俺一年半前曾回國秋遊了一圈。這回改成春遊一個月（3月中旬到4月中旬），南巡賞花。
當然，一下飛機，迎接俺的不是鮮花，而是霾。。。趕緊買了個口罩戴上。但不一會就取下了（戴著極不舒服）。
現在如果你用百度去查天氣預報，除陰，雨，晴等等之外，還增加了「霾」。俺來回經過北京時的預報都是霾（回去時更是指數接近300的「重度污染」）。
所幸與前幾次回國一樣，俺們到處晃悠了一圈，沒感冒沒發燒也沒拉肚子，什麼病也沒生過。
飛越地球北極：
首都機場T3航站：
與以前一樣，在國內還是乘高鐵為主。中國高鐵的發展可謂一日千里，運行總里程已超過地球上高鐵的一半，還在繼續飛速增加。現在從北京或上海到成都已開通朝發夕至的高鐵。
這回坐了好幾次高鐵：北京-〉西安（高鐵5小時）；貴陽-〉桂林（動車2小時）；桂林-〉杭州（高鐵8小時）；杭州-〉北京（高鐵6小時）。
北京，一大片和諧車頭。600米外基本看不清：
西安，空氣質量顯然也不容樂觀。取消原定呆一天的計劃，第二天立即啟程回成都：
川陝高速（G5）川北，梨花盛開：
川陝高速沿嘉凌江而建的大橋：
川陝高速進入川西平原。綿陽附近，梨花/油菜花盛開。打開天窗，花香襲人：
雅西高速
百度：「雅西高速(雅安到西昌)被稱作「逆天工程」。全長240公里的高速公路，由四川盆地邊緣向橫斷山區爬升，跨越青衣江、大渡河等水系和多條地震斷裂帶。整條高速路線展布在崇山峻岭之間，山巒重疊、地勢險惡，公路每向前延伸一公里，平均海拔高程就將上升7.5米，因此，雅西高速又有了「天梯高速」的別稱。其中，臘八斤特大橋、甘海子特大橋、拖烏山「雙螺旋隧道」更是工程奇迹。全線橋隧比高達55%，全線有橋樑270座，其中特大橋23座，大橋168座；有隧道25座，其中特長隧道2座，長隧道16座。」
早就想去雅西高速開一圈，這回終於成行。
對了，雅康高速（雅安-康定）正在加緊施工中。過幾年又將有一條精彩高速面世！
雅西高速經過榮經縣城，油菜花漫山遍野。榮經是去往國內人氣很高的旅遊熱點牛背山的咽喉：
雅西高速。榮經縣一山谷：
榮經縣和漢源縣之間隔著泥巴山。以前要花一，倆個小時才能翻過去，現在10分鐘（大相嶺隧道，10公里）。
雅西高速多座大橋在榮經一側的泥巴山大半山腰劃了個大弧。有些路段雲霧升騰，猶如行駛在仙境：
一出大相嶺隧道就到了漢源縣九襄鎮，與濕潤多雨的榮經完全不同，這兒乾燥炎熱。一出隧道，迎面就是漫山的梨花和桃花：
雅西高速進入二十多公里的下山路。
漢源縣九襄：
漢源縣九襄，漫山桃花：
雅西高速的干海子和鐵寨子雙螺旋隧道並不是想把兔子們轉暈，而是為了在4公里的「V」形峽谷範圍內爬升450米，克服海拔高差。從石棉開始，雅西高速將爬升一公里多，進入高原地帶。
這是雙螺旋隧道第一環，干海子隧道外的特大橋：
干海子特大橋；從下面的路進入螺旋隧道，一出來就行駛在上面的橋上：
雅西高速雙螺旋隧道第二環，鐵寨子隧道：
開過雙螺旋隧道又開了一段,俺們就掉頭返回石棉，再沿大渡河往瀘定方向開去，探訪住在冷蹟的堂哥。堂哥把在瀘定的大姐也叫來了。大姐乃超級足球迷，非常健談；有她就非常熱鬧。
冷蹟距瀘定不遠，也能上牛背山，還比榮經那側容易些。爺爺在冷蹟辛辛苦苦工作了一輩子，為廣大貧下中農服務 ，就是出租田地，收收租子，勉勵長工好好乾活之類的瑣事。。。
對了，半夜還得爬出被窩學學雞叫。
大渡河邊：
大渡河邊：
鳥視大渡河.這是在一座300米高（？）的大橋上拍的。其實開車而過是見不到此景的，因為一出隧道就是大橋，沒停車處，在車上看不到峽谷下的景色。由於洞內車禍，俺們剛好被堵在橋上：
這個MM喜歡勞動，俺是沒意見的。對了，這個是真妹妹：
堂哥建了個三層的大房子，8個卧房，最小的36平米，有幾個卧房帶衛生間。這是客廳：
俺老家，天全縣。俺把周圍的山全爬了一遍，一天一座。這是城西的大杠山：
天全農村；俺當年在這一帶提著汽槍與鳥兒們一起滿山亂跑鍛煉身體（一隻沒打著；權當鳥兒們的健身教練了）：
知道這是什麼嗎？顯然不是衛星天線，方向不對。俺覺得這是國家安全局監聽美國佬的秘密天線（面向地心，對面就是美國吧？）：
問了一個蹲在路邊抽煙的老農：這玩意兒是沼氣池。
成都省龍泉山是著名的水果產區，梨花和桃花漫山遍野。俺在成電念煙酒生時全班去春遊過倆天，那滿山樑，滿山溝的梨花和桃花真是驚人的美景。這回本來準備舊夢重溫，可惜今年花期提前，俺的計劃泡湯。但其它地方還沒開過；這是彭州葛仙山，不是周末，沒什麼人：
彭州葛仙山。人間三月芳菲盡，山上桃花始盛開：
彭州葛仙山。這兒有百多隻跑山雞（比走地雞高一檔次？）。因著俺們的到來，有一隻沒能見到日落。。。阿門：
成都，春到府河：
成都東站：
由於在成都呆的比原定時間長，計劃中的雲南，桂林之行只能選一處，便決定去桂林。
四月是桂林的雨季。行期快到時，每天查天氣預報都顯示未來一周全是下雨，只好買了去昆明的軟卧票。走前一天再查，桂林居然全變成了陰天或雷陣雨！於是決定還是去桂林。但此時已買不到軟卧（每天只有一次車到桂林）。便買了去貴陽的軟卧，貴陽到桂林有多次動車，只需2小時，很方便。
俺的運氣非常不好；按說在這雨季的桂林遇上點雨應該不是奢望吧。現實卻是，在雨季的桂林呆了5天，4天大太陽，最後一天陰，一滴雨沒見著！ （也就沒霧）俺到之前和離開后，天天下雨。
桂林的氣溫令人驚詫：攝氏33度！
到旅館后的第一件事，就是打開空調加足馬力製冷。後來到杭州后，也是立即打開空調，不過卻是開足馬力加熱！
桂林興坪，老寨山頂的日落：。
捏完此照，忽聞旁邊的山腰傳來河東獅吼。。。細細一聽，吼聲來自閑太無疑（俺正尋思她為何半天沒爬上來）。
眾人皆驚，不明為何有人會上到那山腰上？
但獅吼就是獅吼。。。 俺急忙下到半山，終於發現有人視左轉大道不見，竟然走了幾乎看不見的一條岔道
待到重新爬上老寨山頂，日落已經完成。有一白髮老大師高呼此日落休已，眾人聞聲皆散。
俺們又單獨呆了20分鐘，其後晚霞還不錯：
次日，再次登上老寨山賞落日（高溫33攝氏度啊！）。
桂林租單車極偏宜。俺們在興坪租的，一天20元；陽朔只要10元。
翻越荷苞山：
荷苞山，野山莓滿山坡都是，又大又甜：
桂林，遇龍河漂流。要過幾個這樣的小壩。有攝影棚幫你拍照；筏工會鼓動你買，他也得一點回扣；俺都買了：
筏工還會鼓動你吃烤魚。他們一趟才掙30元（票價180一筏，倆人，倆小時）。俺當然吃了。
烤魚妹正給俺跑制美味的遇龍河劍骨魚，60元一條。旁邊那倆位MM愁眉不展，俺後來才知道，原來她們以為魚狠小便點了3條，烤魚妹不願退，故發愁如何銷出去一條。。。
靠，不早說呢。俺正期盼這種英雄救美人還毫無危險的機會呢！（要有危險俺就不打腫臉充胖子了）
遇龍河日落（工農橋上）：
桂林陽溯，最高峰電視塔山上鳥視陽溯：
桂林最後一天，相公山。這兒沒車去不了。俺小學好友開車送俺們去的興坪，最後一天倆口子又來陽溯配玩一天，開車去的相公山 （對了，俺這司機軍銜乃空降兵學院大校）。他本想把車丟給俺，可惜俺不會開手動擋的車，只好作罷。
相公山上鳥視灕江：
石頭村：
江西農村：
杭州。春到西堤，桃花處處有。這是黑白倆位蛇精妹嗎：
春到西湖：
西湖：
高大上的杭州東站，亞州最大：
蘇北農村：
山東，有點版畫味吧：
北京平谷是水蜜桃的主產區，這兒的地里好象只見到桃樹。網上聲稱4月10起的一周為最佳桃花時期。俺被忽悠去了，才發現純屬偏人，99.999%的桃樹都沒開花。所幸路邊還有這幾十顆桃樹開花了：
平谷一下高速後有幾公里街道的倆邊的觀賞桃花倒是開得正盛：
平谷街邊的觀賞桃花 ：
北京街邊的桃花：
北京三元橋：
頤和園內也是桃花盛開：
頤和園的落日：
四川江油辛夷花: 此景只會地上有
這是俺最喜歡的地方。
辛夷花其實就是玉蘭的一種。以前從沒聽說過辛夷花，更不知道四川江油（綿陽北面一點）藏著個有如仙境的好地方。
江油吳家後山，看辛夷花最佳去處。這兒符近有個風景區叫藥王谷，門票每人90，還不如吳家後山好看。吳家後山現在還不收門票，僅收20停車費。
去吳家後山，要從海拔600米的成都平原迅速上升到山頂的1750米。公路極陡，看上去就很嚇人。三藩市許多街道也很陡，但那是在市區；這兒在懸崖邊，路極窄，倆輛中型轎車相遇的話就極難錯開。這兒網上傳說2.0升以下的車不準上。
在山口會得到一張關於路況的警告傳單，而且得等前車開出幾百米后才放行下一輛。這個坡坡度大約26度；上面還有許多類似的：
圖中的遊客中心，韭菜園等處花都開得很好，但爛房子村才是最佳之處：
這兒的辛夷花樹非常高大，有的樹榦要倆人才能合抱。
童話世界：
滿山野有許多野生辛夷花：
爛房子村，通汽車。辛夷花樹遠高過倆層的房子：
人間仙境：
吳家後山的位置。地圖竟然沒這條路。從S205轉往大康鎮，再問當地人就行了：
各處更多照片，以後有空再貼。
當然，一下飛機，迎接俺的不是鮮花，而是霾。。。趕緊買了個口罩戴上。但不一會就取下了（戴著極不舒服）。
現在如果你用百度去查天氣預報，除陰，雨，晴等等之外，還增加了「霾」。俺來回經過北京時的預報都是霾（回去時更是指數接近300的「重度污染」）。
所幸與前幾次回國一樣，俺們到處晃悠了一圈，沒感冒沒發燒也沒拉肚子，什麼病也沒生過。
飛越地球北極：
首都機場T3航站：
與以前一樣，在國內還是乘高鐵為主。中國高鐵的發展可謂一日千里，運行總里程已超過地球上高鐵的一半，還在繼續飛速增加。現在從北京或上海到成都已開通朝發夕至的高鐵。
這回坐了好幾次高鐵：北京-〉西安（高鐵5小時）；貴陽-〉桂林（動車2小時）；桂林-〉杭州（高鐵8小時）；杭州-〉北京（高鐵6小時）。
北京，一大片和諧車頭。600米外基本看不清：
西安，空氣質量顯然也不容樂觀。取消原定呆一天的計劃，第二天立即啟程回成都：
川陝高速（G5）川北，梨花盛開：
川陝高速沿嘉凌江而建的大橋：
川陝高速進入川西平原。綿陽附近，梨花/油菜花盛開。打開天窗，花香襲人：
雅西高速
百度：「雅西高速(雅安到西昌)被稱作「逆天工程」。全長240公里的高速公路，由四川盆地邊緣向橫斷山區爬升，跨越青衣江、大渡河等水系和多條地震斷裂帶。整條高速路線展布在崇山峻岭之間，山巒重疊、地勢險惡，公路每向前延伸一公里，平均海拔高程就將上升7.5米，因此，雅西高速又有了「天梯高速」的別稱。其中，臘八斤特大橋、甘海子特大橋、拖烏山「雙螺旋隧道」更是工程奇迹。全線橋隧比高達55%，全線有橋樑270座，其中特大橋23座，大橋168座；有隧道25座，其中特長隧道2座，長隧道16座。」
早就想去雅西高速開一圈，這回終於成行。
對了，雅康高速（雅安-康定）正在加緊施工中。過幾年又將有一條精彩高速面世！
雅西高速經過榮經縣城，油菜花漫山遍野。榮經是去往國內人氣很高的旅遊熱點牛背山的咽喉：
雅西高速。榮經縣一山谷：
榮經縣和漢源縣之間隔著泥巴山。以前要花一，倆個小時才能翻過去，現在10分鐘（大相嶺隧道，10公里）。
雅西高速多座大橋在榮經一側的泥巴山大半山腰劃了個大弧。有些路段雲霧升騰，猶如行駛在仙境：
一出大相嶺隧道就到了漢源縣九襄鎮，與濕潤多雨的榮經完全不同，這兒乾燥炎熱。一出隧道，迎面就是漫山的梨花和桃花：
雅西高速進入二十多公里的下山路。
漢源縣九襄：
漢源縣九襄，漫山桃花：
雅西高速的干海子和鐵寨子雙螺旋隧道並不是想把兔子們轉暈，而是為了在4公里的「V」形峽谷範圍內爬升450米，克服海拔高差。從石棉開始，雅西高速將爬升一公里多，進入高原地帶。
這是雙螺旋隧道第一環，干海子隧道外的特大橋：
干海子特大橋；從下面的路進入螺旋隧道，一出來就行駛在上面的橋上：
雅西高速雙螺旋隧道第二環，鐵寨子隧道：
開過雙螺旋隧道又開了一段,俺們就掉頭返回石棉，再沿大渡河往瀘定方向開去，探訪住在冷蹟的堂哥。堂哥把在瀘定的大姐也叫來了。大姐乃超級足球迷，非常健談；有她就非常熱鬧。
冷蹟距瀘定不遠，也能上牛背山，還比榮經那側容易些。爺爺在冷蹟辛辛苦苦工作了一輩子，為廣大貧下中農服務 ，就是出租田地，收收租子，勉勵長工好好乾活之類的瑣事。。。
對了，半夜還得爬出被窩學學雞叫。
大渡河邊：
大渡河邊：
鳥視大渡河.這是在一座300米高（？）的大橋上拍的。其實開車而過是見不到此景的，因為一出隧道就是大橋，沒停車處，在車上看不到峽谷下的景色。由於洞內車禍，俺們剛好被堵在橋上：
這個MM喜歡勞動，俺是沒意見的。對了，這個是真妹妹：
堂哥建了個三層的大房子，8個卧房，最小的36平米，有幾個卧房帶衛生間。這是客廳：
俺老家，天全縣。俺把周圍的山全爬了一遍，一天一座。這是城西的大杠山：
天全農村；俺當年在這一帶提著汽槍與鳥兒們一起滿山亂跑鍛煉身體（一隻沒打著；權當鳥兒們的健身教練了）：
知道這是什麼嗎？顯然不是衛星天線，方向不對。俺覺得這是國家安全局監聽美國佬的秘密天線（面向地心，對面就是美國吧？）：
問了一個蹲在路邊抽煙的老農：這玩意兒是沼氣池。
成都省龍泉山是著名的水果產區，梨花和桃花漫山遍野。俺在成電念煙酒生時全班去春遊過倆天，那滿山樑，滿山溝的梨花和桃花真是驚人的美景。這回本來準備舊夢重溫，可惜今年花期提前，俺的計劃泡湯。但其它地方還沒開過；這是彭州葛仙山，不是周末，沒什麼人：
彭州葛仙山。人間三月芳菲盡，山上桃花始盛開：
彭州葛仙山。這兒有百多隻跑山雞（比走地雞高一檔次？）。因著俺們的到來，有一隻沒能見到日落。。。阿門：
成都，春到府河：
成都東站：
由於在成都呆的比原定時間長，計劃中的雲南，桂林之行只能選一處，便決定去桂林。
四月是桂林的雨季。行期快到時，每天查天氣預報都顯示未來一周全是下雨，只好買了去昆明的軟卧票。走前一天再查，桂林居然全變成了陰天或雷陣雨！於是決定還是去桂林。但此時已買不到軟卧（每天只有一次車到桂林）。便買了去貴陽的軟卧，貴陽到桂林有多次動車，只需2小時，很方便。
俺的運氣非常不好；按說在這雨季的桂林遇上點雨應該不是奢望吧。現實卻是，在雨季的桂林呆了5天，4天大太陽，最後一天陰，一滴雨沒見著！ （也就沒霧）俺到之前和離開后，天天下雨。
桂林的氣溫令人驚詫：攝氏33度！
到旅館后的第一件事，就是打開空調加足馬力製冷。後來到杭州后，也是立即打開空調，不過卻是開足馬力加熱！
桂林興坪，老寨山頂的日落：。
捏完此照，忽聞旁邊的山腰傳來河東獅吼。。。細細一聽，吼聲來自閑太無疑（俺正尋思她為何半天沒爬上來）。
眾人皆驚，不明為何有人會上到那山腰上？
但獅吼就是獅吼。。。 俺急忙下到半山，終於發現有人視左轉大道不見，竟然走了幾乎看不見的一條岔道
待到重新爬上老寨山頂，日落已經完成。有一白髮老大師高呼此日落休已，眾人聞聲皆散。
俺們又單獨呆了20分鐘，其後晚霞還不錯：
次日，再次登上老寨山賞落日（高溫33攝氏度啊！）。
桂林租單車極偏宜。俺們在興坪租的，一天20元；陽朔只要10元。
翻越荷苞山：
荷苞山，野山莓滿山坡都是，又大又甜：
桂林，遇龍河漂流。要過幾個這樣的小壩。有攝影棚幫你拍照；筏工會鼓動你買，他也得一點回扣；俺都買了：
筏工還會鼓動你吃烤魚。他們一趟才掙30元（票價180一筏，倆人，倆小時）。俺當然吃了。
烤魚妹正給俺跑制美味的遇龍河劍骨魚，60元一條。旁邊那倆位MM愁眉不展，俺後來才知道，原來她們以為魚狠小便點了3條，烤魚妹不願退，故發愁如何銷出去一條。。。
靠，不早說呢。俺正期盼這種英雄救美人還毫無危險的機會呢！（要有危險俺就不打腫臉充胖子了）
遇龍河日落（工農橋上）：
桂林陽溯，最高峰電視塔山上鳥視陽溯：
桂林最後一天，相公山。這兒沒車去不了。俺小學好友開車送俺們去的興坪，最後一天倆口子又來陽溯配玩一天，開車去的相公山 （對了，俺這司機軍銜乃空降兵學院大校）。他本想把車丟給俺，可惜俺不會開手動擋的車，只好作罷。
相公山上鳥視灕江：
石頭村：
江西農村：
杭州。春到西堤，桃花處處有。這是黑白倆位蛇精妹嗎：
春到西湖：
西湖：
高大上的杭州東站，亞州最大：
蘇北農村：
山東，有點版畫味吧：
北京平谷是水蜜桃的主產區，這兒的地里好象只見到桃樹。網上聲稱4月10起的一周為最佳桃花時期。俺被忽悠去了，才發現純屬偏人，99.999%的桃樹都沒開花。所幸路邊還有這幾十顆桃樹開花了：
平谷一下高速後有幾公里街道的倆邊的觀賞桃花倒是開得正盛：
平谷街邊的觀賞桃花 ：
北京街邊的桃花：
北京三元橋：
頤和園內也是桃花盛開：
頤和園的落日：
四川江油辛夷花: 此景只會地上有
這是俺最喜歡的地方。
辛夷花其實就是玉蘭的一種。以前從沒聽說過辛夷花，更不知道四川江油（綿陽北面一點）藏著個有如仙境的好地方。
江油吳家後山，看辛夷花最佳去處。這兒符近有個風景區叫藥王谷，門票每人90，還不如吳家後山好看。吳家後山現在還不收門票，僅收20停車費。
去吳家後山，要從海拔600米的成都平原迅速上升到山頂的1750米。公路極陡，看上去就很嚇人。三藩市許多街道也很陡，但那是在市區；這兒在懸崖邊，路極窄，倆輛中型轎車相遇的話就極難錯開。這兒網上傳說2.0升以下的車不準上。
在山口會得到一張關於路況的警告傳單，而且得等前車開出幾百米后才放行下一輛。這個坡坡度大約26度；上面還有許多類似的：
圖中的遊客中心，韭菜園等處花都開得很好，但爛房子村才是最佳之處：
這兒的辛夷花樹非常高大，有的樹榦要倆人才能合抱。
童話世界：
滿山野有許多野生辛夷花：
爛房子村，通汽車。辛夷花樹遠高過倆層的房子：
人間仙境：
吳家後山的位置。地圖竟然沒這條路。從S205轉往大康鎮，再問當地人就行了：
各處更多照片，以後有空再貼。
發表評論 評論 (29 個評論)
- 回復 亦云
- 總覺得高速和隧道都追求 平 直達 縮短行程，到處是高架橋，到處是隧道，曾經在前年回國考察項目時經過號稱的亞洲最高的高架橋，刮大風時都能感覺到搖晃得厲害。
不閑: 太閑
根據對於美國，日本高速路的觀察，盡量減少隧道和橋樑，就是擔心地震和地質災害造成高速停擺。高速都是曲里拐彎，盡量照顧到經過的城鎮，提高高速的使用效率，local路都維護的很好，以備急需繞道。
擔憂是，國內一旦高速和隧道遇到天災人禍的話，local路年久失修（沒人願意掏錢了），交通停擺的經濟損失和不便是非常嚴重的。很多高速簡單追求直達行程的時間縮短，而盡量取直線連接兩個大城市，中間途徑的小城鎮偏離高速，效率很低。
- 回復 不閑
- 有道理。不過四川除成都平原以外都是險峻高山，不穿洞速度提不起來。當然一地震就麻煩了。
高速路對當地不在出口處的地方影響極大；以前許多車會經過家門，高速一通就全沒了，變成了孤島，經濟只會急劇下降。
