波音737 MAX想復飛?航管局:先這麼辦(圖)

京港台:2019-8-24 00:34| 來源:僑報 | 評論( 7 )  | 我來說幾句

波音737 MAX想復飛?航管局:先這麼辦(圖)

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  聯邦航空管理局22日表示,將邀請全球波音737 MAX客機飛行員參與模擬飛行測試,以作為該型號飛機在歷經兩次致命墜機事故后,重獲飛行認證的部分程序。

  早前有報道稱,聯邦航空管理局要求3家有波音737 MAX的美國航空公司提供一些飛行員名單,他們必須僅駕駛737型飛機一年左右,以及至少執飛過一趟737 MAX航班。

  中新網引述中央社報道,在聲明中,聯邦航空管理局未具體指明所要求的飛行時數,但表示,這些應試者將是線上飛行員代表,且必須有操作737 MAX機型的經驗。

  聯邦航空管理局表示,模擬測試目前還沒有特定時程安排。波音表示,已經朝著讓737 MAX在第4季度初期實現復飛努力,波音也告訴供應商,計劃重新提高737產量。

  聯邦航空管理局6月26日表示,在波音737 MAX系列飛機上發現新的「潛在風險因素」,該風險可能導致飛機向下俯衝。美國聯邦航空管理局告訴波音公司,必須在解決新風險后,才能批准737 MAX系列客機復飛。

  一名波音公司官員當時表示,至少到9月,波音公司才能解決這一新發現的問題。

  

  3月17日,上海航空公司的9架波音737MAX機型飛機停在虹橋國際機場停機坪上。

  據報道,一旦波音公司完成了軟體更新,聯邦航空管理局需審核修復情況,飛行認證的結果至少到9月份才能被確定,這一過程需要花費至少兩至三周。這意味著,直到10月份,停飛的波音客機才可能復飛。

  上海澎湃新聞報道,從2018年10月到今年3月,波音737 MAX系列飛機在5個月內發生印尼獅航和衣索比亞航空兩次墜機事故,共導致346人死亡。兩起空難均與飛機上的自動防失速軟體被錯誤激活有關。該機型隨後在全球範圍內遭到停飛。

  北京時間7月24日晚間,波音公司發布了2019年二季度財報。今年第二季度,波音營收157.51億美元,同比下降35%;凈虧損為29.42億美元,去年同期則取得凈收益21.96億美元,同比下降233.97%。

  波音方面稱,上述數據反映了此前波音宣布的因737 MAX停飛所帶來的額外費用,這筆費用為每股8.74美元,導致其第二季度收入減少56億美元。

  此前波音發布聲明稱,今年第二季度由於737 MAX停飛而將導致新增稅後費用49億美元,費用涉及因停飛和交付延遲而向客戶支付的預估潛在折扣和其他優惠,以及持續降低737 MAX生產率的影響。

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