湖北城市工薪族生活（連載二十）：的士文化

湖北經濟不咋地，但出租公司卻是多得不得了，與北京上海不相上下。繁華的主幹道，一天24小時計程車不斷，一輛接一輛，想橫穿馬路也難。

城市裡的計程車，一般都是24小時服務，有兩班倒或三班倒都有；國營或私營也有，但比較讓人不放心的，就是「黑的」，沒有營業執照的的士。這類車通常用假牌照，還有一些可能有「關係」，這是中國特色。

武漢城市大，三個分區（漢口、漢陽、武昌），兩條河。計程車司機比較喜歡選擇長距離的乘客，比如機場、或者至少要過橋，尤其是對於在車站、碼頭拉客的司機，往往就不願意短途乘客，經常鬧出問題。車站、碼頭、機場，除了「黑的」，還有一類是屬於有車一族，周末或晚上去撈外快，沒有營業執照，也沒人管理。因為短途長途都可以，經常有生意。

有一段時間，計程車流行「陪車小姐」，就是很多計程車司機的副駕駛位子，都要請一位漂流小姐，很多都是在校學生。據說是為了吸引打的的乘客。由此可見計程車公司之間的競爭是多麼激烈。

還有一段時間，有些人專門打劫司機，而且是團伙。比如幾個人一起上車，要去郊區一個地方，然後就搶劫，很多司機死於非命。搞得很多人想租車去郊區都困難了，除非是熟人介紹。湖北的確土匪多。

乘客對計程車司機的看法有多種，因為司機本身有好的也有不好的。比如司機吸煙、司機半路買東西吃、不打表、不給發票、繞彎路等等，這種事情太多，又沒有地方投訴，所謂的投訴電話都是擺設。當然，遇到好司機也是有的，經常在報刊電視上宣傳見義勇為的司機。

對於工薪族來講，上班時間辦公事，是可以乘坐計程車的，那就得要發票。有的單位是每天的交通費包干，比如一天100；而有的單位是實報實銷，有多少就報銷多少。單位領導關係好的，那就沒問題，有多少報銷多少，有時候還可以幫領導的發票一起報銷了。領導關係不好的，那就實打實，不可以有半點虛假。

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