美軍將領真的清廉守紀「毀三觀」么？

美軍將領真的清廉守紀「毀三觀」么？
一九十一者

　　最近在網上看到了一篇「毀三觀」的報道性文章。內容是講美軍高級將領乘飛機坐經濟艙不坐頭艙和公務艙的故事。
　　看后本人做了點調查，「毀三觀」一文中的故事內容是真實的。但只是故事的前半段，講故事的是達拉斯李寶琴律師事務所高級顧問暨移民部主任喻青，還有一位講故事的號稱清華校友，是不是同一人，沒有考證。他（們）沒有把後半段故事講出來，或許是不知道後半段故事，也許是有意隱瞞後半段的故事。如果是前者，無知者無罪，如果是後者是，則有吹捧美化美軍之賺。
　　本人覺得有必要「毀」一下"毀三觀」的文章，把毀掉的三觀完整地呈現出來。
　　一九十一者是就事論事，只是談談個人看法。謝謝「毀三觀」的報道者，讓我們知道了如此精彩的故事。無論如何，美軍高級將領坐經濟艙的規定值得中國軍隊借鑒。
　　據一九十一者了解，美軍確有這樣的具體規定，美軍將領大都是這麼遵守著的。但是，美軍還有「毀三觀」中沒有講出來的故事，也是確確實實存在的，美軍將領實際上也是這麼做的。
　　下面講講「毀三觀」一文中作者沒有講出來的故事:
　　美軍高級將領們是有公務機和專機的，甚至有戰鬥機坐。這也是千真萬確的事實。
　　我們不必為美軍高級軍官鳴不平。他們自己掏錢升艙著便裝乘坐商業航班只是一個備選，更多的是動用美軍眾多的公務機、專機，甚至戰鬥機。否則，美軍每年7000多億美元軍費如何消耗得了！？
　　比如在美國空軍現役5472架飛機中，有各型運輸機901架，其中很多是打著軍用運輸機代號C的民用公務機，如：
　　29架C-12，就是比奇公司的「空中國王」A200，
　　5架C-20，就是「灣流」，
　　27架C-21，就是「利爾噴氣」，
　　6架C-32，別名「空軍二號」，就是波音757，
　　12架C-37，就是「灣流 V」，
　　11架C-40，就是波音737-700，
　　更別說海量的C-17, C-130等正牌運輸機。
　　（以上是某一年的數字，每年會有變化，但八九不離十。）
　　據五角大樓一份報告透露，截至2011年10月31日，美軍共有966位現役將軍。這個數字每年會有變化，總體上只是上下波動一點。
　　可見美軍將領人均擁有近一架運輸機。作為位高權重的將軍們，他們可以隨便以視察等名義，把自己的公差安排一架軍用專機。商業航班不是他們出差的首選。
　　如果覺得運輸機還不過癮，美軍還有搭乘戰鬥機出差的習慣，甚至弄死了一名將軍！
　　1995年5月17日，時任「卡爾文森」航母戰鬥群司令的52歲的兩星少將James G. Prout III將軍，和41歲的某訓練中隊中隊長Joseph Kleefisch中校，一起駕駛一架F/A-18「大黃蜂」戰鬥機，從Miramar海軍航空站，飛往2500公裡外的聖路易斯，在新墨西哥州途中撞山墜毀，二人喪生。堂堂將軍搭乘戰鬥機的目的，就是去聖路易斯出差，參加麥道公司的一個會議，覺得搭乘自家的戰鬥機，又快，又酷，又自由自在！結果玩過頭了。成為美海軍二戰以來首位任上殉職的將軍。
　　歸納起來就是：美軍高官出差原則上一律坐經濟艙，特殊情況申請后可升艙，但軍官們應該低調，著便裝乘坐。在實際工作中，美軍將領更多是選擇軍用公務機，然後才是商業航班。
　　所以，對這段「毀三觀」故事不必過分解讀，各國有各國的國情而已。但美軍確有值得中國軍隊學習的地方。
　　大家可還記得，在出席杭州G20峰會時，因機場工作人員與美方發生爭執，美國總統奧巴馬親自出面講話，委婉地表示美國的做法太張揚了。奧巴馬總統說：「我們確實比其他國家的隊伍更龐大，我們帶來很多飛機、直升機、汽車和人員，如果你是主辦國，有時候你也會覺得多了點。」
　　可見，美國總統和高官們是不會吝惜美國納稅人金錢的。
　　其實，美國總統和美軍將領是沒有「毀三觀」故事中那麼高尚的！

<飛機上偶遇美軍兩星中將, 一番談話令人毀三觀>的視頻又在傳播，希望大家看看本人的此文。