中國為何絕不允許德黑蘭封鎖霍爾木茲海峽 法媒評
來源：倍可親(backchina.com)已經戰事連連的中東，近來又因以色列與伊朗之間新一輪地緣政治衝突核武問題，導致兩國動干戈，甚至作風強硬的美國總統特朗普出動戰機轟炸伊朗核武地點，緊張情勢爆表。近日，伊朗發出抬高油價的威脅。美國國務卿盧比奧呼籲中國干預伊朗政權，阻止霍爾木茲海峽被封鎖；北京的石油供應非常依賴該海峽。法媒關注探討：中國為何絕不會允許德黑蘭封鎖霍爾木茲海峽。
美國正試圖向中國施壓，旨在要求伊朗在針對其核設施遭襲擊事件的回應能夠緩和下來。6月22日（星期日），美國國務卿馬爾科·盧比奧呼籲北京敦促伊朗不要關閉霍爾木茲海峽 (Ormuz) 。霍爾木茲海峽穿梭承載著全球20%產量的石油和天然氣油輪。
「我鼓勵中國政府就此事與他們聯繫，因為中國的石油嚴重依賴霍爾木茲海峽，」魯比奧在伊朗議會批准關閉霍爾木茲海峽的措施時表示。
這種目前尚未實現的情景可能會導致「黑金」價格飆升。根據德意志銀行的計算，海峽關閉兩個月可能導致布倫特原油價格在2025年第三季度達到每桶124美元。這一水平自2012年以來從未達到過（歷史最高價為2008年7月的每桶145美元）。
然而，多名分析人士認為，中國不會允許伊朗封鎖霍爾木茲海峽。 專門追蹤石油出口的TankerTrackers公司在社群網X的新聞台表示：「如果繼續提供中國石油沒有B計劃的話，那麼，伊朗將無法封鎖霍爾木茲海峽。」
倘若伊朗封鎖這條狹窄的海上通道，對於中國來說確實尤其麻煩。因為根據美國能源信息署 (EIA) 的數據，通過霍爾木茲海峽運輸的大部分石油 (84%) 都是運往亞洲大陸的。
今年第一季度，中國通過霍爾木茲海峽，每日進口了540萬桶原油。美國能源信息署(EIA)的數據顯示，沙烏地阿拉伯是去年中國第二大原油供應國，日進口量為160萬桶，占其總進口量的15%。
幽靈船隊運輸的石油 ：更重要的是，根據Kpler的數據，中國占伊朗石油出口總量的90%以上。儘管伊朗石腦油自2018年以來一直因為受到美國的制裁以及唐納德·特朗普單方面退出維也納核協議的打擊，但北京是少數幾個購買伊朗石腦油的國家之一。
對於中國來說，這種石油具有顯著的優勢：它比在傳統市場上購買的石油更便宜。鑒於各項制裁，伊朗以折扣價出售石油，Kpler分析師霍馬尤恩·法拉克沙希去年在BBC的一篇文章中估計，伊朗的折扣價為每桶5美元。據《華爾街日報》報道，這一折扣現已降至每桶2美元左右。
為了規避的制裁，伊朗石油通過「幽靈船隊」運輸到中國，即先通過走私油輪運往東南亞，然後再轉運到中國船隻上。
原油最終被送往被稱為「茶壺」的獨立煉油廠進行提煉、加工，這些煉油廠主要位於北京南部的山東省。
因此，伊朗石油支撐著整個經濟。如果一旦霍爾木茲海峽發生堵塞或哈格島Kharg遭到襲擊，伊朗石油耗盡，經濟可能會受到削弱。一般而言，能源市場的嚴重動蕩將對經濟成長造成下行的壓力。
總體而言，中國的利益「在於停火，而不是一場更廣泛的戰爭。我認為中國不會支持伊朗對美國的打擊。」這是德國馬歇爾基金會印度-太平洋項目負責人邦妮·格拉澤在《紐約時報》上指出的。一向以來，中國一直樂此不疲地公開批評美國提出的倡議。
伊朗高度依賴中國
在這起事件里，中國和伊朗之間進行的貿易並不立足在平等線上。相反地，這是一種高度不對稱的關係。由於高度依賴石油收入，伊朗這個伊斯蘭共和國嚴重依賴其第一大客戶-中國，而伊朗石油僅佔了中國石油消費量的10%。
伊朗商會研究中心主任霍賈圖拉·米爾扎伊去年宣稱：「這些制裁讓我們陷入了19世紀的殖民陷阱。」
很明顯地，就石油來說，北京可以用其他國家的石油來取代伊朗的石油（即使這很可能要付出昂貴代價），但反過來就沒那麼容易了。因此，這為中共領導人提供了一個潛在的手段，可以向這些伊斯蘭領袖菁英們施壓，促使他們緩和對美國攻勢所採取的反應，並維護自身的利益。
事實上，許多觀察家事實上，許多觀察家認為，伊朗封鎖霍爾木茲海峽對自己並沒什麼好處。
Kpler 石油分析師馬特·史密斯也對美媒集團美國消費者新聞與商業頻道CNBC 表示：「這將會是伊朗的自作自受：切斷霍爾木茲海峽將阻止其向中國出口原油，從而切斷其重要的收入來源。」
煙幕彈策略 而非阻斷
彭博社大宗商品專欄作家哈維爾·布拉斯在X新聞上表示，就深層來看，伊朗發出的這些威脅或許回應了另一種邏輯。
他仍然認為，由伊朗「較低級別官員」宣布關閉霍爾木茲海峽的主要目的是提高油價，從而能填補伊朗空虛的國庫。但將言論付諸行動將會損害伊朗和「其最大石油客戶中國」的利益。服務原油運輸盒儲存資訊的獨立在線公司 TankerTrackers證實了這項分析。
就目前來說，分析結果尚未顯示霍爾木茲海峽出現任何重大中斷危機。彭博社的哈維爾·布拉斯（Javier Blas）在6月23日（星期一）評論道。 「今天早上，幾艘油輪通過霍爾木茲海峽，既有進港的，也有出港的。沒有發現任何中斷。波斯灣幾個港口的石油裝載情況似乎正常。上周的出口量甚至高於6月初的水平。」
另一方面，根據一家以色列海事情報機構 Windward 報告稱，自伊朗和以色列開戰以來，霍爾木茲海峽就存在 GPS 干擾現象。
該海事情報機構指出：「在霍爾木茲海峽，GPS干擾 似乎只是地區行為體在發生灰色地帶侵略時首選的策略，而不是劫持船隻或阻礙商業交通。因如此一來，它既能造成威脅，又不會直接阻礙海上交通。」
Windward機構還報告稱保險費大幅上漲，每次油輪航行可能額外花費120 萬美元。