溫州動車追尾 -- 恐怖襲擊?

溫州動車追尾事件已經過去一個多星期了, 可是各種官方事件報告卻都沒有成形, 一會兒又是雷擊造成列車停駛, 一會兒又是司機沒注意紅綠燈, 一會兒又是紅綠燈換錯..."至於你信不信反正我是信了", 因膠濟出軌事件被撤職的鐵路局長安陸生頂替了因這次追尾事件被撤職的上海鐵路局長. 一切一切都讓人摸不著頭腦.

從事件的有關報道看, 疑點似乎很多, 先看3點:

第一, 動車出現的時候, 電視新聞曾經報道過動車高鐵是多麼的穩定安全, 系統的設計,有效地避免了追尾事件的發生. 可就是這樣完美的設計居然發生了這麼嚴重的追尾.

第二, 追尾事件發生后, "有關部門"的做法, 非常不符合正常慣例, 調查事故發生原因. 而是急於重新通車, 甚至不顧車廂內在生人員的生命,而對車廂立即粉碎掩埋等等各種做法,讓人非常沒法理解.

第三, 在這種時刻, 撤換幾個負責人自然是比較符合慣例的, 可是, 這次走馬上任的新任上海鐵路局長, 居然是因上次動車事故撤職的敏感人物.

至於其他的非正常做法,解釋和其他現象, 實在是讓人覺得這次事件里多有蹊蹺.

一個星期裡面有很多人都提到過列車的'閉塞區間'設計, 很難想象動車這種高新技術, 特別是在中國運行了四年多的動車系統設計,在這個方面的設計上會有漏洞. 更難相信的是, 這種高速運行的緊急防撞系統, 居然依賴於駕駛員的判斷, 而不是系統的計算機系統自動緊急剎車;這不是在2011年7月中京滬高鐵的多次誤點事件中已經做到了嗎? 也有鐵道部發言人出來宣稱'高鐵的誤點反而證明了高鐵的安全'. 怎麼這種'反而'的安全立即被溫州追尾事件刷了一記響亮的耳光.

還有一種說法, 是計算機軟體問題, 當前面列車停駛的時候, 後面列車的信號燈本應紅色, 可是因為信號系統的問題, 變成了綠色. -- 什麼?  且不說這樣低級的錯誤怎麼能通過軟體設計質檢的, 這種設計簡直就是徹底違背基本常識的. 你在開車的時候, 如果不了解前方的路況,難道是直衝? -- 軟體設計的時候對於不確定該給紅燈還是綠燈的時候, 難道會莫名其妙給個綠燈? 一旦出現故障就用綠燈? 誰設計的? --應該問, 是誰給出的這麼個弱智的借口?

又有傳言, 在動車事故發生前, 這一段鐵路的調度由自動調度轉為了人工調度. 那麼既然是人工調度, 難道不應該通知後面的列車減速慢行嗎? 既然是人工調度, 難道不是更應該謹慎嗎?

另外, 要知道動車設計的緊急制動, 可以在55秒內從時速200公里停下(源自2007年中央電視台對動車介紹的節目), 我們算算, 即使以200公里的速度, 55秒能走多久, 3公里, 加上減速的效應, 列車從開始緊急制動到徹底停下, 最多也就需要2公里的距離. 假設在天氣狀況良好沒有阻礙的情況底下, 目測到2公里前的鐵路上有一列火車, 立即緊急制動, 應該可以避免追尾的.

各種各樣的解釋, 沒有一個能給人一個讓人信服的結論. 而且, 記錄儀據說也毀了, 車廂也粉碎了, "沉舟側畔千帆過",24小時之內,發生事故的橋樑, 已經重新通車, 除了幾節沒有給粉碎埋葬的殘骸以外, 一切都在告訴人們, 儘快忘記這個事件吧.

可是, 那麼多的問號又在告訴有好奇心的人們, 簡單忘記是不容易的, 除非有個合理的解釋.

我能夠想到的一個解釋, 就是恐怖襲擊. -- 先不要急著否定, 看看我對恐怖襲擊的理解, 就是以平民為目標,以達到某些政治,經濟或者文化目的的襲擊. 也就是說, 這是一次人為的,故意的事件, 而不是所謂的'失誤'或者'天災',

如果這次事件是精心策劃的,那麼上面的很多問號就都迎刃而解了, 而且我不得不佩服這個襲擊的策劃者, 其設計是極其完美的. 在黃昏, 雷電交加的天氣狀態下, 再加上山洞的阻礙, 後面列車的司機也就無法靠目測避免這個事故, 只能全部依靠自動或者人工的調度系統了. 如果你是這次襲擊的設計者, 你肯定了解動車的防追尾系統的設計, 為了保證列車在你設定的地方相撞, 用某些借口(雷擊? 雖然弱智點也夠用了),將前面的列車停在橋上, 然後再以相同的借口將後面列車的防撞系統關閉, 改為人工駕駛, 並且將自動調度系統接管, 改為人工調度, 這樣才能使得追尾的發生萬無一失. 特別是在這個時間, 這個地方, 司機連反應減速的機會都沒有.

既然這次事件是策劃的, 那麼也就不用去抱怨為什麼要"在事故原因還沒有調查清楚以前"那麼快清理現場了, 因為參與清理現場的機構, 接受了"有關部門"的命令, 而這個'有關部門'是了解事情發展真想的, 而且也是需要掩蓋真想的, 所以責成施工隊儘快把出事車輛毀了,埋了-- 特別是後面列車的車頭(關於車頭,除了犧牲的司機以外,我沒有看到太多的報道,記錄儀恢復沒有?) 因為它記錄了沒有避免追尾的重要原因.

那麼, 是誰策劃的這次恐怖襲擊呢? 境外敵對勢力? 還是內部勢力呢? 從事後的處理來看, 更想內部勢力所為, 因為他們不但可以策劃這次襲擊, 事後還能有效地毀滅某些證據, 對於境外勢力, 這需要多大的滲透能力啊, 而且從襲擊的設計來看, 其對調度系統也有相當大的影響力.

另外,從事後官方和民間的各種表現來看, 也很讓人費解, 首先是四大官方媒體噤聲, 然而各大網站的討論不斷, 居然都沒有被和諧掉, 然後是各大媒體接收到上面的意思, 多強調'溫情的一面' -- 讓我不禁想起一九八九年四五月份的管媒與民間媒體表現的迥然不同.

至於事件是誰策劃,為了達到什麼目的, 為什麼二零一一年七一以後一個月內高鐵動車各種事故不斷, 很多問題的答案, 也許永遠沒有正式的版本.

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