東航，你們還想製造多少次空難才讓雲航自由？

東航，你們還想製造多少次空難才讓雲航自由？

東航黑匣子機艙語音系統解讀得知：是Z某人（如今這個大寫字母很時髦很有震懾感）駕機自殺。並且在其家中留有遺書…… 遺書中Z某人申述了三點自殺理由，一是東航領導長期對Z某人惡意打壓，二是Z某人全部存款資產損失殆盡，三是Z某人投資的恆大房產徹底崩盤。因此，Z某人沒有繼續活下去的基礎。Z某人本來是正教授級別的高級職稱（功勛駕駛員類似於高校的資深教授，地位之高可想而知），結果因故被降級打壓成中級職稱的副駕駛……從年薪110萬變成20幾萬，還要每周飛行N次，Z某人每日受辱感可想而知。

現在，語音系統黑匣子正在由美國技術人員進行解讀。

根本不是國內技術人員無法解讀，而是他們不想掩蓋結果，就聲稱黑匣子破損無法解讀……把解讀這個秘密的技術活徹底而合法地交給了美國，也就等於向全世界公開了這個秘密。

事件的核心問題就是東航總部和雲南分公司的矛盾總爆發。

而造成這一矛盾的根本原因是雲南省委書記大貪官白恩培出賣雲南航空給東航、討好某人想高升……東航雲南分公司的前身是1985年成立的「雲南省航空公司」（Yunnan Airlines），因為當地旅遊資源豐富因此獨家運營雲南省內航線，獲利豐厚。2002年，在當時雲南省委書記白恩培強令下，雲南航空雖然有豐厚的嫁妝還是被賤賣給了東方航空公司做妾，成了東方航空雲南分公司。結果名利雙收的雲航成為東航的錢袋子和小媳婦，被東航層層盤剝和打壓。貪官製造的冤魂……又一次百姓以死抗爭。

上一次東航墜機死亡特大事故也是雲南航空。

2004年11月21日，包頭飛往上海東航MU5210航班起飛后不久即墜入包頭市南海公園湖中，造成47名乘客、6名機組人員以及地面2人共55人喪生的惡性重大事故。2005年5月26日，中國民航總局局長楊元元公布事故原因是飛行機組起飛前未執行「除冰程序」，因機翼結冰導致飛機性能惡化，起飛后即失速墜落。

——但是，他卻沒有說明這是因為當時東航總部臨時調雲南航空飛機和駕駛員飛北方航線，結果空中飛機機翼因為結冰而折斷造成機毀人亡。因為北方航線的飛機必須除冰才可以起飛。雲南航空的飛機和駕駛員長期在熱帶飛行，根本就沒有除冰這一技術操作規章要求……東航總部強行調機，完全不顧駕駛員和飛機的具體用途，誰該對此事件負責？！現在，又出現了東航MU5735航班三二一重大事件。  

與此同時，東航駕駛員的前妻楊驍麗女士，揭露其前夫東航駕駛員是精神病患者、長期存在家暴行為的帖子，出現在國內外各個網站……

東航，你們準備再死多少乘客、再墜毀多少架客機，你們才放手雲航自由，遠離你們這樣混亂的管理體制和長官意識的霸道公司……

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