末日神器，二戰德國百變飛翼阿拉多Ar.E.555系列轟炸機

　　原創 河東三叔

　　二戰德國跨代武器井噴式的發展，遠超時代科技時至今日還是有德國是不是得到外星科技的傳言，但不論事實如何終歸在德國設計師手上打造了無數高新產品。今天給大家來一款百變飛翼，來自二戰德國的末日神器——阿拉多Ar.E.555系列轟炸機。

　　在此之前，德國有過一款Me-264四發遠程重型轟炸機方案，初始目標就是飛越大西洋轟炸美國本土。雖然在1942年12月進行了首飛，但由於戰局惡化為集中資源製造實用戰鬥機，1944年該項目取消。

　　

　　Me-264四發遠程重型轟炸機

　　不過德軍夢想中轟炸美國的計劃其實不止一個，除了Me-264重型轟炸機之外，還有一款讓人耳目一新的飛翼布局轟炸機。雖然這個計劃只是停在紙面上並沒有真實落地，但嚴謹的德國人還是經過不少實驗和驗算才得出飛翼類機型布局，比較已經真實飛上天的Ho-229系列戰鬥轟炸機。

　　

　　Ho IX V2效果圖

　　

　　Ho IX 飛行中

　　同樣是飛翼布局的創始之作，但和資料詳實豐富的Ho系列相比E.555系列資料少的可憐，下面所要展現的也都是效果圖僅供參考。1943年12月，阿拉多公司啟動了一個飛翼戰機研製計劃，定位是遠程/高速飛翼飛行器。隨後於1944年春季，戰局已經不容樂觀的德軍為了以新武器翻本，要求阿拉多公司對遠程噴氣動力轟炸機進行深入研究。

　　新式飛翼轟炸機性能指標如下：能夠高速飛行、載彈量4噸以上、航程高達5000公里。這個性能基本和美國B-29類似，德國科研人員採用飛翼構型，並結合高速的薄翼型以滿足要求。而且和當時德軍未來武器一樣，衍生出多達15種設計方案（主要是對發動機和翼型進行調整），包括：遠程轟炸機、遠程遙控武器載機、戰鬥機、無人駕駛遙控等方案。

　　先來個E.555戰略轟炸機的效果圖，不知道美國人見到這種轟炸時會不會被嚇傻，完全不像地球產物。

　　

　　E.555戰略轟炸機效果圖

　　阿拉多Ar E.555-1方案，採用全金屬結構（鋼、合金杜拉鋁），飛翼造型前面相當於加掛了一個短小圓柱形增壓機身。距機體中線6.2米處飛翼後方安裝了一對垂直位移-腹鰭，主起落架是串聯小車式雙輪布局可以收入機翼，前起落架則是單支柱雙輪布局可以收入座艙下方，還設計了可收放式輔助起落架以應對超載。

　　

　　阿拉多Ar E.555-1

　　在後部機背上安裝了六台BMW 003A噴氣發動機，武備系統包括：座艙側面翼根處兩門MK 103型30毫米機炮，座艙偏後上方一個雙聯裝MG 151/20 20毫米機炮炮塔，最後還有一個位於機尾雙聯裝MG 151/20 20毫米機炮炮塔（遙控）。

　　翼展21.2米、機高5米、翼面積125㎡、最大飛行速度860千米/小時、最大升限15000米、最大航程4800千米，最大起飛重量24噸、載彈量4噸、機組乘員3名。如果不考慮奇特的造型，這個火力配置、設計理念以及性能在當時已經相當不錯。

　　

　　阿拉多Ar E.555-1 三視圖

　　阿拉多Ar E.555-3方案，翼展21.2米、機長18.4米、翼面積125㎡、最大飛行速度915千米/小時、最大航程4000千米，最大起飛重量25.2噸、載彈量4噸、機組乘員2名。發動機數量變的成一台，不過整機看起來更輕盈，實際飛的速度也更快。

　　

　　阿拉多Ar E.555-3

　　阿拉多Ar E.555-6方案，翼展28.4米、機長12.35米、機高3.74米、翼面積160㎡、最大飛行速度920千米/小時、最大航程7500千米，載彈量4噸、機組乘員3名。機高減小顯得更薄，更大的翼面積帶來足夠升力，相對的航程也得到進一步增強。

　　

　　阿拉多Ar E.555-6

　　阿拉多Ar E.555-7方案，翼展25.2米、機長8.8米、機高3.65米、翼面積160㎡、最大飛行速度950千米/小時、最大航程5000千米，最大起飛重量41.3噸、載彈量4噸、機組乘員3名。單發變成了雙發，飛機尺寸進一步減小，速度更快。

　　

　　阿拉多Ar E.555-7

　　阿拉多Ar E.555-10方案，看到這傢伙已經感覺星戰提前到來，說它是太空戰艦一點也不過分。翼展23.66米、機長19.2米、翼面積140㎡、最大飛行速度920千米/小時、最大航程6400千米，最大起飛重量47.8噸、載彈量4噸、機組乘員3名。三發雙尾布局體重差不多翻倍載彈量卻沒有增加，雙尾布局不像標準意義上的雙尾撐，這種結構強度如果不夠的話，很擔心在空中稍有大的機動就直接解體。

　　

　　阿拉多Ar E.555-10

　　阿拉多Ar E.555-11方案，翼展23.66米、機長25.1米、機高4.1米、翼面積140㎡、最大飛行速度1020千米/小時、最大航程8000千米，最大起飛重量47噸、載彈量6噸、機組乘員2名。這款是最像常規布局的改型，飛行速度已經達到高亞音速，而且整體性能甚至優於後來蘇聯圖-16（轟-6）中型轟炸機。

　　

　　阿拉多Ar E.555-11

　　1944年12月28日，由於戰局惡化以及資源嚴重不足，為保障戰爭需要Ar E.555系列項目終止。不足一年時間多達15個飛翼設計方案高效出爐，這當然不是拜外星科技所賜，而是完全要歸功於戰前德國特殊的航空技術運行機制。由於一戰德國戰敗，一紙《凡爾賽條約》直接解散了德國空軍，限制其不能生產高性能軍機。為儘可能保持及培養航空研發能力，德國建立了眾多滑翔機俱樂部，德國飛翼機型設計先驅霍頓兄弟（瑞瑪·霍頓和瓦爾特·霍頓）就以此為契機推出了H.IV飛翼滑翔機。

　　1937年更是將帶動力版飛翼布局戰機送上天，有了這些實踐基礎E.555系列眾多怪異布局方案就顯得相當正常，同時這些設計思路對於各國戰後航空發展影響深遠。

　　

　　霍頓兄弟和他們的飛翼模型