從阿里調整看菜鳥的野心：打造新商業的基礎設施

　　阿里巴巴是一個擁抱變化的生態體系。

　　最近阿里系的組織升級，就印證了這一點。

　　菜鳥CEO童文紅接替阿里巴巴CEO張勇擔任菜鳥網路董事長，萬霖擔任菜鳥總裁。

　　除此之外，童文紅擔任阿里巴巴首席人力官CPO。

　　

　　

　　1、阿里下一個金蛋

　　

　　上一個曾經擔任阿里巴巴CPO，並在阿里系重要公司里擔任CEO和董事長的人，就是現螞蟻金服董事長彭蕾。

　　菜鳥網路和螞蟻金服，分別是阿里巴巴生態系統里最舉重輕重的公司，一個隱然有王者之相，一個處在嶄露頭角之際。

　　這兩個公司是馬雲對未來布下的兩顆棋子，對阿里來講，是具有基礎設施作用的公司，不但能夠輔佐阿里集團，還將獨自發展，走上某一領域的霸主地位。

　　傳言，螞蟻金服將在最近兩年IPO，下一步阿里系的重點是菜鳥網路。

　　童文紅在給員工的內部郵件里表示，菜鳥已經成為全世界最大的物流數據平台公司，中國70%以上的快遞包裹運行在菜鳥平台上，菜鳥生態創造了200多萬的就業和數千億元的經濟貢獻。

　　短短三年時間，菜鳥網路已經把快遞、倉配、末端、農村和跨境這五張物流網路搭建起來。菜鳥聯盟智能倉配網路的當日達次日達已經覆蓋全國1000多個區縣；電子面單、智能分單助力雙十一6.57億包裹全面提速；遍布全國的菜鳥驛站服務了數十億人次；跨境網路讓全世界消費者見證了中國速度；農村物流讓2萬多個村莊的消費者跟上了現代生活方式；ET物流實驗室引領物流技術前沿，先後推出了智能化倉庫、配送機器人小G等。

　　2、菜鳥：一個新商業的基礎設施？

　　2016財年，阿里巴巴的GMV超過了三萬億人民幣；2017財年，根據之前的增長規律，阿里巴巴的GMV將逼近4萬億人民幣。

　　換算成美元，就是4400億-5800億美元，如果按照一個國家GDP計算，超過世界排名26位的比利時。

　　阿里巴巴是一個龐大的生態系統，包括了電商、金融、雲計算、智能物流、文化娛樂和移動網際網路等各種業務，上游牽動中國製造的數百萬家企業，下游連接十幾億消費者。

　　阿里巴巴實際上就是一個經濟體，以如此龐大體量，要保證每年的高增長並不容易。

　　阿里巴巴的做法是：一、進入全球市場，開啟全球化步伐，打造e-WTP。二、積極進行基礎設施建設，為未來作鋪墊，比如從金融上打造支付寶，在物流上投資菜鳥網路。

　　菜鳥網路的志向遠大，童文紅在全球智能物流峰會上說，菜鳥希望能夠將中國物流成本從佔GDP16%降到5%，比美國還低3個百分點。

　　在中國，也只有阿里系才能喊出這樣的口號。這說明菜鳥網路所打造的基礎設施，不光是阿里的基礎設施，也必然是整個新商業形態的基礎設施。

　　這個基礎設施建成之後，可以有效降低中國的社會物流總成本，整個國民經濟將受益。

　　3、菜鳥怎麼建？

　　快遞物流發達可以直接促進新零售的發展。這一點，不少電商平台都看到了。比如京東就做了自建物流。

　　自建物流讓京東在一眾B2C里脫穎而出，但也給京東帶來沉重的負擔，導致京東的人均產出很低。自建的組織能力也很有限，在三四線城市和更偏遠的地區，京東的觸達能力低下。

　　出身於阿里系，菜鳥有「平台」基因，「平台化、網路化」是馬雲給菜鳥的定位。

　　他對菜鳥的要求是，不用人海戰術，用大數據和技術來解決快遞問題。

　　2016年雙11，菜鳥平台的單量是6.57億，而平均每個包裹的簽收時間還比2015年的雙十一提前了15個小時。這背後，作為雙十一物流的總協調，菜鳥只有1800多名員工。

　　通過大數據分析和社會化物流體系，菜鳥能夠以小博大，以很少的人力物力，來撬動整個物流基礎設施。

　　只有平台化和技術化，才能把中國200多萬快遞從業人員整合到一起，從而發揮巨大作用，降低物流成本。

　　馬雲在2016年提出五大趨勢：新零售、新製造、新技術、新金融和新能源，這五個新發展將會深刻影響中國。

　　而這「五新」的實現，依賴於商業基礎設施的進一步完善。菜鳥網路作為新商業的水電煤，其引領的大數據、智能化和社會化協同，正在打開智慧物流的新時代，非常值得期待。

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