布魯金斯(Brookings)的笑話：失業率下降1%車禍死亡上升14%

美國的頂尖智庫布魯金斯（Brookings）最近發文討論美國車禍死亡人數和失業率的關係，筆者認為布魯金斯的結論比較離譜。布魯金斯認為失業率和車禍死亡人數直接相關，失業率下降時新增勞力都是問題司機，所以導致車禍頻發，車禍死亡人數上升。布魯金斯的結論是失業率每下降1%，車禍死亡人數就上升14%（見圖一和圖二）。

美國車禍死亡人數的確在2015年顯著上升。圖三是歷年車禍死亡人數歷史曲線。 但2015年失業率與2005年相似，約5.2%左右。圖中可見2015年的車禍死亡人數遠比2005年低，這顯然和布魯金斯的理論衝突，至少布魯金斯理論不具有長期性。

圖四顯示2016年上半年車禍死亡人數同比2015年顯著上升，失業率同比約下降0.5%左右。這一變化接近布魯金斯的理論。但問題並非如此簡單，因為還有其它重要因素和車禍死亡人數相關。首先原油價格從2014年底開始大幅下滑，從每桶100美元左右下降到50美元以下，最低近30美元。圖五顯示原油價格下跌同時伴隨著汽車裡程數上升。這點比較直觀，油價暴跌，消費者可以開更多的車，還能省些油錢，何樂而不為。2015年和2016年上半年車禍死亡人數上升顯然和油價暴跌有十分緊密關係。過度將車禍死亡人數和失業率扯在一起，顯然過於牽強。

其次2015和2016年是08年金融危機后汽車銷售最好的兩年。更多新車上路，導致道路擁擠，也會導致車禍機會大幅上升。

當然筆者不排除就業市場復甦晚期最後新增勞力都是素質比較低的一群，因此他們上路會惡化車禍死亡人數。但如果加入1%的問題司機會讓車禍死亡人數上升14%，那這些問題司機的殺傷力必須是正常司機的14倍！！！這怎麼可能哪？數學上就無法成立！

布魯金斯也出這項低級錯誤，實在讓人對學術權威喪失信心！