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跑偏就做四輪定位?

作者：RunP123 於 2017-5-3 13:50 發表於最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

通用分類:我的車車

關鍵詞：四輪定位

汽車行駛一段時間後，因不平路面的顛簸、更換底盤零件等，導致跑偏的情況，這事說小可小，說大可大，輕則造成啃胎，重則爆胎，多數車主第一時間想到的就是去做四輪定位!其實，汽車跑偏的原因有很多種，要理智分析才能對症下藥.

兩側胎壓不平衡

當兩側胎壓不平衡時，會導致跑偏現象。因為胎壓不平均，接觸地面的面積就會有所不同，胎壓更低的輪胎摩擦力會更大，就導致車輛往虧氣的一側跑偏，車友們一定要把胎壓給「搞好了」!

胎壓必須隨時檢查，而胎壓的檢查必須是在輪胎冷卻的情形下進行，否則高溫會使胎壓升高，量起來不準。如果經常跑高速，可以在參考值的基礎上提高5%~10%(例如參考胎壓是2.3bar，則可充到2.4~2.5bar)。如果車上有胎壓監測系統，那就勤快點看。最後，別忘了常檢查備胎壓力情況。

車輪兩側剎車力度不一

汽車在不同路面、不同彎道四輪受力、速度等都不一致，一側剎車力度大於或小於另一側，就會產生「差速」，制動力不一致，磨損有偏差是很正常的。在剎車時出現的跑偏，一般是由剎車泵出現問題，剎車片不能正常回位導致。不過，現在大部分的ABS系統都帶有EBD(電子制動力分配)，有的更標配ESP(電子車身穩定系統)，各車輪的制動力是「按需分配」。

剎車系統的檢查重點是剎車液的量，確認是否達到收納罐的基準線。剎車液比前一次檢查大量減少時，發生故障的可能性很大，建議每5000公里對制動蹄片檢查一次剩餘厚度。

懸掛擺臂形變

發生過正面碰撞事故的車可能會損傷到懸掛系統，還有長期行駛在顛簸路面，懸掛系統擺臂發生形變或鏈結部位鬆動、輕微位移等都會造成跑偏，車齡較長的車可能是與老化有關係，只是下擺臂等部件出現變化或間隙過大，調整或更換零件就可以了。

車身配重

如果車內重物靠一側擺放，就會導致輪胎摩擦力不對稱造成跑偏。沒辦法，先給愛車「減負」吧，不要放置太多閒置物品。

還有一些特殊情況讓你誤認為跑偏，在高速行駛，橫向風會造成跑偏;路面是傾斜的，中間高，兩邊低，車會向右跑偏。

什麼情況下需要進行四輪定位？

更換新胎時。剛換的新輪胎，四輪定位參數並不能確定是否在規定的範圍之內，是有必要進行四輪定位的，否則會加重輪胎的磨損,造成不必要的損失。

發生碰撞後，如果車輛在被撞以後有底盤和懸架的損傷，那就該做四輪定位了。

行駛性能受影響，直線行駛時跑偏，方向盤不能自動回輪，方向盤發抖、發飄或過重。

輪胎異常磨損，胎冠兩肩磨損、中間磨損、波浪形磨損，兩肩呈鋸齒形磨損等，所有不均勻磨損應視為輪胎異常磨損，可能是四輪定位及動平衡不良造成。吃胎只磨損輪胎的面的一頭，很危險，隨時可導致輪胎在高速爆胎，時刻記得檢查。

日常維護，新車在駕駛3個月後，之後儘量每半年或一萬公里做一次四輪定位。