計程車和網約車的紛爭（2）---上海實錄2

說回網約車，就在司機和乘客對滴滴都怨聲載道，卻不知何處發泄的時候，突然冒出一個美團打車新平台來了。讓我奇怪的是美團是騰訊旗下的公司，而騰訊CEO為了滴滴和總理說情是官方報紙報道的事情。那為何騰訊旗下的美團突然出來挑戰滴滴呢？這到底是演出的雙簧還是騰訊的CEO和柳家姐妹翻臉了，我也不知道，反正就是一出新戲而已。對我們乘客而言，就是多了一次便宜乘車的機會。當然，最開心的就是那些陷入窘境的滴滴司機，突然又有翻身做主人的感覺了。

美團打車在3月21日正式登陸上海，什麼概念呢，因為它是拿著正規許可證來經營的，而據媒體報道，滴滴竟然是無證經營的，這讓我也有些吃驚，因為之前政府為了網約車的新規在媒體上大造聲勢，說沒有許可證是不可以經營的，怎麼滴滴又例外了呢，難道又是一個新淘寶，這次又是哪位主席的孫子在裡面呢？反正這種事情在大陸也見怪不怪了。

有趣的事情接著發生了，上海的官方媒體在前兩天的中性報道以後，突然開始了對美團的攻擊，而且是不停歇地攻擊，把美團如何招募不合格的司機，如何使用不合規的車輛的內幕全都翻了出來。問題是，這同樣的問題滴滴也存在，在被人追問以後，上海官方負責計程車市場管理的交通委就尷尬地承認滴滴也存在同樣的問題，以至於最後還承認滴滴是無證經營了。

我因為親身經歷所謂假牌問題，所以這裡就說說這個有趣的話題。按照上海市的規定，網約車必須是滬牌，司機必須是上海戶口。可問題是上海的計程車司機本來就不夠了，官營的計程車很多都放在公司里曬太陽，哪裡來的司機呢？上海確實有一小部分人擁有私家車而無所事事，可以成為網約車司機，可是，按照規定，這網約車司機也要考試，然後拿執照，並且私家車要改成營運車輛，還有一筆不小的費用，有幾個人會去做這樣的事情呢，也就是做個樣子而已罷了。那麼那些滴滴或者美團的司機都是外地人，也都是外地牌照的車，如何可以變成滬牌車呢？

這又要說淘寶了，這個萬能的網路商城可以提供尾號后三位相同的滬牌，還可以提供這個車牌車主的完整信息，看到這個消息都讓人心驚肉跳的。而按理這麼厲害的用戶信息泄漏案件公安總該處理了吧，可從來沒有聽說過。因為無論滴滴還是美團，他們要顯示他們收到的車輛登記信息是符合要求的，也就是說，無論滴滴還是美團，在給乘客顯示接客車牌時都是滬牌，但是，車到了以後，你會發現，大多數時候，除了後面三位相同外，前面都是不同的，基本都是外地車牌，司機自然也都是外地的男孩子，司機的信息都是對不上號的（其實我也沒有去仔細對過）。可是我們乘客哪裡會在乎這個，乘計程車本來就是趕時間，只要送我到目的地，我管他哪裡人，哪裡車。當然滴滴和美團都提供舉報功能，在我看來，這都是做給政府官員看的，大家你好我好大家好的套路而已。當然，這樣的車自然是存在安全隱患的，所以，在晚上的時候，如果自己或者家人用車，我還是會叫官營的計程車。這樣大部分時間，我們乘客就可以享用網約車帶來的便宜服務了。

而美團對於司機的承諾是，前2萬的註冊司機目前不收中間費，後面的收8%。至於這個是不是永久的中間費，目前沒有人知道，因為美團同樣可以變著花樣來收取各種費用，柳家姐妹做的事情，美團也都可以做的，只是在什麼時間的問題了。而因為這段時間的優惠和獎勵，美團打車來的計程車居然還真有不少上海車，上海司機，操著上海話和我聊天。他們大都只是看風向，如果沒有了獎勵或者其他方面的問題，他們就立刻不做了。所以，在這個短暫的爆發期過了以後，或許我們還是會遇到和滴滴以前一樣的問題。

官方如今對美團發出極為嚴厲的說辭，說要取消美團的網約車資質，而且就在幾天之內。我十分好奇，因為美團肯定不會關閉這個平台，官方取消美團的資質，那美團和滴滴一樣，非法運營，官方有什麼辦法呢？除了透支自己的信用和製造新的笑話以外，我真的看不出上海交通委能做什麼。倒是媒體還可以不停曝光兩家有趣的故事：其中一個就是，上海官方媒體記者因為客戶投訴滴滴的事情，打電話到滴滴總部，結果發現滴滴總部原來註冊在天津，這也是令人玩味的事情，柳家姐妹都在北京，卻把公司註冊在天津，有些意思啊。滴滴總部的客服人員非常爽快地和記者說半個小時以後，等他們和各方協調以後，馬上給記者電話。結果接著剛掛了電話，滴滴客服就來了電話，說經過和各方協調，已經如何如何，結果還是讓記者找當地的相關人士協調。記者打趣到，你就是裝個樣子也要等半個小時打給我呀，現在這麼快就和我說已經和多方協調過了，太。。。。這真是令人發噱的段子，柳家姐妹實在聰明的連裝都不用裝了，怪不得可以被國際上評為最聰明的人了。

不過最讓我印象深刻的還是官營計程車司機告訴我的一件事情：他有一天讓朋友去開自己的計程車，正好朋友拉了一個到浦東機場的活。等把客人送到機場離開后不久，這個司機接到公司的電話，說機場公安通過人臉識別系統發現這兩計程車的司機不是原來註冊的人，要求公司調查此事。因為這是個老司機，年紀比我還大，所以公司里對他還是比較客氣的，問他怎麼回事，他就說今天身體不適，讓朋友頂班了，但不知道朋友去浦東機場的事情。並求公司編個說法給公安就可以了，公司答應說就算那個人也是司機，臨時頂班的。這個司機立刻打電話給朋友，問題是不是剛才去了浦東機場，朋友有些吃驚，說自己剛離開浦東機場，問司機如何知道的，司機就告訴朋友這個情況，讓他不要再去浦東機場了。隨後，司機在司機的群里和同事通報了這件事情，結果發現其他人也遇到過。然後大家就感慨起來，有人說這麼厲害的監控系統，為什麼不能幫助那些走失的老人和孩子呢，因為計程車司機每天都會接到一些要求協助查找失蹤人員的信息。有司機就憤慨說這種系統就是為了罰我們的款，真正老百姓需要的地方他們卻不去做。很快，這個群就收到了公司里來的嚴厲警告，讓司機們不得妄議公安和政府。司機們又都嚇了一跳，雖然都不敢繼續在微信里議論此事了，只是私底下聚在一起時更加的憤慨而已。所以，遇到乘客，就忍不住地說起這個事情來了。我後來注意了一下媒體，確實有尋找走失老人的新聞，但從來沒有媒體提及公安用人臉識別系統來做這件事情。

顯然，上海市場的計程車大戰還要進行很長一段時間，說不定又有哪家冒出來了，就像共享單車一樣。等有了新的趣事，我再寫上來。