關於卡瑪斯草原鐵路的作業俺早就完成了，能找到的資料和視頻都看了。要看的地方都在股溝地圖上標註了。所以萬事俱備只欠東風。本來打算周五出發的，后因為二把手上網課沒能走成。到了周六早晨一把手還是不想去，最後經過一番唇槍舌劍威逼利誘勉強出發了，因此耽誤了一個多小時。當然領導最近花粉過敏發的有些厲害，情有可原。感興趣這條鐵路介紹的同學可以看看俺的介紹篇（https://big5.backchina.com/blog/59607/article-324933.html）。
卡瑪斯草原鐵路公司（Camas Prairie Railroad，代號CSP）是愛達荷州北部的一個短線鐵路，於1908年通車，鐵路網包括四條線路。俺們的重點在第二線，CSP Second subdivision - 運行於斯堡丁spalding和戈蘭吉維爾grangeville之間，因為俺們的重點是看鐵路木架橋和涵洞。卡瑪斯Camas是當地的一種野花，百合的一種，因為當地有大片的野百合盛開，是為野百合草原Camas Prairie！
卡瑪斯草原鐵路是北太平洋鐵路Northern Pacific Railway（NP）和聯合太平洋鐵路Union Pacific Railroad（UP）的合資公司。這兩家是對頭，但是這條線的利潤不夠他倆單獨建路的，所以選擇合作，協議有效期是999年，您沒看錯，999年！實際運行92年！該線主要用於穀物木材運輸和客運，客運1955年就停了。因為線路上用了很多鐵路木架橋這條鐵路亦被稱為高蹺上的鐵路railroad on stilts！全線因為河道運輸和高速公路的開通於1998年基本停運了。部分路段被別的公司收購用作區域運輸。沿線的部分鐵軌已被拆除，大部分線路雜草叢生，木架橋和涵洞已多年無人維護。有一座木橋被雷擊燒毀。全線基本和95號高速并行。是個懷舊/徒步的好線路！
從斯堡丁到戈蘭吉維爾這段長約61英里（98公里），鐵路線基本和95號高速并行。很多木架橋在離高速路很近的地方，可以驅車到達。這其中有一段鐵路因為要繞開峽谷，在如本斯鎮reubens繞了個之字形的大彎兒，使得鐵路在4英里內從3700英尺（1128m）的海拔降到2700英尺（823m），這一段也是涵洞和木架橋最險要最集中的地方，這一段必須徒步，從路邊基本啥也看不見。這一段鐵路全程俺已經在股溝地圖上把木架橋和涵洞以及徒步的路徑全部標註完畢。
從博伊西出發到戈蘭吉維爾共198英里（320km）共開了近四小時。因為有幾段塌方在修路所以開不快。本想著今天把徒步那一段走完的，結果到達戈蘭吉維爾時已經快中午了。遂決定今天看木架橋明天徒步。中午去了聖葛綽德修道院Saint Gertrude's Monastery參觀，這是個瑞士天主教徒躲避迫害逃亡米國的故事，之後他家院子里野餐了自帶的午餐。然後正式開始按圖索驥（橋）！這邊是農業區所以到處是麥浪滾滾玉米挺拔，田園風光很是美膩！俺們木橋一個個地看。後來發現這邊很多路段在拆鐵軌改步道。鐵軌拆掉的部分還沒有標識禁止機動車通行，所以俺們就開上去了，這樣得以近距離看到幾個大木橋和一個鐵橋。要不然俺們可能也沒那個時間走到橋邊去欣賞。壞處是俺們有一次在狹窄的原鐵軌路基上掉頭時後輪陷到石子裡面去了，費了老鼻子勁兒才把弄出來，還多虧領導提醒要用千斤頂。關鍵時刻還是領導思路清晰。俺在想各種「容易」的辦法，結果把後面的車邦子給豁開了，俺拿了根鞋帶把拴緊了，不影響開車，只是有些難看而已。
之後就沒啥好看的大木橋了，俺們一路順地到了斯堡丁。現在這時候疫情四溢，俺們覺得還是不住旅店好，所以找了個停車露營地（rv park），打算在那兒過一夜，睡車裡。到了露營地後人家說旅店和露營車位全滿，不過人家很奈斯地說俺們可以在停車場過夜，可以用旅店裡的洗手間。這家旅店叫Clearwater River Casino & Lodge，印第安保護區里的一個賭場/旅店/露營地。俺們在停車場找了一個夾在兩輛大車間的車位，非常隱蔽，擺開小桌子小椅子開吃開喝然後去旅店大堂去蹭了下WiFi，然後開天闢地第一回地在車裡睡了一夜！俺們的車還算爭氣 - 雖然底盤有些低四驅不給力 - 後座放平后俺們仨可以平躺並互不干擾，不過想要多餘的空間那是絕對木有！等下次來這家旅店一定大吃大喝多消費一些報答人家的好意。這一天很精彩，唯一要吐槽的是這邊的手機網太草蛋 - 路上基本木有！有些小鎮子里也木有！
卡騰伍德市cottonwood自起點50.66英里處的50號木架橋
高速路邊的狗屋旅店，只有一間客房
卡騰伍德市北48.63里程點的48號橋，這個比較大，但是在農田中間。所以到不了跟前去看。
48號橋
附近鎮子上的墓地
從另一邊看48號橋
拉近了看看
還是48號橋，這個比較壯觀
田園風光
47.03英里處的47號橋
47號橋。這幾個橋離的不遠，不過俺們得從公路上繞到下一個橋。
46.84英里處的46-1號橋
俯視46.84英里處的46-1號橋
46.27英里處的46號橋
44號橋
43.75英里處的43號橋
42.51英里處的42號橋
到處都是這種大穀倉
40.31英里處的40號橋，這個也很大。
40號橋
38.07英里處的38號鋼架橋
從95號公路邊上有個瞭望台可以看到38號橋
37.10英里處的37號橋。從這裡俺們發現鐵軌枕木都被移除了，可以開車上原火車道。從這裡開到了38號鋼架橋邊上。
鐵軌枕木移除后還有散落的道釘螺母散落在路基上
37號橋
開到了38號橋邊上
這個很高，從橋面的枕木縫隙中間能看到橋下，走出20多米就不敢走了，看著害怕。
38號鋼架橋
二位領導戰戰兢兢地走在橋上
接著往下找，35號橋已被拆掉了。
35號橋本來是跨過這條路的，還發現有兩個這樣的小橋也被拆了。
克萊格芒特市craigmont歷史介紹
這一段的鐵路基本都被拆掉了
歷史的車輪找不著轍了
好壯觀的農機
34.31里程處的34號橋，這個沒啥看頭
克萊格芒特市的法院
高速兩邊都是這樣的景色
麥浪滾滾
33.01英里處的33號橋
這個是燕麥嗎？
拆掉了鐵軌枕木的鐵路線
俺們又開上了鐵路線去找一個被樹木完全遮住的大木架橋
沒白費功夫，這個大木架橋完全被周圍的樹木包圍了。難怪在路邊根本看不見。
30.86英里處的30號橋
枕木下面橋架子
結構
30號橋面
從枕木中間往下看，挺嚇人的
車子陷到石子裡面了，瞎忙活半天沒卵用，最後還是領導說用千斤頂才把坑填上了。就為了少打一次方向盤。唉！
老當益壯
終於掉頭成功了！大家都鬆了一口氣！領導相當有涵養，一句都沒批評俺！
不虛此行
到了下一個鎮子，從這兒開始都是不起眼的小木橋了，因為地貌的落差不大。這邊海拔只有800英尺（244m）了。
穀倉裝車塔
這邊的地貌相對平緩了，已經從3700英尺的海拔落到800英尺了。
這一段有很多廢棄的油罐車
小鎮子的中心，酒吧餐廳什麼的
鐵路公路交叉標誌
廢棄的機械
清水鎮Clearwater，人口85，建於1908年
穀倉
清水鎮
二把手在練習使用明天上山徒步的手杖
平衡木
業餘藝術家們也沒閑著，一通亂塗鴉。
下個小鎮子，拉普外鎮lapwai，這邊原來都是印第安人的地盤兒。殖民者來了連哄帶騙，再不行就打，把印第安人都轟到保護區里去了。
到達斯堡丁市Spalding，這是河邊公園附近的一棟歷史建築。俺們上這邊來看一座大鐵路橋，結果公園關門了，沒法過去。明天一早趕路也沒來及看。
小鐵路橋
公園附近的小教堂。之後俺們就去找地方露營去了。很有意思的一天！
