下剎車踏板，拉動擋桿――嗯？那乒乓球一般的擋桿頭，要向上提才能拉動，擋閘是直軌式的，拉向D擋時后容易順勢進到3、2擋，除了與眾不同，我又想不到這樣的設計有什麼優點。

　　拉一下方向盤左下方的手剎釋放鍵，我的「試駕」終於開始。試車前代理再三叮囑說Arnage T力量非凡，起步要小心，但我向來就不愛未熟悉車子就狂踩油門，所以決定以最溫柔的力量踩下油門――事實上，我從不懷疑Arnage T全力起步的威力，現在這樣倒可以知道它的800Nm扭力原來可以來得這樣溫柔得體。適應性地擺動一下方向盤，輕得令我有些驚訝，如此輕的方向與沉重的車體在感覺上太不一致了。

　　「可以加速啦――」身旁的工作人員帶點得意地對我說道。那就儘管試試將油門踩深點吧――其實我心裡倒不太想這樣，這麼短的直路，能試出那450bhp馬力的幾成功力？這隻會使我的試駕時間快些結束。一如所料，我用幾百米的距離便加速到130km/h，那台6.75升雙渦輪增壓發動機從頭到尾未有半點氣量上的起伏，我想，別說「後勁」，這個速度大概連它的「中段」都還算不上。深踩油門的一霎，加速力來得勁而不狂，這與支撐力十足的懸挂也有關係，車身仰頭的幅度很小，此屬難得。變速箱的換擋速度和反應都不是特別快，但動作很平順。讓我覺得「新奇」的是這台輸出驚人的機器，最高轉速卻只有4500rpm，屬當今轎車中最低的了，可見它的大輸出乃出自底蘊，無須高轉速去催逼。胡亂踩幾腳油門便可發現，它的力量存在於任何轉速，可謂「氣度無處不在」。

　　一條直路，沒有彎，我試試輕微地左右打方向作蛇行，當即被身旁的仁兄喝止――路也不寬，可以理解！這樣試車，操控特性當然無法得知，新聞稿上說Arnage T能如何如何，我自然感受不出來。加速完了試試剎車，踏板的前段腳感偏硬，反應來得不算快，相信真正的力量會在末段湧現，只是我沒敢在路旁等待的眾人面前誇張地急剎車。

　　一公里、兩分鐘的試駕下來，儘管短暫，但我心目中的「賓利」確實更加清晰。握住Arnage T那輕如鴻毛的方向盤，看著4500rpm紅區的轉速表，我想，Arnage T作為至今最「運動化」的賓利，它的「運動化」仍不能以平常的標準去衡量。你必須清楚，它首先是一部賓利，其次才是一部「運動型汽車」。開Arnage T跑高速，加速絕對無敵，但它在200km/h以上時的穩定性如何？開這部重達數噸的大轎車去山路攻彎，功架又將如何？我都不知道，說實話也對它沒有太大的信心。要見識賓利真正的跑車功力，還是等明年Continental GT的到來吧。(撰文：顏宇鵬｜攝影：曹念文)

留著多年貴族血液的賓利怎麼也不像是駕駛者之車